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    同時(shí)，開頂柜的綁扎加固也十分重要，基本的原則是貨物不能隨意晃動(dòng)，要固定在箱體內(nèi)，需要在底部和側(cè)面用木料固定，必要時(shí)需用鋼絲綁緊貨物并固定在箱底扣環(huán)處，且頂部依靠帆布蓋滿整個(gè)柜子實(shí)現(xiàn)防水用可折式頂篷密封。綁扎加固做不好，直接的影響就是船公司會(huì)拒絕貨柜上船，造成貨物在港口滯留。
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    危險(xiǎn)品運(yùn)輸車廠家認(rèn)為危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸包裝除了按照相關(guān)表格規(guī)定進(jìn)行包裝之外，同時(shí)還需符合下列要求：
    (1)包裝材料的材質(zhì)、規(guī)格和包裝結(jié)構(gòu)與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和重量相適應(yīng)。包裝容器和與擬裝物不得發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)或削弱包裝強(qiáng)度。
    (2)充裝液體危險(xiǎn)貨物，容器應(yīng)留有正常運(yùn)輸過程中高溫度所需的足夠膨脹余位。易燃液體容器應(yīng)至少留有5%空隙。
    (3)液體危險(xiǎn)貨物要做到液密封口;對可產(chǎn)生有害蒸氣及易潮解或遇酸霧能發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)的應(yīng)做到氣密封口。對必須裝有通氣孔的容器，其設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能防止貨物流出或進(jìn)入雜質(zhì)水分，排出的氣體不致造成危險(xiǎn)或污染。其它危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)做到密封不漏。
    (4)包裝應(yīng)堅(jiān)固完好，能抗御運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸過程中正常沖擊，振動(dòng)和擠壓，并便于裝卸和搬運(yùn)。
    (5)包裝的襯墊物不得與擬裝物發(fā)生反應(yīng)，降低安全性，應(yīng)能防止內(nèi)裝物移動(dòng)和起到減震及吸收作用。
    (6)包裝表面應(yīng)清潔，不得粘附所裝物質(zhì)和其它有害物質(zhì)。
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    13 汽車配件進(jìn)口清關(guān)國際物流，汽車配件如何進(jìn)口 ■汽車配件進(jìn)口清關(guān)；汽車配件進(jìn)口報(bào)關(guān)；汽車配件香港進(jìn)口清關(guān)；汽車配件香港中轉(zhuǎn)進(jìn)口清報(bào)關(guān)； ■汽車配件進(jìn)口清關(guān)公司；汽車配件香港進(jìn)口清關(guān)；汽車配件香港中轉(zhuǎn)包稅進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)運(yùn)輸至大陸； ■汽車配件進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料；汽車配件清關(guān)流程；汽車配件進(jìn)口清關(guān)關(guān)稅；汽車配件進(jìn)口流程粉用； ■汽車配件無手續(xù)進(jìn)口清關(guān)；汽車配件香港包稅報(bào)關(guān)進(jìn)口；汽車配件進(jìn)口貨運(yùn)物流； （一）開箱檢驗(yàn)： 1、檢驗(yàn)進(jìn)口汽車產(chǎn)品是否與審批項(xiàng)目相符 2、檢驗(yàn)進(jìn)口汽車產(chǎn)品的外觀和包裝狀況是否存在外觀缺陷、殘損等； 3、核查貨物的品名、規(guī)量、產(chǎn)地、制造日期、新二手狀況、價(jià)格等貨物的實(shí)體狀況是否與合同或者協(xié)議相符。 （二）按照我國有關(guān)全自動(dòng)吹塑機(jī)產(chǎn)品電氣和全自動(dòng)吹塑機(jī)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的項(xiàng)目檢驗(yàn)：（三）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目檢驗(yàn)按照有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性要求實(shí)施檢驗(yàn)，對貨物進(jìn)行檢測，檢查有無漏水、漏油、附著或者夾帶污物、泥土、超標(biāo)準(zhǔn)排煙及噪音超標(biāo)準(zhǔn)等。 （四）對裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)目采取技術(shù)和整改措施的有效性進(jìn)行的驗(yàn)證。 （五）其他項(xiàng)目的檢驗(yàn)可依照同類全自動(dòng)吹塑機(jī)產(chǎn)品檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 有了以上這些進(jìn)口所需要的批文與證明，要進(jìn)口的汽車基本上沒有什么問題了。 只不過說的很簡單但在實(shí)際辦理過程中是很麻煩的!! 并且貨物進(jìn)口后檢驗(yàn)檢疫局還要現(xiàn)場開箱檢驗(yàn)如果這個(gè)時(shí)候貨物還不符合對汽車產(chǎn)品進(jìn)口的要求對判為不合格的進(jìn)口汽車產(chǎn)品， 由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具入境貨物檢驗(yàn)檢疫證書，并責(zé)令收貨人退貨、銷毀或者有相關(guān)單位予以沒收。 所以說汽車產(chǎn)品進(jìn)口是可以的但一定要熟悉相關(guān)的法律、法規(guī)和進(jìn)口流程后再進(jìn)口。以免造成手續(xù)不全或缺少相關(guān)的批
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    9 集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成 1、集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成，包括： （1）整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。 （2）整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。 （3）拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。 （4）拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。 2、運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方式 （1）包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。 FAK包箱費(fèi)率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。 FCS包箱費(fèi)率。按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是1~20級(jí)，但級(jí)差較小。一般貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。 FCB包箱費(fèi)率。既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如8~10級(jí)，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。 （2）低運(yùn)輸費(fèi)用方式 規(guī)定低運(yùn)費(fèi)等級(jí)。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級(jí)貨為低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。 規(guī)定低運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。 規(guī)定低箱載利用率。 （3）高運(yùn)輸費(fèi)用方式 規(guī)定高計(jì)費(fèi)噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)。 規(guī)定高計(jì)費(fèi)等級(jí)。不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi)。

    深圳市迅來通國際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)，并由深圳市工商行政管理局審批成立的國際貨運(yùn)代理公司。擁有國家交通部頒發(fā)的”無船承運(yùn)人”資格 (MOC-NV 06798)。同時(shí)也是國際貨代聯(lián)盟信用組織（WIFFA）會(huì)員，IFFF 會(huì)員，NEPTUNE 會(huì)員單位，CLN會(huì)員單位，PPL會(huì)員單位，AON會(huì)員單位。

    深圳市貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)員單位，國際航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟ISEA 理事單位， 富達(dá)會(huì)理事單位，甲必丹俱樂部副會(huì)長單位。

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