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    框架柜運輸必須要注意以下幾點：
    1、良好的、拖車運輸，注意均衡放置，保持重心穩(wěn)定。
    2、根據(jù)尺寸和貨物自身需求，做好防水防潮的措施, 必須具備良好強度的包裝, 以避免貨物包裝在運輸途中破裂。
    3、貨物主體部分以鋼索穩(wěn)固在柜子上。
    4、貨物的前后必需作有效的加固，除了要有足夠適當?shù)匿撍骷庸?，還需加裝chocking以避免貨物前后移動。
    5、散件貨物必需適當packing，好以箱體包裝，裸裝或空置的方式均不可接受。
    6、鋼索與木箱之間需要加托墊。
    7、框架柜、拖車運輸裝柜前提供貨物裝載圖/裝載計劃。
    框架柜操作起來難度大，環(huán)節(jié)復雜，整個運輸過程需要多個環(huán)節(jié)全部予以確認方可承接，所以需要貨主配合提供貨物各項資料，如要框架柜或拖車運輸，一定要找的運輸公司。
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    4 海運散貨拼箱特點： 1、不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成； 貿(mào)易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時規(guī)定，但進口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的通關，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳铮?nbsp;2、報關、檢驗等進出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在通關、檢驗方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，會影響拼成的整箱運輸； 3、單證及貨物的一致性：單證是否，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，會影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運輸造成困難，重則會發(fā)生運輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能會大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進而影響整個集裝箱貨物的出運； 4、臨時變更：從生產(chǎn)地到后裝船啟航，貿(mào)易商及發(fā)貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修證，或調(diào)整貨物。因此，性的拼箱公司的職責，是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實清楚，并且還要準確地判斷貨物到達目的港后可能發(fā)生的事宜，如有問題要及時和相關方面進行聯(lián)系，以保證貨物的順利運送。因拼箱過程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁
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    14提單在對外貿(mào)易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經(jīng)承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。下面小編給你們列舉的類，具體如下： 按提單內(nèi)容的簡繁劃分 ①全式提單(Long Form B/L)：相對于簡式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關于承運人與托運人及收貨人之間、義務等詳細條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。 ②簡式提單(Short Form B/L，or Simple B/L)：又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關于承運人與托運人及收貨人之間的義務等詳細條款的提單。 1、按簽發(fā)提單的時間劃分 ①倒簽提單(Anti-dated B/L)：指承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。 ②順簽提單(Post-date B/L)：是指貨物裝船后。承運人或者船代應貨主的要求，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 ③預借提單(Advanced B/L)：是指由于信用證規(guī)定的裝運期和交單結匯期已到，貨主因故未能及時備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運期內(nèi)到港裝船，應托運人要求而由承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預借提單所產(chǎn)生的一切責任均由提單簽發(fā)人承擔。 ④過期提單(Stale B/L)：指出口商取得提單后未能及時到銀行，或過了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過期提單，習慣上也稱為滯期提單。 2、按收費方式劃分 ①運費預付提單(Freight Prepaid B/L)：成交價格中CIF、CFR條件為運費預付，按規(guī)定貨物托運時，必須預付運費。在運費預付情況下出具的提單 ②運費到付提單(Freihgt to Collect B/L)：指表明運費在目的港由收貨人支付的提單,并且提單上運費到付,否則不能對抗收貨人. ③低運費提單(Minimum B/L)：指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發(fā)的提單。 3、按提單簽發(fā)的不同劃分 ①船公司簽發(fā)的提單 :通常為整箱貨簽發(fā)提單 ②無船承運人所簽發(fā)的提單(NVOCC B/L)：貨代公司或者物流公司以自己作為承運人，和發(fā)貨人簽訂貨物運輸合同而簽發(fā)的提單。 4、提單 ①合并提單(Omnibus B/L)：指應托運人要求將不同種貨物合并在同一提單上的提單。 ②并裝提單(Combined B/L)：指將兩批或兩批以上的品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于1同一液體貨艙內(nèi)而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)的，其上加蓋有‘并裝條款’的提單。 ③分提單(Separate B/L)：指將裝貨單上同一批貨細分成兩批以別簽發(fā)的提單。 ④交換提單(Switch B/L)：指憑原提單換發(fā)的另一套提單。在直達運輸?shù)臈l件下，應托運人的要求，承運人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運港。 ⑤艙面貨提單(On Deck B/L)：又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運時，并于提單裝于艙面(On Deck)字樣的提單。 ⑥包裹提單(Parcel Receipt B/L)：指以包裹形式托運的貨物而簽發(fā)的提單包裹形式托運的貨物而簽發(fā)的提單。這是承運人根據(jù)貿(mào)易上的需要而設定的一種提單，重量不得超過45kg。 ⑦集裝箱提單(Container B/L)：指為裝運集裝箱所簽發(fā)的提單。是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據(jù)，負責集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運人的提單。
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    同時，開頂柜的綁扎加固也十分重要，基本的原則是貨物不能隨意晃動，要固定在箱體內(nèi)，需要在底部和側面用木料固定，必要時需用鋼絲綁緊貨物并固定在箱底扣環(huán)處，且頂部依靠帆布蓋滿整個柜子實現(xiàn)防水用可折式頂篷密封。綁扎加固做不好，直接的影響就是船公司會拒絕貨柜上船，造成貨物在港口滯留。

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