迅來(lái)通將秉承“型代理,化服務(wù)”的理念,“誠(chéng)信、、”的精神,全力響應(yīng)一帶一路政策,打造新外貿(mào),新物流生態(tài)圈!
4 海運(yùn)散貨拼箱特點(diǎn): 1、不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成; 貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)對(duì)各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同,有些商品和貨物在出口時(shí)規(guī)定,但進(jìn)口國(guó)有,一旦發(fā)生此類事情,不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān),還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铮?nbsp;2、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同:同箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)票貨物,如有一票在通關(guān)、檢驗(yàn)方面發(fā)生問(wèn)題,包括漏檢、漏驗(yàn)項(xiàng)目,時(shí)間的延誤,會(huì)影響拼成的整箱運(yùn)輸; 3、單證及貨物的一致性:?jiǎn)巫C是否,發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生誤差,如重量,要是每一票都有微量超重,會(huì)影響到整箱的大幅超重,輕則給集裝箱運(yùn)輸造成困難,重則會(huì)發(fā)生運(yùn)輸事故;再如尺碼,如果每一票都有微量超出,那集成的體積可能會(huì)大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚至甩載,進(jìn)而影響整個(gè)集裝箱貨物的出運(yùn); 4、臨時(shí)變更:從生產(chǎn)地到后裝船啟航,貿(mào)易商及發(fā)貨人會(huì)不斷地檢查和核實(shí)貨物的真實(shí)事情,如發(fā)現(xiàn)誤差,包括主觀和客觀造成的,都會(huì)提出修證,或調(diào)整貨物。因此,性的拼箱公司的職責(zé),是要是在貨物裝箱前,把貨物所有情況都核實(shí)清楚,并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的事宜,如有問(wèn)題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系,以保證貨物的順利運(yùn)送。因拼箱過(guò)程中涉及貨物票數(shù)較多,所以像這樣的更改會(huì)較整箱貨物頻繁
危險(xiǎn)品運(yùn)輸車廠家認(rèn)為危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸包裝除了按照相關(guān)表格規(guī)定進(jìn)行包裝之外,同時(shí)還需符合下列要求:
(1)包裝材料的材質(zhì)、規(guī)格和包裝結(jié)構(gòu)與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和重量相適應(yīng)。包裝容器和與擬裝物不得發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)或削弱包裝強(qiáng)度。
(2)充裝液體危險(xiǎn)貨物,容器應(yīng)留有正常運(yùn)輸過(guò)程中高溫度所需的足夠膨脹余位。易燃液體容器應(yīng)至少留有5%空隙。
(3)液體危險(xiǎn)貨物要做到液密封口;對(duì)可產(chǎn)生有害蒸氣及易潮解或遇酸霧能發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)的應(yīng)做到氣密封口。對(duì)必須裝有通氣孔的容器,其設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能防止貨物流出或進(jìn)入雜質(zhì)水分,排出的氣體不致造成危險(xiǎn)或污染。其它危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)做到密封不漏。
(4)包裝應(yīng)堅(jiān)固完好,能抗御運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸過(guò)程中正常沖擊,振動(dòng)和擠壓,并便于裝卸和搬運(yùn)。
(5)包裝的襯墊物不得與擬裝物發(fā)生反應(yīng),降低安全性,應(yīng)能防止內(nèi)裝物移動(dòng)和起到減震及吸收作用。
(6)包裝表面應(yīng)清潔,不得粘附所裝物質(zhì)和其它有害物質(zhì)。
開(kāi)頂柜和框架柜到底可以裝多高、多重的貨?
無(wú)論是開(kāi)頂柜還是框架柜,無(wú)論是大柜還是小柜,整柜規(guī)格固定的是2.6米,20尺小平板實(shí)際載重27.7噸,核定載重31噸,40尺大平板實(shí)際載重30噸,核定載重40噸。
為什么大平板尺寸比小平板尺寸大一倍,所能載重的貨物卻比小平板小呢?無(wú)論是開(kāi)頂柜還是平板柜,無(wú)論是大柜還是小柜,整柜規(guī)格都是2.6米,可是他們都有一個(gè)底板,底板越厚,所占用的空間,也就是體積越大,導(dǎo)致載重量也越少。
開(kāi)頂柜運(yùn)輸行業(yè)壁壘?
開(kāi)頂柜多為海上運(yùn)輸,由于開(kāi)頂柜運(yùn)輸?shù)碾y度高、安全要求高,客戶量少,相對(duì)不穩(wěn)定,與客戶合作完一單,很難再有下次合作的機(jī)會(huì),這對(duì)開(kāi)頂柜運(yùn)輸行業(yè)形成一定的壁壘,同時(shí)開(kāi)頂柜運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施需要提前進(jìn)行道路的勘察和運(yùn)輸方式的設(shè)計(jì),其設(shè)備的投入需要業(yè)務(wù)支撐,否則資金無(wú)法有效周轉(zhuǎn)。
在實(shí)際的運(yùn)輸中,多歧路的問(wèn)題比較突出,一來(lái)陸運(yùn)物流公司缺乏的開(kāi)頂柜運(yùn)輸知識(shí),不懂得如何操作,對(duì)于公路限高限寬及各地超限運(yùn)輸通行標(biāo)準(zhǔn)尚未完全把握。再則就是船公司因?yàn)槠滟Y源的稀缺性,尚存在很多不規(guī)范的地方,客戶在選擇合作伙伴時(shí)存在著一定風(fēng)險(xiǎn);同樣船公司在選擇下游合作伙伴時(shí)也一樣比較謹(jǐn)慎。
深圳市迅來(lái)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn),并由深圳市工商行政管理局審批成立的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。擁有國(guó)家交通部頒發(fā)的”無(wú)船承運(yùn)人”資格 (MOC-NV 06798)。同時(shí)也是國(guó)際貨代聯(lián)盟信用組織(WIFFA)會(huì)員,IFFF 會(huì)員,NEPTUNE 會(huì)員單位,CLN會(huì)員單位,PPL會(huì)員單位,AON會(huì)員單位。
深圳市貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)員單位,國(guó)際航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟ISEA 理事單位, 富達(dá)會(huì)理事單位,甲必丹俱樂(lè)部副會(huì)長(zhǎng)單位。
作為一家以傳統(tǒng)國(guó)際物流起家的公司,迅來(lái)通團(tuán)隊(duì)在物流領(lǐng)域有著超過(guò)20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),專業(yè)提供國(guó)際海運(yùn),空運(yùn)代理,工程項(xiàng)目物流,內(nèi)陸拖車,報(bào)關(guān)報(bào)檢,倉(cāng)儲(chǔ)配送,代理退稅,貨物保險(xiǎn)等服務(wù), 目前已在佛山、順德、中山、東莞、廣州,上海,天津和青島等眾多口岸開(kāi)展業(yè)務(wù),并成立分公司。海外代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及日本,韓國(guó)、臺(tái)灣、澳新、東南亞、中東,印巴、歐洲、非洲、拉丁美洲等國(guó)家和地區(qū)。
迅來(lái)通將秉承“專家型代理,專業(yè)化服務(wù)”的理念,“誠(chéng)信、高效、專業(yè)”的精神,全力響應(yīng)一帶一路政策,打造新外貿(mào),新物流生態(tài)圈!
產(chǎn)品價(jià)格:188.00 元/千克 起
發(fā)貨地址:廣東深圳包裝說(shuō)明:不限
產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 千克產(chǎn)品規(guī)格:不限
信息編號(hào):208041892公司編號(hào):21259238
相關(guān)產(chǎn)品:韓國(guó)整柜海運(yùn),海運(yùn)整柜訂艙,*整柜海運(yùn)
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