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    箱型：20’OT
    內(nèi)徑尺寸：（米）:5.89*2.32*2.32
    箱體載重：（噸）27.6
    箱型：40’OT
    內(nèi)徑尺寸：（米）12.02*2.32*2.32
    箱體載重：（噸）26.2
    鹽城出口美國搬廠運輸
    14提單在對外貿(mào)易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經(jīng)承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。下面小編給你們列舉的類，具體如下： 按提單內(nèi)容的簡繁劃分 ①全式提單(Long Form B/L)：相對于簡式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關于承運人與托運人及收貨人之間、義務等詳細條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。 ②簡式提單(Short Form B/L，or Simple B/L)：又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關于承運人與托運人及收貨人之間的義務等詳細條款的提單。 1、按簽發(fā)提單的時間劃分 ①倒簽提單(Anti-dated B/L)：指承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。 ②順簽提單(Post-date B/L)：是指貨物裝船后。承運人或者船代應貨主的要求，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 ③預借提單(Advanced B/L)：是指由于信用證規(guī)定的裝運期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運期內(nèi)到港裝船，應托運人要求而由承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預借提單所產(chǎn)生的一切責任均由提單簽發(fā)人承擔。 ④過期提單(Stale B/L)：指出口商取得提單后未能及時到銀行，或過了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過期提單，習慣上也稱為滯期提單。 2、按收費方式劃分 ①運費預付提單(Freight Prepaid B/L)：成交價格中CIF、CFR條件為運費預付，按規(guī)定貨物托運時，必須預付運費。在運費預付情況下出具的提單 ②運費到付提單(Freihgt to Collect B/L)：指表明運費在目的港由收貨人支付的提單,并且提單上運費到付,否則不能對抗收貨人. ③低運費提單(Minimum B/L)：指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發(fā)的提單。 3、按提單簽發(fā)的不同劃分 ①船公司簽發(fā)的提單 :通常為整箱貨簽發(fā)提單 ②無船承運人所簽發(fā)的提單(NVOCC B/L)：貨代公司或者物流公司以自己作為承運人，和發(fā)貨人簽訂貨物運輸合同而簽發(fā)的提單。 4、提單 ①合并提單(Omnibus B/L)：指應托運人要求將不同種貨物合并在同一提單上的提單。 ②并裝提單(Combined B/L)：指將兩批或兩批以上的品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于1同一液體貨艙內(nèi)而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)的，其上加蓋有‘并裝條款’的提單。 ③分提單(Separate B/L)：指將裝貨單上同一批貨細分成兩批以別簽發(fā)的提單。 ④交換提單(Switch B/L)：指憑原提單換發(fā)的另一套提單。在直達運輸?shù)臈l件下，應托運人的要求，承運人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運港。 ⑤艙面貨提單(On Deck B/L)：又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運時，并于提單裝于艙面(On Deck)字樣的提單。 ⑥包裹提單(Parcel Receipt B/L)：指以包裹形式托運的貨物而簽發(fā)的提單包裹形式托運的貨物而簽發(fā)的提單。這是承運人根據(jù)貿(mào)易上的需要而設定的一種提單，重量不得超過45kg。 ⑦集裝箱提單(Container B/L)：指為裝運集裝箱所簽發(fā)的提單。是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據(jù)，負責集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運人的提單。
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    9 集裝箱運輸費用構(gòu)成 1、集裝箱運輸費用構(gòu)成，包括： （1）整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。 （2）整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。 （3）拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。 （4）拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。 2、運輸費用計算方式 （1）包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠洋運輸公司使用的交通部《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。 FAK包箱費率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。 FCS包箱費率。按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。 FCB包箱費率。既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。 （2）低運輸費用方式 規(guī)定低運費等級。如中遠公司規(guī)定以7級貨為低收費等級，低于7級貨均按7級收費。 規(guī)定低運費噸。如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱低運費噸實重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運費噸。 規(guī)定低箱載利用率。 （3）高運輸費用方式 規(guī)定高計費噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。 規(guī)定高計費等級。不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的高計費等級收費。
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    8 集裝箱運費之基本運費 集裝箱基本運費計收，采用班司的運價本或船公司的運價本。目前，中國遠洋運輸（集團）總公司按航線、貨種和箱型，定有集裝箱貨物運價本。對整箱貨采用包箱費率的形式，即對具體航線實行分貨種和箱型的包箱費率或不分貨種只按箱型的包箱費率。而對拼箱貨，則按貨物品種及不同的計費標準計算運費。 集裝箱運費之附加費 除基本運費外，集裝箱貨物也要加收附加費。附加費的標準根據(jù)航線、貨種不同而有所不同的規(guī)定。中國遠洋運輸（集團）總公司包箱費率表中，目前列有下列幾種附加費目：①超重、超長、超大件附加費；②半危、全危、冷藏貨附加費；③選擇或變更目的港附加費；④轉(zhuǎn)船附加費；⑤附加費和擁擠附加費；⑥其他附加費。

    深圳市迅來通國際貨運代理有限公司是經(jīng)國家商務部批準，并由深圳市工商行政管理局審批成立的國際貨運代理公司。擁有國家交通部頒發(fā)的”無船承運人”資格 (MOC-NV 06798)。同時也是國際貨代聯(lián)盟信用組織（WIFFA）會員，IFFF 會員，NEPTUNE 會員單位，CLN會員單位，PPL會員單位，AON會員單位。

    深圳市貨運代理協(xié)會會員單位，國際航運企業(yè)聯(lián)盟ISEA 理事單位， 富達會理事單位，甲必丹俱樂部副會長單位。

    作為一家以傳統(tǒng)國際物流起家的公司，迅來通團隊在物流領域有著超過20年的行業(yè)經(jīng)驗，專業(yè)提供國際海運，空運代理，工程項目物流，內(nèi)陸拖車，報關報檢，倉儲配送，代理退稅，貨物保險等服務，  目前已在佛山、順德、中山、東莞、廣州，上海，天津和青島等眾多口岸開展業(yè)務，并成立分公司。海外代理服務網(wǎng)絡遍及日本，韓國、臺灣、澳新、東南亞、中東，印巴、歐洲、非洲、拉丁美洲等國家和地區(qū)。

    迅來通將秉承“專家型代理，專業(yè)化服務”的理念，“誠信、高效、專業(yè)”的精神，全力響應一帶一路政策，打造新外貿(mào)，新物流生態(tài)圈！

     

     



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