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    13 汽車配件進(jìn)口清關(guān)國際物流，汽車配件如何進(jìn)口 ■汽車配件進(jìn)口清關(guān)；汽車配件進(jìn)口報(bào)關(guān)；汽車配件香港進(jìn)口清關(guān)；汽車配件香港中轉(zhuǎn)進(jìn)口清報(bào)關(guān)； ■汽車配件進(jìn)口清關(guān)公司；汽車配件香港進(jìn)口清關(guān)；汽車配件香港中轉(zhuǎn)包稅進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)運(yùn)輸至大陸； ■汽車配件進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料；汽車配件清關(guān)流程；汽車配件進(jìn)口清關(guān)關(guān)稅；汽車配件進(jìn)口流程粉用； ■汽車配件無手續(xù)進(jìn)口清關(guān)；汽車配件香港包稅報(bào)關(guān)進(jìn)口；汽車配件進(jìn)口貨運(yùn)物流； （一）開箱檢驗(yàn)： 1、檢驗(yàn)進(jìn)口汽車產(chǎn)品是否與審批項(xiàng)目相符 2、檢驗(yàn)進(jìn)口汽車產(chǎn)品的外觀和包裝狀況是否存在外觀缺陷、殘損等； 3、核查貨物的品名、規(guī)量、產(chǎn)地、制造日期、新二手狀況、價(jià)格等貨物的實(shí)體狀況是否與合同或者協(xié)議相符。 （二）按照我國有關(guān)全自動(dòng)吹塑機(jī)產(chǎn)品電氣和全自動(dòng)吹塑機(jī)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的項(xiàng)目檢驗(yàn)：（三）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目檢驗(yàn)按照有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性要求實(shí)施檢驗(yàn)，對貨物進(jìn)行檢測，檢查有無漏水、漏油、附著或者夾帶污物、泥土、超標(biāo)準(zhǔn)排煙及噪音超標(biāo)準(zhǔn)等。 （四）對裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)目采取技術(shù)和整改措施的有效性進(jìn)行的驗(yàn)證。 （五）其他項(xiàng)目的檢驗(yàn)可依照同類全自動(dòng)吹塑機(jī)產(chǎn)品檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 有了以上這些進(jìn)口所需要的批文與證明，要進(jìn)口的汽車基本上沒有什么問題了。 只不過說的很簡單但在實(shí)際辦理過程中是很麻煩的!! 并且貨物進(jìn)口后檢驗(yàn)檢疫局還要現(xiàn)場開箱檢驗(yàn)如果這個(gè)時(shí)候貨物還不符合對汽車產(chǎn)品進(jìn)口的要求對判為不合格的進(jìn)口汽車產(chǎn)品， 由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具入境貨物檢驗(yàn)檢疫證書，并責(zé)令收貨人退貨、銷毀或者有相關(guān)單位予以沒收。 所以說汽車產(chǎn)品進(jìn)口是可以的但一定要熟悉相關(guān)的法律、法規(guī)和進(jìn)口流程后再進(jìn)口。以免造成手續(xù)不全或缺少相關(guān)的批
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    當(dāng)然這些參數(shù)都是針對不一樣的船公司而有不一樣的超長超寬標(biāo)準(zhǔn)，但是差不多都處于這種規(guī)格的臨界狀態(tài)。而且理論尺寸與實(shí)際所能裝的貨物有一定的偏差，貨物能不能出運(yùn)還取決于航線安排，港口設(shè)備能否承攬?jiān)撠浳?。港口設(shè)備主要是指碼頭的吊機(jī)，平板柜、框架柜拖車運(yùn)輸做得到不到位，以及減速器、離合器、制動(dòng)器、繩筒及鋼絲繩的載重能力。在開頂柜或框架柜運(yùn)輸，一定要找的運(yùn)輸公司。登凱在國內(nèi)各個(gè)港口，有多年的框架柜運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，我們針對不同的貨物實(shí)行具體的運(yùn)輸方案。
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    4 海運(yùn)散貨拼箱特點(diǎn)： 1、不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成； 貿(mào)易條款和進(jìn)出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時(shí)規(guī)定，但進(jìn)口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān)，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铮?nbsp;2、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在通關(guān)、檢驗(yàn)方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗(yàn)項(xiàng)目，時(shí)間的延誤，會(huì)影響拼成的整箱運(yùn)輸； 3、單證及貨物的一致性：單證是否，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，會(huì)影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運(yùn)輸造成困難，重則會(huì)發(fā)生運(yùn)輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能會(huì)大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進(jìn)而影響整個(gè)集裝箱貨物的出運(yùn)； 4、臨時(shí)變更：從生產(chǎn)地到后裝船啟航，貿(mào)易商及發(fā)貨人會(huì)不斷地檢查和核實(shí)貨物的真實(shí)事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會(huì)提出修證，或調(diào)整貨物。因此，性的拼箱公司的職責(zé)，是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實(shí)清楚，并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的事宜，如有問題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系，以保證貨物的順利運(yùn)送。因拼箱過程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會(huì)較整箱貨物頻繁
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    14提單在對外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。下面小編給你們列舉的類，具體如下： 按提單內(nèi)容的簡繁劃分 ①全式提單(Long Form B/L)：相對于簡式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項(xiàng)，背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。 ②簡式提單(Short Form B/L，or Simple B/L)：又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。 1、按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分 ①倒簽提單(Anti-dated B/L)：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。 ②順簽提單(Post-date B/L)：是指貨物裝船后。承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 ③預(yù)借提單(Advanced B/L)：是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。 ④過期提單(Stale B/L)：指出口商取得提單后未能及時(shí)到銀行，或過了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過期提單，習(xí)慣上也稱為滯期提單。 2、按收費(fèi)方式劃分 ①運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(Freight Prepaid B/L)：成交價(jià)格中CIF、CFR條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí)，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單 ②運(yùn)費(fèi)到付提單(Freihgt to Collect B/L)：指表明運(yùn)費(fèi)在目的港由收貨人支付的提單,并且提單上運(yùn)費(fèi)到付,否則不能對抗收貨人. ③低運(yùn)費(fèi)提單(Minimum B/L)：指對每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。 3、按提單簽發(fā)的不同劃分 ①船公司簽發(fā)的提單 :通常為整箱貨簽發(fā)提單 ②無船承運(yùn)人所簽發(fā)的提單(NVOCC B/L)：貨代公司或者物流公司以自己作為承運(yùn)人，和發(fā)貨人簽訂貨物運(yùn)輸合同而簽發(fā)的提單。 4、提單 ①合并提單(Omnibus B/L)：指應(yīng)托運(yùn)人要求將不同種貨物合并在同一提單上的提單。 ②并裝提單(Combined B/L)：指將兩批或兩批以上的品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于1同一液體貨艙內(nèi)而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)的，其上加蓋有‘并裝條款’的提單。 ③分提單(Separate B/L)：指將裝貨單上同一批貨細(xì)分成兩批以別簽發(fā)的提單。 ④交換提單(Switch B/L)：指憑原提單換發(fā)的另一套提單。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運(yùn)港。 ⑤艙面貨提單(On Deck B/L)：又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運(yùn)時(shí)，并于提單裝于艙面(On Deck)字樣的提單。 ⑥包裹提單(Parcel Receipt B/L)：指以包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單。這是承運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易上的需要而設(shè)定的一種提單，重量不得超過45kg。 ⑦集裝箱提單(Container B/L)：指為裝運(yùn)集裝箱所簽發(fā)的提單。是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。

    深圳市迅來通國際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)，并由深圳市工商行政管理局審批成立的國際貨運(yùn)代理公司。擁有國家交通部頒發(fā)的”無船承運(yùn)人”資格 (MOC-NV 06798)。同時(shí)也是國際貨代聯(lián)盟信用組織（WIFFA）會(huì)員，IFFF 會(huì)員，NEPTUNE 會(huì)員單位，CLN會(huì)員單位，PPL會(huì)員單位，AON會(huì)員單位。

    深圳市貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)員單位，國際航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟ISEA 理事單位， 富達(dá)會(huì)理事單位，甲必丹俱樂部副會(huì)長單位。

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