INA軸承公司
　　隸屬于舍弗勒集團(tuán)旗下的德國(guó)INA軸承公司，成立于1946年，總部位于德國(guó)的紐  
 
倫堡。德國(guó)INA軸承公司自成立以來(lái)，一直致力于產(chǎn)品的創(chuàng)新，以滿足客戶之所需要，并提供高質(zhì)量的保證，使之成為全球滾動(dòng)軸承首要供應(yīng)商以及汽車(chē)制造商工人的合作伙伴。INA軸承公司擁有30多家生產(chǎn)廠，三萬(wàn)多名員工。
 
INA軸承公司產(chǎn)品
　　INA滾動(dòng)軸承、INA滑動(dòng)軸承、INA直線導(dǎo)軌系統(tǒng)、INA高精密產(chǎn)品、INA發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等等。
INA角接觸球軸承：
單列角接觸球軸承
 
  
單列角接觸球軸承
單列角接觸球軸承是帶實(shí)體內(nèi)圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內(nèi)圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開(kāi)式和密封軸承。它們的自調(diào)心能力很小?！?
 
　　很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設(shè)計(jì)的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質(zhì)的軸承具有改進(jìn)了的滾道形狀和經(jīng)過(guò)優(yōu)化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計(jì)算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的應(yīng)用中，必要時(shí)可以使用更小的軸承。
 
雙列角接觸球軸承
 
　　雙列角接觸球軸承是由實(shí)體的內(nèi)外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成的保持架組成的單元。它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上與一對(duì)O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結(jié)構(gòu)更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設(shè)計(jì)。　
 
　　軸承可以是開(kāi)式的和密封的。由于所用生產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無(wú)需維修，特別適用于經(jīng)濟(jì)的軸承應(yīng)用。角接觸球軸承的自調(diào)心范圍很小。
INA調(diào)心球軸承：
　　自調(diào)球軸承是由帶有凹形槽板的實(shí)心外圈帶有圓柱或圓錐形孔的內(nèi)圈及球和保持架組件組成的雙列自留單元。這些軸承可以是開(kāi)口式的，也有密封式的。
INA軸承單元與軸承箱：
  
INA軸承單元
INA 軸承座和軸承軸承組件已在機(jī)械、工廠和其它設(shè)備中成功應(yīng)用，經(jīng)受了考驗(yàn)。
 
　　INA軸承座是一般由灰鑄鐵材料做成。如有需要也可提供鑄鋼和球狀石墨鑄鐵軸承座。因軸承通常是用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，初次填脂后可長(zhǎng)期保持潤(rùn)滑效果，所以多數(shù)軸承座不帶潤(rùn)滑孔。不過(guò)，軸承座上帶有標(biāo)志，如需要的話還是可以鉆出潤(rùn)滑孔。進(jìn)行再潤(rùn)滑時(shí)，必須確保多余的潤(rùn)滑油可以溢出來(lái)。
 
　　軸承座孔通常加工成允許軸承在其中活動(dòng)，并且可以作為非定位軸承。定位軸承配置可以通過(guò)嵌入定位圈來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果表格中有列出。定位圈必須特地定購(gòu)。無(wú)定位圈的外殼用于非定位軸承INA軸承單元款(L)或定位軸承款(F)中。
 
　　INA外殼的所有未加工的外表面和外殼零件都是通用油漆涂層(顏色RAL 7031,藍(lán)灰)這種油漆可以被所有樹(shù)脂、聚氨酯、丙烯酸、環(huán)氧樹(shù)脂、氯化橡膠、纖維素以及酸性硬化錘紋灰色磁漆涂蓋。加工后的內(nèi)外表面的防腐保護(hù)可以很容易地移除掉。
 
　　根據(jù)運(yùn)行條件，接觸密封、非接觸密封以及它們的組合都是可以用于軸承外殼的密封。
INA精密機(jī)械產(chǎn)品
  
INA精密機(jī)械產(chǎn)品
直線軸承是傳輸運(yùn)動(dòng)的理想之選。對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸承，距離的設(shè)計(jì)要考慮運(yùn)行時(shí)是滾動(dòng)或是滑動(dòng)。對(duì)于直線部件的要求依應(yīng)用領(lǐng)域不同而有所差異。在傳輸和上料系統(tǒng)中，同時(shí)要求的是速度和精度，例如，測(cè)量?jī)x器，強(qiáng)調(diào)的就是精確度和剛性。為特定的應(yīng)用找到恰當(dāng)?shù)闹本€導(dǎo)引系統(tǒng)，完備的產(chǎn)品和認(rèn)真的咨詢是很重要的。 INA 提供：寬泛的直線產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)的服務(wù)：更近一步，恰當(dāng)匹配一定應(yīng)用的附件會(huì)使導(dǎo)軌系統(tǒng)的綜合標(biāo)準(zhǔn)范圍更優(yōu)化。
 
　　每個(gè)直線產(chǎn)品所具有的設(shè)計(jì)特性使其特別適合于某一特定的直線布置中。一般地，導(dǎo)軌系統(tǒng)的選擇應(yīng)用原則只能縮減到一點(diǎn)，因?yàn)槟枰紤]越來(lái)越多的因素而且要衡量利弊。除了載荷、加速度、速度、行程之外，還需要考慮溫度、潤(rùn)滑、振動(dòng)、安裝、維護(hù)等因素。
直線滾動(dòng)軸承
  
直線滾動(dòng)軸承
直線滾動(dòng)軸承包括直線導(dǎo)引系統(tǒng)，滾輪導(dǎo)引系統(tǒng)，光軸及直線球軸承導(dǎo)引系統(tǒng)，平板保持架導(dǎo)引系統(tǒng)，直線循環(huán)滾珠或滾柱導(dǎo)引系統(tǒng)以及驅(qū)動(dòng)單元（執(zhí)行器和工作臺(tái)）。另外， INA 也制造特殊的微型導(dǎo)引系統(tǒng)，用于小型的設(shè)計(jì)應(yīng)用。例如，機(jī)電一體化和精密工業(yè)上的應(yīng)用。 這些緊湊的元件具有非常大的承載能力、低摩擦、高剛性、還有保持架和循環(huán)類(lèi)型供您選擇。由于設(shè)計(jì)緊湊，它們可替代需要很大空間的方案。
 
　　這些導(dǎo)引系統(tǒng)包括一個(gè)導(dǎo)軌/滑塊單元，一個(gè)直線球軸承/光軸系統(tǒng)或帶之間有滾子或球平保持架的導(dǎo)引單元。驅(qū)動(dòng)單元為單軸或多軸的完整系統(tǒng)，帶有機(jī)械引導(dǎo)系統(tǒng)，電機(jī)及與系統(tǒng)相配的控制器。
 
　　直線導(dǎo)引系統(tǒng)為即裝型定位導(dǎo)軌，主要為無(wú)行程限制。平板保持架導(dǎo)引系統(tǒng)和直線導(dǎo)引副由于保持架的原因用于有限行程的場(chǎng)合。 滑塊支持來(lái)自各個(gè)方向的力-除了運(yùn)動(dòng)方向-及繞所有軸的力矩。帶有直線球軸承的光軸導(dǎo)引系統(tǒng)適用于支撐從兩個(gè)方向來(lái)的負(fù)載，并可補(bǔ)償光軸靜態(tài)的偏差。由于運(yùn)行中經(jīng)常要求高剛性和高精度，大多數(shù)單元已預(yù)載或者或安裝時(shí)能被預(yù)載。由于不同的精度和預(yù)載級(jí)別，可滿足應(yīng)用中不同的導(dǎo)引和定位的要求。
 
　　為了決定導(dǎo)引系統(tǒng)的尺寸， 首要考慮載荷的級(jí)別和類(lèi)型以及對(duì)滑塊壽命和滑塊可靠性的要求?？偟膩?lái)說(shuō)，相同的外形尺寸，滾子滑塊比球類(lèi)型的滑塊能承受更大的載荷。球?qū)б到y(tǒng)通常用于小至中等載荷和高動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)，滾柱導(dǎo)引系統(tǒng)用于高載荷。如果要支持高載荷，平板保持架和循環(huán)滾子導(dǎo)引系統(tǒng)也適用。
直線滑動(dòng)軸承
  
直線滑動(dòng)軸承
在滾動(dòng)軸承中，軸承圈被滾動(dòng)單元（滾動(dòng)體）分開(kāi)，在滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)中，可移動(dòng)的部分在靜態(tài)導(dǎo)軌或軸上滑動(dòng)。根據(jù)軌道系統(tǒng)的類(lèi)型，滑動(dòng)層在可移動(dòng)或剛性好的組件上。潤(rùn)滑油嵌入滑動(dòng)層來(lái)達(dá)到潤(rùn)滑目的。
 
　　直線滑動(dòng)軸承是無(wú)限行程長(zhǎng)度的直線定位軸承。這些直線導(dǎo)引系統(tǒng)可能是微型滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)，Permaglide直線滑動(dòng)軸承和Permaglide直線滑動(dòng)軸承單元以及平板導(dǎo)引系統(tǒng)。微型滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)包括一個(gè)導(dǎo)軌/滑塊系統(tǒng)和無(wú)需維護(hù)的滑動(dòng)層，Permaglide直線滑動(dòng)軸承單元是一個(gè)低維護(hù)要求的安裝在輕金屬圈內(nèi)的Permaglide襯套。平板導(dǎo)引系統(tǒng)是維護(hù)要求極低的滑動(dòng)層在導(dǎo)軌上的導(dǎo)引系統(tǒng)。
 
　　滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)幾乎無(wú)磨損，又有著高靜態(tài)承載能力，對(duì)沖擊載荷和污染不敏感，噪音小，運(yùn)行無(wú)粘滑現(xiàn)象。無(wú)需維護(hù)的滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)不需要潤(rùn)滑，低維護(hù)要求材料，良好的極限運(yùn)行特性。由于多用途的特性，滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)用于很多領(lǐng)域，特別是要求免維護(hù)或者低維護(hù)，有潤(rùn)滑油不足的可能或不能用潤(rùn)滑油的場(chǎng)合。
 
　　直線滑動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)的使用壽命取決于負(fù)載，滑動(dòng)速度，溫度和運(yùn)行周期。有一些額外的限制因素，包括污染、干運(yùn)轉(zhuǎn)的腐蝕、或潤(rùn)滑不足出現(xiàn)的潤(rùn)滑劑老化。因此，基本額定壽命是僅供參考 。
 
　　直線滑動(dòng)軸承上的很多外界影響是無(wú)法估算。因此，運(yùn)行條件下的測(cè)試出的導(dǎo)引系統(tǒng)的使用壽命是最準(zhǔn)確可靠的。
 
編輯本段INA軸承的應(yīng)用
　　德國(guó)INA軸承的產(chǎn)品涉及行業(yè)包括：農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)、建筑行業(yè)、水力和風(fēng)力工程行業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)、機(jī)床及制造機(jī)械行業(yè)、材料處理及包裝業(yè)、港口工程行業(yè)、電動(dòng)工具行業(yè)、變速箱行業(yè)、半導(dǎo)體行業(yè)、泵與風(fēng)機(jī)行業(yè)、工業(yè)機(jī)器人及自動(dòng)化行業(yè)、橡膠、塑料及化工行業(yè)、紡織行業(yè)、拖拉機(jī)行業(yè)、木工機(jī)械行業(yè)等。在這些行業(yè)中，德國(guó)INA軸承都得到了廣泛的應(yīng)用。
 
編輯本段INA軸承品質(zhì)
　　精湛的滾動(dòng)軸承技術(shù)，工藝先進(jìn)的生產(chǎn)工廠，優(yōu)質(zhì)超群的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)使INA軸承在全球享有盛名且經(jīng)久不衰。在千百萬(wàn)次實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)得到充分證明。INA軸承產(chǎn)品是兼有成本和效益的可靠機(jī)械之件，INA軸承產(chǎn)品是兼有成本和效率的可靠機(jī)械之件，INA產(chǎn)品為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)乃至各種專(zhuān)用技術(shù)提供各種不同尺寸系列。為各行各種專(zhuān)用技術(shù)提供各不同尺寸系列，為各行業(yè)的設(shè)計(jì)人員提供了難能可貴的技術(shù)支援。
 
編輯本段INA軸承補(bǔ)充代號(hào)
　　補(bǔ)充代號(hào)中的后置代號(hào)是用來(lái)說(shuō)明軸承的某些特殊結(jié)構(gòu)，置于軸承代號(hào)之后。INA常用補(bǔ)充代號(hào)如下：
 
　　.在尺寸表中所使用的補(bǔ)充代號(hào)的說(shuō)明這些補(bǔ)充代號(hào)適用于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的軸承，并為軸承代號(hào)的一部分（見(jiàn)尺寸表），它們不能用于其他軸承。
 
　　A，B，C，E- 這些符號(hào)沒(méi)有明確的意義，根據(jù)需要，用來(lái)表示某些設(shè)計(jì)特征。
 
　　D- 剖分式滾針和保持架組件
 
　　P- 軸承一面帶密封環(huán)
 
　　PP- 軸承兩面帶密封環(huán)
 
　　RS- 軸承一面帶密封圈
 
　　2RS- 軸承兩面帶密封圈
 
　　TN- 塑料保持架
 
　　V- 密封式軸承
 
　　X- 為符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定而變更外形尺寸的軸承和附件，此補(bǔ)充代號(hào)僅在過(guò)渡時(shí)期內(nèi)使用。
 
　　當(dāng)一般結(jié)構(gòu)為具有球形滾面時(shí)，X還表示為具有圓柱形滾面的支承滾輪和曲線滾輪。
 
　　Z- 軸承的一面帶防塵蓋
 
　　2Z- 軸承的兩面帶防塵蓋
 
　　ZW- 滾針和保持架組件，雙列
 
　　-第1、2、3、4部分內(nèi)容參考《INA樣本307-滾針軸承援助滾子軸承》
 
　　-第5部分內(nèi)容參考《最新國(guó)內(nèi)外軸承代號(hào)對(duì)照手冊(cè)》
 
編輯本段INA軸承常見(jiàn)故障及措施
　　剝離　損傷狀態(tài)
 
　　軸承在承受載荷旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)、外圈的滾道面或滾動(dòng)體面由于滾動(dòng)疲勞而呈現(xiàn)魚(yú)鱗狀的剝離現(xiàn)象。
 
　　原因
 
　　1.載荷過(guò)大。
 
　　2. 安裝不良（非直線性）、力矩載荷、異物侵入、進(jìn)水。
 
　　3.潤(rùn)滑不良、潤(rùn)滑劑不合適 軸承游隙不適當(dāng)。
 
　　4.軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均 軸的撓度大
 
　　5.生銹、侵蝕點(diǎn)、擦傷和壓痕 （表面變形現(xiàn)象）引起的發(fā)展。
 
　　措施
 
　　1.檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承
 
　　2.改善安裝方法，改善密封裝置、停機(jī)時(shí)防銹。
 
　　3.使用適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑劑、改善潤(rùn)滑方法。
 
　　4.檢查軸和軸承箱的精度。
 
　　5.檢查游隙。
 
　　卡傷　損傷狀態(tài)
 
　　1.所謂卡傷是由于在滑動(dòng)面?zhèn)a(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷。
 
　　2.滑道面、滾動(dòng)面圓周方向的線狀傷痕。
 
　　3.滾子端面的擺線狀傷痕。
 
　　4.靠近滾子端面的軸環(huán)面的卡傷。
 
　　原因
 
　　1.過(guò)大載荷、過(guò)大預(yù)壓。
 
　　2.潤(rùn)滑不良。
 
　　3.異物咬入。
 
　　4.內(nèi)圈外圈的傾斜、軸的撓度。
 
　　5.軸、軸承箱的精度不良。
 
　　措施
 
　　1.檢查載荷的大小。
 
　　2.預(yù)壓要適當(dāng)。
 
　　3.改善潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法。
 
　　4.檢查軸承及軸、軸承箱的精度。
 
　　擦傷　損傷狀態(tài)
 
　　所謂擦傷，是在滾道面和滾動(dòng)面上，在隨著滾動(dòng)的打滑和油膜熱破裂產(chǎn)生的微小燒傷的匯總而發(fā)生的表面損傷；產(chǎn)生帶有粘著的表面粗糙的損傷。
 
　　原因
 
　　1.高速輕載荷。
 
　　2.急加減速。
 
　　3.潤(rùn)滑劑不適當(dāng)。
 
　　4.水的侵入，預(yù)壓不當(dāng)。
 
　　措施
 
　　1.改善軸承游隙。
 
　　2.使用油膜性好的潤(rùn)滑劑。
 
　　3.改善潤(rùn)滑方法。
 
　　4.改善密封裝置，改善預(yù)壓
 
　　斷裂　損傷狀態(tài)
 
　　所謂斷裂，是指由于對(duì)軸承套圈的擋邊或滾動(dòng)體的局部部分施加了沖擊或過(guò)大載荷而一小部分?jǐn)嗔?；有明顯的部分脫落或整體裂痕。
 
　　原因
 
　　1.安裝時(shí)受到了打擊。
 
　　2.瞬間載荷過(guò)大。
 
　　3.跌落等使用不良。
 
　　措施
 
　　1.改善安裝方法（采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸?
 
　　2.糾正載荷條件。
 
　　3.軸承安裝到位，使擋邊受支承。[1]

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