深圳市長樂國際貨運代理有限公司，主要是為中東和非洲地區(qū)客戶提供采

購、運輸、清關、及展覽運輸多元化全方位立體物流貨運服務。 
目前業(yè)務范圍包括：國際海運的整柜運輸，散貨運輸，國際空運和快運的

中東非洲專線，可為客人提供通關、快遞服務、船運服務、空運服務、物

資代購的一體化供應鏈服務等。 
1、海運整箱服務與海運拼箱服務 深圳到日本DHL快遞
提供整箱海運。提供拖車、報關、報驗、清關及轉運等服務。提供船舶、

航班、開航、到港信息。 
海運優(yōu)勢服務： 深圳到日本DHL快遞
熟悉目的國進口法規(guī)。 
各大港口代理，全面資訊，迅速清關。 
熟悉ITS、SGS、BV、OMIC等各類檢驗程序 
 
2、 空運業(yè)務 深圳到日本DHL快遞
長樂提供專業(yè)的中東和非洲空運服務，多年來與尼日利亞，肯尼亞，加納

，剛果，安哥拉，南非，津巴布韋，利比亞等國代理的建立起良好合作關

系，為客戶提供貨物報關，清關和出口轉運等一條龍服務。如今我們的空

運服務范圍已經全面覆蓋非洲、中東和印度地區(qū)，成功地為所有的非洲國

家提供三天特快服務、一周空運服務以及三周特色空運服務。 
 

3、 快遞業(yè)務 
非洲快遞專線 深圳到日本DHL快遞
長樂于2006年正式開通“非洲快遞專線”服務?？伤瓦_肯尼亞、烏干達、

坦桑尼亞、盧旺達、埃塞俄比亞、蘇丹、布隆迪、尼日利亞、貝寧、多哥

、科特迪瓦、加納、塞內加爾、南非、津巴布韋、莫桑比克、納米比亞、

博茨瓦納、斯威士蘭、利比亞、摩洛哥、埃及、阿爾及利亞、突尼斯、剛

果、安哥拉、喀麥隆、乍得等國家。 

中東快遞專線 深圳到日本DHL快遞
長樂于2006年開通中東快遞專線，可送達阿聯酋、沙特、也門、伊拉克、

科威特、伊朗、敘利亞、約旦、土耳其、黎巴嫩、卡塔爾、巴林等國家。

2004年開通印度快遞專線，覆蓋印度580多個城市及地區(qū)。我們憑借穩(wěn)定

的代理合作關系和“專業(yè)、快速、準時”的服務在中東和印度客戶中取得

良好的口碑，成為中國至中東和印度快遞服務的最佳選擇。

基于知識管理的現代物流 
1.物流管理的發(fā)展階段 
物流管理大致經歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統儲運物流階段、系統化物

流階段和物流信息化階段。我國傳統儲運企業(yè)大多數都是計劃經濟時代的

產物，主要為本行業(yè)的物資或商貿企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并

將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調節(jié)供需的主要

手段。因此，在傳統儲運物流階段，物流功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集

、經濟效益普遍偏低。 
系統化物流階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、

包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內的整體物流系統，并

將物流活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統

的理論在管理上尋求物流過程的整體優(yōu)化，從而提高物流系統的經濟效益

和社會效益。 
第三個階段，物流信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息標

準化和數據庫管理、信息傳遞和信息嘉興集電子化、業(yè)務流程電子化。 
2.由信息管理到知識管理 
在激勵的市場競爭環(huán)境下，物流企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場

態(tài)勢瞬息萬變，先進物流信息系統的開發(fā)和應用無疑為物流企業(yè)的發(fā)展提

供有利的支持。物流信息化具有通過物流信息網絡，使物流各環(huán)節(jié)的成員

實現信息的實時共享，改善物流系統的時空效應，提高物流系統的快速反

應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難

以實現物流系統智能化的目標，更加難以為物流系統帶來創(chuàng)新價值。只有

通過創(chuàng)新，物流企業(yè)才能打造出極具競爭力的服務產品，才能獲得企業(yè)的

長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、優(yōu)化過程中智

慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，物流企業(yè)只有對知識進行有效

的管理，才能夠實現其獨特的創(chuàng)新功能，從而使物流系統發(fā)生質的變化。 
物流信息化以信息技術的應用、信息的嘉興集、處理和傳遞為重點。管理

的對象主要是業(yè)務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方

式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為

。然而，信息管理人員在接嘉興到信息后，必須要結合自身的工作經驗、

教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的

決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以

及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不

著的隱性知識是物流信息化利用信息技術無法嘉興集的。同時，物流員工

也難以利用物流信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進

行知識復用和知識創(chuàng)新。 
為了給物流決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業(yè)務運作效率

，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)

范的形式在物流系統里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏

的隱性知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以

顯性知識為主轉向以隱性知識為主，即轉向知識管理。 
三、物流企業(yè)知識管理功效 
物流企業(yè)必須在物流信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知

識管理的優(yōu)勢作用，才能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。物流企業(yè)

實現優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下促進作用，從而提高物流企業(yè)

的整體水平。  1.縮短物流時間，優(yōu)化物流方案 
物流企業(yè)由于物流活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成

一個物流活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念

在物流業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識

管理平臺選擇最優(yōu)方案，或從知識庫中找到由實踐經驗產生的最佳方案，

實現有效的客戶反應和科學決策。 
2.增強物流企業(yè)適應能力物流企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的

外部適應能力。首先，基于知識管理的物流企業(yè)通過建設適于員工間溝通

和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其

次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學習，不斷對知識進行更新和深

化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)

，從而加快知識的商品化。最后，由于不斷吸嘉興新信息和新知識，物流

企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時調整其發(fā)展方向，以增強對外部環(huán)境的適

應能力。 
3.整合信息，實現供應鏈集成 
在物流信息化階段，物流系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需

求作出快速反應。而物流知識管理則在此基礎上，通過知識交互平臺實現

了物流功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應，增強了企業(yè)的

競爭優(yōu)勢。物流信息化階段雖然也通過物流網絡系統實現了供應鏈各環(huán)節(jié)

信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙

向溝通。物流系統的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很

少主動提供內部知識，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識，各環(huán)節(jié)的交流內

容表現為以信息為主而并非以知識為主。 
4.優(yōu)化資源，提高服務水平 
傳統的物流企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國物流企業(yè)均存在組

織松散、機構龐大、難以提高物流服務水平的問題。為保證及時、準確、

安全、經濟地將商品送達需求者，需要對現有物流企業(yè)進行合理規(guī)劃和技

術改造。 
應用知識管理平臺，物流企業(yè)可以根據物流產品的供需特點將散置在各地

、分屬不同系統的物流設施、資源通過虛擬企業(yè)連接起來，經過科學規(guī)劃

和重組，發(fā)揮物流設施和服務優(yōu)勢，擴大服務半徑和貨物集散空間，進行

供應鏈管理，從而提高服務水平。 
在知識經濟時代，優(yōu)秀的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關鍵

，較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎。因此，物流企業(yè)

要善于發(fā)掘自身的知識管理潛能，運用有效的知識管理方式，從企業(yè)現有

的知識管理水平、IT水平、管理水平出發(fā)，采取適當措施，逐步推進企業(yè)

的知識管理進程

 ☆
　　 “物流”業(yè)不僅是一個充滿朝氣的行業(yè)，也是一門方興未艾的學科

，我們積極探索，不斷進取，公司員工本著“熱心服務，實心愛崗”的企

業(yè)精神，憑借雄厚的經濟實力和良好的行業(yè)風范，贏得了廣大新老客戶的

支持與信賴。

   深圳長樂全球國際貨運有限公司積累了豐富的管理模式和運輸經驗，

逐漸轉變了服務理念，提高了服務水準，創(chuàng)造出了巨大的行業(yè)價值。贏得

了新老客戶的一致好評！



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