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一、螺桿式空壓機主機運轉時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端之間理論上均是不接觸的，其緣由有三個： 
1) 空壓機主機正常運轉時構成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸，當然在主機剛起動或中止的短工夫內因為油膜尚未構成或油膜形態(tài)較差，螺桿與螺桿之間也會有必然的直接接觸； 
2) 螺桿與主機殼體的加工精度包管了主機裝配后螺桿與主機殼體之間有恰當間隙，該間隙巨細曾經(jīng)思索到了主機高溫運轉時螺桿與殼體變形量存在差別的問題； 
3) 螺桿與前后端面的間隙是依據(jù)技能參數(shù)要求在進行螺桿裝配時包管，該間隙巨細相同曾經(jīng)思索到了主機高溫運轉時螺桿與前后端面變形量存在差別的問題，還緊縮發(fā)生的螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機兩頭的定位軸承承當，螺桿沒有軸向位移，因而端面間隙獲得進一步包管。 
跟著空壓機運轉工夫的推移，主機軸承必定會發(fā)作磨損，然后招致螺桿發(fā)生軸向竄動及徑向竄動增大，該轉變會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)作轉變。該間隙轉變在軸承壽命刻日內是正常的、答應的，而由此發(fā)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及傳動電機負荷添加也是正常的、答應的。然則，當軸承磨損及主機共同間隙追趕答應的較**后，就能夠發(fā)作嚴峻結果。 
1) 空壓機主機內部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間會發(fā)生摩擦，電機負荷急劇增加，較嚴重的后果就是螺桿抱死甚至主機報廢，如果電機保護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒毀。 
2) 空壓機產(chǎn)氣量發(fā)生的較大衰減，則可能影響到用氣單位的正常生產(chǎn)。 
由此可證明，對空壓機主機進行大修是必要的，而且也是**的。 
二、主機需要進行大修的判定 
準確地說，主機進行大修的時間應該以軸承的使用壽命到期為準，但實際上很難有準確的指標來判斷軸承的使用壽命是否即將到期或是已經(jīng)到期，因此**著名的空壓機廠商根據(jù)其近**的實踐經(jīng)驗確定的標準是在壓縮機運行兩萬小時或四年后對主機進行大修。 
除了以上的通行標準外，根據(jù)經(jīng)驗還可以從以下幾個方面對主機狀況作出較為準確的判斷： 
1) 主機運行時的聲音，特別是軸承有無異響； 
2) 電機運行電流，特別是空載運行電流與標準值的差別； 
3) 機頭各軸承的振動。 
需有完善的檢測工具，可據(jù)檢測結果與技術資料對照，能有效判斷是否需要對主機進行大修。 
三、主機大修的首要任務 
1) 拆開、拉拔壓出響應的齒輪(或皮帶輪等傳動安裝)與軸承； 
2) 清洗螺桿、軸、間隙調整墊片，打磨、修復軸、螺桿及定子的毀傷面； 
3) 壓裝軸承，調整間隙，測試各間隙； 
4) 試運轉，磨合調整。 
   無油螺桿的主機，用戶是不宜自行維護的；噴油螺桿的主機，普通應留意以下幾個當?shù)兀?
1) 軸承是必需整套改換； 
2) 反省轉子型面，能否需求批改； 
3) 進、排氣軸承座的反省，能否需求批改； 
4) 主機裝配的裝配要求，不曉得是不克不及翻開主機的； 
5) 普通的，進氣端的間隙為0.3-0.5mm；排氣端的間隙為0.08-0.1mm；由于是返修，應在答應局限下盡量大一點


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