珠三角區(qū)域鋼纖維混凝土出廠價優(yōu)惠大量供應(yīng)！

型號：CS04-08/32       名稱：剪切波浪形鋼纖維

材料：冷軋薄板            工藝：剪切型

長徑比：40              抗拉強度≥600Mpa

鋼纖維的特性　　

鋼纖維與基體的粘結(jié)性能是關(guān)系到鋼纖維混凝土性能的重要的因素。根據(jù)試驗和工程實踐，鋼絲切斷圓直型纖維與基體的粘結(jié)性能差，碳鋼熔抽型纖維在高溫冷卻過程中表面形成氧化皮，嚴重降低與基體的粘結(jié)性能，這兩種纖維應(yīng)予以淘汰。

考慮到高強混凝土基體破壞時強度較低的異型纖維有些被拉斷，同時異型纖維的效能與其本身的強度有關(guān)，所以將鋼纖維強度劃分為三個等級：380MPa（380～599 MPa），600 MPa（600～999 MPa）1000 MPa（不小于1000MPa）。應(yīng)當(dāng)指出，對中低強度的混凝土，鋼纖維的強度并不重要，日本的規(guī)范設(shè)計中就只規(guī)定鋼纖維強度的低限制為380MPa。因此在設(shè)計和應(yīng)用中，一般情況下對鋼纖維本身的強度不應(yīng)提出過分要求。為防止鋼纖維在纖維混凝土拌合過程中被骨料碰撞折斷，鋼纖維本身不能太脆。吸收美國ASTM A820的有關(guān)規(guī)定，要求對鋼纖維做彎折檢驗：鋼纖維應(yīng)圍繞直徑3mm的圓棒彎折90°不折斷。


適用范圍

1、公路橋梁：公路路面、橋面鋪裝，箱形拱橋拱圈、連續(xù)箱形梁澆筑；

2、水工大壩：地下廠房、水工隧洞襯砌，水流沖刷磨損部位、閘門、閘槽、渡漕

2、鐵路工程：預(yù)應(yīng)力鐵路軌枕，雙塊式鐵路軌枕；

3、港口及海洋工程：鋼管樁防蝕層、碼頭設(shè)施、海底混凝土設(shè)施；

4、隧道及礦井工程：水工隧洞襯砌、礦井巷道、鐵路、公路隧道襯砌。

5、管道工程：離心管、振動和擠壓管、泵管、鋼襯鋼纖維混凝土壓力管；

6、其它建筑工程：房屋建筑、預(yù)制樁、框架節(jié)點，屋面/地下**，重負荷工業(yè)廠房地面/倉庫地面，簿壁蓄水結(jié)構(gòu)/料倉，維修加固工程，地下電纜/管道井蓋，下水道水蓖，礦井巷道，機場道面。

摘自《混凝土用鋼纖維》YB/T151－1999


鋼纖維混凝土的性能（鋼纖維摻入率為 2%）

　根據(jù)纖維增強機理的各種理論，諸如纖維間距理論、復(fù)合材料理論和微觀斷裂理論，以及大量的試驗數(shù)據(jù)的分析，可以確定纖維的增*果主要取決于基體強度(fm)，纖維的長徑比(鋼纖維長度l與直徑d的比值，即I/d)，纖維的體積率(鋼纖維混凝土中鋼纖維所占體積百分數(shù))，纖維與基體間的粘結(jié)強度(τ)，以及纖維在基體中的分布和取向(η)的影響。當(dāng)鋼纖維混凝土破壞時，大都是纖維被拔出而不是被拉斷，因此改善纖維與基體間的粘結(jié)強度是改善纖維增*果的主要控制因素之一。

鋼纖維技術(shù)優(yōu)勢

　1.改善基體對鋼纖維的粘結(jié)性能；即改善混凝土基體，如采用較高強度混凝土 　

　2.增加纖維的粘結(jié)長度；即增加長徑比，公式中l(wèi)f/df　　

3.改善纖維的形狀、增加纖維與基體間的摩阻和咬合力；即提高鋼纖維影響系數(shù)。

加入鋼纖維的混凝土其抗壓強度、拉伸強度、抗彎強度、沖擊強度、韌性、沖擊韌性等性能均得到較大提高。

鋼纖維混凝土的力學(xué)性能： 　　

普通鋼纖維混凝土的纖維體積率在1%—2%之間，較之普通混凝土，抗拉強度提高40%—80%，抗彎強度提高60%—120%，抗剪強度提高50%一**，抗壓強度提高幅度較小，一般在0—25%之間，但抗壓韌性卻大幅度提高。

工 藝 控 制

基層處理及路面澆筑
　　在鋼纖維混凝土澆筑前，為提高基層和墊層的剛度，**對舊混凝土板及板底基層進行處理，鑿除破損板及板底脫空破裂的舊混凝土板塊。鑿除深度**滿足原路面的設(shè)計要求，在對部分板底基層進行補強處理后，再將原基層的松動部分全部*。被*后的部位澆筑 C 15 素混凝土，待其呈半干狀態(tài)時即可澆筑路面。

拌制鋼纖維混凝土
　　鋼纖維混凝土采用滾筒式攪拌機拌制，為使鋼纖維在混凝土中分散均勻，采用二次投料三次攪拌法。即先將石子和鋼纖維干拌 1 min ，然后加入砂子、水泥再干拌 1 min ，后注水濕拌 1.5 min 左右?？倲嚢钑r間應(yīng)控制在 6 rmin 以內(nèi)，且每次的攪拌量應(yīng)少于攪拌機公稱容量的 l ／ 3 ，攪拌時間過長會形成濕纖維團。

鋼纖維混凝土的運輸與澆筑
　　混凝土運輸采用自卸運輸車，澆筑時的卸料高度應(yīng)≯ 1.5 m ，以防混凝土離析。鋼纖維混凝土采用人工攤鋪，即用人工將其大致攤鋪整平，再用平板振動器振搗，其持續(xù)時間以混凝土停止下沉、不再冒氣泡并泛山水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振?；炷猎谡駬v時輔以人工找平，整平采用振動梁振搗拖平，再用鋼滾筒依次滾壓進一步整平，其表面不得裸露鋼纖維。做面層應(yīng)分兩次進行，即先找平抹平，待混凝土表面無泌水時再做* 2 次抹平，抹平后沿模板方向拉毛，其深度為 1 ～ 2 mm 。拉毛時應(yīng)避免帶出鋼纖維，若采用滾式壓紋器進行處理則效果較佳。

切縫與養(yǎng)護
　　鋼纖維混凝土設(shè)有多種切縫，不僅脹縫與路中心線要垂直，而且縫壁也**垂直，縫隙寬度**一致，縫中不得有連漿現(xiàn)象，縫隙內(nèi)應(yīng)及時澆灌填縫料。當(dāng)混凝土達到規(guī)定強度的 25 ％～ 30 ％時，采用切縫機進行縮縫切割，切縫深度 3 cm ，縮縫設(shè)置為 16m ／道。施工縫位置應(yīng)與脹縫或縮縫設(shè)計位置相吻合，并與路中心線垂直，不設(shè)置傳力桿。對脹縫、縮縫均采用 10 # 石油瀝青灌式填縫?；炷撩鏉补嗤戤吅?，應(yīng)及時采用濕法養(yǎng)護，終凝后及時覆蓋草袋，并每天均勻澆水使其保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護 10 ～ 15 d 。與此同時，要做好交通封閉工作，待強度測試達到規(guī)定要求后再開放。

運輸、澆筑和養(yǎng)護

1 、應(yīng)盡量縮短運送鋼纖維混凝土的時間和距離，以避免運輸中的振動使鋼纖維下沉，影響拌合料的均勻性。運輸過程中鋼纖維混凝土坍落度和含氣量的變化程度與普通混凝土基本相同。相同稠度的鋼纖維混凝土和普通混凝土可以采用相同運輸工具。

2 、在規(guī)定的連續(xù)施工區(qū)段內(nèi)的鋼纖維混凝土**連續(xù)澆筑。如若中斷，由于鋼纖維沿接縫表面排列將起不到增強作用，*生產(chǎn)裂縫。
　　 由于鋼纖維混凝土中水泥含量較高，初凝時間較短，坍落度損失較快，因此，規(guī)定從出料到澆筑完畢不宜**過 30min 。這是參照美國、日本規(guī)范，并根據(jù)國內(nèi)的工程實踐確定的。
　　 稠度相同的鋼纖維混凝土比普通混凝土干澀，但經(jīng)振搗后仍表現(xiàn)出較好的和易性。因此，規(guī)定嚴禁在澆筑時往拌合料中加水。

3 、與普通混凝土一樣，澆筑和振搗是施工中的重要環(huán)節(jié)，直接影響鋼纖維混凝土的整體性和致密性。如果拌合料稠度相同，則澆筑和振搗鋼纖維混凝土所需的能量與普通混凝土相近。因此，振搗工具可參照普通混凝土的施工要求選擇。
　　 由于振搗作用，鋼纖維在于澆筑方向垂直的平面內(nèi)又成二維分布的趨勢，有沿模板面取向的趨勢和沿振搗棒插入方向排列的趨勢。振搗時間過長還會引起鋼纖維下沉而分布不均。因此，在振搗過程中應(yīng)避免因振搗方法不當(dāng)而產(chǎn)生的對鋼纖維分布和取向不利的影響。對于流態(tài)混凝土可以采用振搗棒振搗，因為振搗棒撥除后不會產(chǎn)生纖維的“空洞”，而對干硬性或半干硬性鋼纖維混凝土則不可用振搗棒振搗，因為振搗棒撥除后會產(chǎn)生纖維的“空洞”。

4 、為防止鋼纖維外露或豎直伸出表面，以**車輛和行人*，在路面或道面等工程整平前可采用具有凸棱的金屬壓滾或其他方法，將豎起的鋼纖維和外露的鋼纖維壓入后再整平：抹面和刻槽時也不得將鋼纖維帶出。

5 、鋼纖維混凝土構(gòu)件的棱角和尖角處鋼纖維*集中和外露，設(shè)計模板時應(yīng)將其修圓，以避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象。用附著式振搗器振動的模板，可迫使鋼纖維離開模板，有效地防止鋼纖維外露。

6 、由于鋼纖維混凝土的早期強度較高，應(yīng)加強早期濕養(yǎng)護，并保持一定的養(yǎng)護濕度。

7 、泵送鋼纖維混凝土在國外應(yīng)用比較普通，國內(nèi)也有若干工程應(yīng)用的實例。泵送鋼纖維土只要**鋼纖維分散均勻，不結(jié)團和必要的流動度，就能**正常施工。

8 、在結(jié)構(gòu)中采用鋼纖維混凝土局部增強是很有效的，只是施工比較困難?，F(xiàn)場采用小型攪拌機拌合，用運輸攪拌車拌合，甚至可以接取泵送的混凝土再添加鋼纖維進行二次拌合，都是解決問題的辦法。要特別注意的是混凝土和鋼纖維的準(zhǔn)確計量。


 

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（陳經(jīng)理：）武漢新途工程纖維制造有限公司，是華中地區(qū)**從事混凝土用鋼纖維生產(chǎn)的大型企業(yè)，年產(chǎn)能力可達萬噸以上，企業(yè)成立于1996年，公司主要產(chǎn)品有：自主開發(fā)的混凝土用新型鋼纖維，冷拔鋼絲制造的“多錨點”鋼纖維和冷軋鋼板制造的“雙玲形”鋼纖維，同時還生產(chǎn)普通鋼絲切斷型和鋼板剪切型鋼纖維。*新型鋼纖維已獲得兩項地區(qū)**。公司產(chǎn)品在生產(chǎn)和檢測過程中嚴格按照地區(qū)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，已通過IS09001：2000**質(zhì)量管理體系論證。
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