東莞晟際物流專線公司是一個(gè)系統(tǒng)，它所肩負(fù)的使命是用物流成本與物流服務(wù)水平來衡量的，物流服務(wù)水平涉及到貨物的可得性、作業(yè)能力和工作質(zhì)量等，但我們知道物流成本與物流服務(wù)水平間存在著“二律背反”原理，就是說，在一般情況下，對(duì)物流服務(wù)水平期望越大，必須以犧牲較高的物流成本為代價(jià)。因此，有效的物流作業(yè)表現(xiàn)為物流服務(wù)水平與物流成本之間的均衡關(guān)系。 　
編輯本段物流發(fā)展的六個(gè)階段
　
第一階段：物流前期。 　　物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。 　　第二階段：個(gè)別管理期。 　　物流成本意識(shí)的出現(xiàn)期。這一時(shí)期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。 　　第三階段：綜合管理時(shí)期。 　　作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提。 　　第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期。 　　物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對(duì)于生產(chǎn)部門來說，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求；對(duì)于銷售部門，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤(rùn)源泉"的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。 　　第五階段：整體體制時(shí)期。 　　物流進(jìn)入小批量、多品種發(fā)貨的新時(shí)代。為創(chuàng)造新的物流形象，整個(gè)公司必須取得共識(shí)。這一階段多建立以生產(chǎn)和銷售人員為委員，以負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的主要領(lǐng)導(dǎo)為委員長(zhǎng)的委員會(huì)制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產(chǎn)和銷售本身的一項(xiàng)內(nèi)容。物流部門則只要運(yùn)用物流知識(shí)和物流信息建立物流系統(tǒng)即可。 　　第六階段：生產(chǎn)、銷售、物流一體化時(shí)期。 　　作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫存及進(jìn)貨情況與銷售、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行比較，將現(xiàn)有庫存與基準(zhǔn)庫存量（庫存計(jì)劃）進(jìn)行比較，定期進(jìn)行這一工作。找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購(gòu)計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃。這種修訂是各個(gè)時(shí)期與銷售狀況相適應(yīng)的，包括生產(chǎn)和物流的整個(gè)企業(yè)運(yùn)作的修訂，也就是我們所說的建立以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。