? ? 嘉鑫租車說陸氏不敢，易到用車的周航卻要試試。問題是，如若再以神州模式走重資產(chǎn)路線，身后又沒站著聯(lián)想、華平、赫茲這些金融或汽車租賃巨頭，后發(fā)制人斷無可能。唯一的辦法，便是改行輕資產(chǎn)彎道超車，利用軟件平臺最快速度聚合社會車輛，同時又將原車主通過第三方勞務(wù)派遣公司洗白，以規(guī)避法規(guī)的紅線。正是憑借這一灰色操作，效仿Uber的易到用車迅速構(gòu)建起五萬輛車的規(guī)模，以最小資本代價趕上了神州租車。在北京 中原區(qū)團體租車價格，易到運營車輛數(shù)量甚至已壓過神州一頭。

? ? ?并非周航一人看到了輕資產(chǎn)的顛覆魔力。張丙軍——新加坡PP租車聯(lián)合創(chuàng)始人也殺回了中國市場。仍然是鎖定社會車輛，但是以智能盒子技術(shù)為基礎(chǔ)，直接聯(lián)系供車方和需求方。這無疑是汽車租賃一個變種，卻因無需提供代駕而較易到用車在改革邊界上更為安全。當然，PP也同樣無需耗費巨資購置自有車輛。

? ??不管是易到用車還是PP租車 中原區(qū)團體租車大巴，還都同時回避了車牌搖號的棘手難題。而車隊規(guī)模和車牌囤積資源正是神州領(lǐng)先于同業(yè)不可動搖的優(yōu)勢。眼見著神州上市在即，易到和PP都在等待一個機會，那就是通殺生態(tài)圈的BAT，有滴滴、快的點石成金神話在先，無論是接受其改編從此納入“官軍”，還是待三巨頭動手后勢必對“商務(wù)租車”領(lǐng)域整體估值抬升，以利風投公司重金下注，都是無往不利。而一旦謀求上市 中原區(qū)團體租車比亞迪，與神州迥異的“輕資產(chǎn)”、“巧資產(chǎn)”概念，大概也更受歡迎。確是一番好算計。

　 嘉鑫租車說最近7～8年來，汽車租賃企業(yè)在全國范圍內(nèi)如雨后春筍般產(chǎn)生。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前全國從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)達到3000家左右，但租賃車輛總數(shù)只有4萬輛左右。絕大部分企業(yè)的規(guī)模都很小。上海是國內(nèi)汽車租賃業(yè)發(fā)展最早，租賃汽車最多的城市，但到2000年年底為止，上海市400余家汽車租賃企業(yè)所擁有的全部租賃汽車，也只有2萬輛左右。還不足世界第一大的美國HERTZ一個公司汽車擁有量的尾數(shù)（HERTZ現(xiàn)有出租車52萬5千輛）。力量相差如此懸殊，WTO國門一開，跨國公司一進來，沒有一家企業(yè)能夠與之抗衡。

　　 歐美國家的大型汽車租賃企業(yè)都與汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、金融企業(yè)、旅游企業(yè)有緊密的聯(lián)系。他們之間或者互相控股參股，或者汽車租賃企業(yè)本身就具備前后關(guān)聯(lián)企業(yè)的某些功能。而國內(nèi)的汽車租賃企業(yè)絕大多數(shù)功能單一，孤軍奮戰(zhàn)。既難以形成規(guī)模，也無法整合成關(guān)聯(lián)資源優(yōu)勢。

　　 一是企業(yè)自身的經(jīng)營管理水平相當?shù)?，絕大部分汽車租賃企業(yè)沒有自己規(guī)范的管理制度，有的企業(yè)則根本沒有任何規(guī)章制度，純粹是一種隨意的人治管理。二是整個行業(yè)管理水平低。既無統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范又無系統(tǒng)的政策法律規(guī)范。合法經(jīng)營的汽車租賃企業(yè)權(quán)益得不到有效保護。

鄭州嘉鑫汽車服務(wù)有限公司于2005年8月成立，投入巨資，公司由經(jīng)驗豐富的管理人員和技術(shù)人員構(gòu)成，公司本著“信譽第一、服務(wù)至上、和諧理事、共謀發(fā)展”的企業(yè)理念，熱忱的為社會各界人士服務(wù)。 公司目前擁有各類豪華轎車和普通轎車（奧迪A6、別克君威、帕薩特、桑塔納3000、桑塔納2000、廣州本田、北京現(xiàn)代，另有瑞風商務(wù)、別克商務(wù)等）我們公司將本著規(guī)范經(jīng)營，熱誠服務(wù)的宗旨，為社會各界提供高中低檔轎車及各類公（商）務(wù)用車，與客戶共同創(chuàng)造美好的明天。“租賃天地，關(guān)懷無限”專業(yè)、專情、專注是公司追求的服務(wù)理念，也是全體員工對所有用戶的真情告白。