一直以來(lái)，汽車尾氣污染都是大氣污染防治的重中之重，尤其是在“霧霾侵城”，空氣質(zhì)量遭到嚴(yán)重破壞的今天，減排的矛頭更直指遍布城市街頭巷尾的汽車。此次《方案》中提到的黃標(biāo)車是指排放水平低于國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，老舊車是指未達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，這類排放落后的汽車對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，淘汰此類汽車，早已勢(shì)在必行。
 
 為響應(yīng)國(guó)家政策、順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，已經(jīng)有不少汽車廠商改進(jìn)技術(shù)、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，以滿足國(guó)家最新排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，上汽大通等車企成為率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)換代和滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車企業(yè)，并成為國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)中節(jié)能減排的先行者和引領(lǐng)者。
 
 目前，上汽大通V80全系產(chǎn)品已升級(jí)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，并可根據(jù)用戶需求提供國(guó)五、國(guó)四車；據(jù)了解，上汽大通V80采用意大利最新一代VM發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，不僅減少了燃油使用量，為用戶減少用車成本，更大大降低了尾氣的排放。VM發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合第三代高壓共軌技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)，能達(dá)到目前國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)上最好的1800bar，使柴油燃燒更加充分，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力和低油耗低排放的完美結(jié)合，具有環(huán)保節(jié)油的巨大優(yōu)勢(shì)。此外，上汽大通的ECO-D系列柴油機(jī)是目前國(guó)內(nèi)輕客柴油機(jī)中最先進(jìn)的，不僅對(duì)供油系統(tǒng)及燃燒系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改善，更通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)，達(dá)到對(duì)含硫量的高忍耐性，可耐受國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)油品，為消費(fèi)者省去今后因排放不達(dá)標(biāo)而置換車輛、二手車轉(zhuǎn)讓、燃油成本上升的麻煩，在車輛的使用過(guò)程中經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)更為明顯。上汽大通G10可達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，符合國(guó)五排放要求，具備極具競(jìng)爭(zhēng)力的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。G10采用2.0TGI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，集成渦輪增壓、GDI缸內(nèi)直噴和DVVT三大領(lǐng)先技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升30%以上，真正實(shí)現(xiàn)高效低耗。領(lǐng)先的技術(shù)、綠色環(huán)保的理念更使上汽大通的產(chǎn)品更加快速的走出了國(guó)門。今年6月底，上汽大通旗下產(chǎn)品一次性通過(guò)歐五排放測(cè)試，一舉將智利變成其產(chǎn)品全面升級(jí)歐五的首個(gè)海外市場(chǎng)，并獲得智利200輛的大訂單，為上汽大通年底重返英國(guó)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。