碳化硅蜂窩陶瓷是以碳化硅（sic）為主要成分的蜂窩式陶瓷。
 碳化硅（sic）陶瓷蜂窩不僅具有優(yōu)良的常溫力學(xué)性能，如高的抗彎強(qiáng)度、優(yōu)良的抗氧化性、良好的耐腐蝕性、高的抗磨損以及低的摩擦系數(shù)，而且高溫力學(xué)性能(強(qiáng)度、抗蠕變性等)是已知陶瓷材料中較佳的。熱壓燒結(jié)、無(wú)壓燒結(jié)、熱等靜壓燒結(jié)的材料，其高溫強(qiáng)度可一直維持到1600℃，是陶瓷材料中高溫強(qiáng)度較好的材料?？寡趸砸彩撬蟹茄趸锾沾芍休^好的。碳化硅（sic蜂窩）陶瓷的缺點(diǎn)是斷裂韌性較低，即脆性較大，為此近幾年以碳化硅（sic）蜂窩陶瓷為基的復(fù)相陶瓷，如纖維(或晶須)補(bǔ)強(qiáng)、異相顆粒彌散強(qiáng)化、以及梯度功能材料相繼出現(xiàn)，改善了單體材料的韌性和強(qiáng)度。碳化硅（sic）蜂窩陶瓷在石油、化工、微電子、汽車、航天、航空、造紙、激光、礦業(yè)及原子能等工業(yè)領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。
 碳化硅蜂窩陶瓷是近一年來(lái)開(kāi)發(fā)的一種結(jié)構(gòu)似蜂窩形狀的新型陶瓷產(chǎn)品。由較早使用在小型汽車尾氣凈化到今天廣泛應(yīng)用在化工、電力、冶金、石油、電子電器、機(jī)械等工業(yè)中，而且越來(lái)越廣泛，發(fā)展前景相當(dāng)可觀。
 汽車用碳化硅蜂窩陶瓷涉及一種用于*捕集柴油機(jī)排放微粒的高純碳化硅蜂窩狀陶瓷捕集器，選用純碳化硅作為多孔陶瓷骨料，以納米碳化硅為燒結(jié)助劑，陶瓷骨料與燒結(jié)助劑比例控制在１００∶１～１５；以甲基纖維素與桐油等**物作為結(jié)合劑和塑性成型劑且與適量水調(diào)配，且**物與水的比例控制在１∶１～３的范圍內(nèi)；采用擠出成型工藝獲得擠出的素坯，通過(guò)調(diào)節(jié)**結(jié)合劑和成型劑的配比與用量，控制非固相含量在１３～３１％；采用先微波加熱再烘箱干燥排除素坯中的水分；采用常規(guī)加熱方式排除素坯中的**物成分；采用常壓燒結(jié)，通過(guò)改變微米級(jí)粒子的平均尺寸、改變納米燒結(jié)助劑添加量、改變燒成溫度，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)和改變蜂窩陶瓷材料氣孔為連通網(wǎng)狀分布。
 蜂窩陶瓷無(wú)數(shù)相等的孔組成的各種形狀，目前較大的孔數(shù)已達(dá)到了每平方厘米20～40，密度每立方厘米4～6克，吸水率較高達(dá)20%以上。由于多孔薄壁的特點(diǎn)，大大增加了載體的幾何表面積和改善了抗熱沖擊性能，目前生產(chǎn)的產(chǎn)品，其網(wǎng)狀孔以三角和四方為主，三角比四方承受力好得多，孔數(shù)也多些，這一點(diǎn)作為催化載體尤其重要。隨著單位面積孔數(shù)的提高和載體孔壁厚度的減少，陶瓷載體的抗熱沖擊趨勢(shì)是提高的，熱沖擊破壞的溫度也是提高的。因此蜂窩陶瓷**要降低膨脹系數(shù)和提高單位面積的孔數(shù)。熱膨脹系數(shù)是主要性能指標(biāo)，當(dāng)前國(guó)外水平是α25－1000℃≤1.0×10－6℃－1，與國(guó)內(nèi)對(duì)比有一定差距，不過(guò)這差距越來(lái)越小。較早生產(chǎn)蜂窩陶瓷的原料主要是高嶺土、滑石、鋁粉、粘土等，而今天已突破了，尤其是硅藻土、沸石、膨脹土以及耐火材料的應(yīng)用，蜂窩陶瓷應(yīng)用日益廣泛，性能越來(lái)越好。
 除了用于燒結(jié)成型的蜂窩陶瓷外，還出現(xiàn)了不燒結(jié)的蜂窩陶瓷，這大大提高了催化性能的活性。不僅外觀尺寸由較小的球環(huán)形狀發(fā)展到大尺寸的立柱和方形和圓形。根據(jù)模具設(shè)計(jì)的不同；可以制作成不同尺寸不同形狀不同結(jié)構(gòu)的蜂窩陶瓷。如用在石化行業(yè)煉油空氣吸附干燥的分子篩催化劑，尺寸高達(dá)0.8m，寬0.25m的正方形，孔數(shù)每平方厘米達(dá)到25，從原料、工藝以及機(jī)械制造方面都有了很大的變化。尤其是生產(chǎn)工藝有了很大提高。作為催化劑的