柱塞偶件磨損：
（1）表現(xiàn)特征：柱塞與套筒磨損至一定程度時(shí)，他們之間的配合間隙增大，造成滴油量增加，供油量減少，噴油壓力降低，延長(zhǎng)了頂起噴油器針閥的時(shí)間，使開始供油時(shí)間滯后，供油結(jié)束時(shí)間提早。由于噴油壓力降低，噴油器霧化質(zhì)量也會(huì)變壞，結(jié)果造成柴油機(jī)起動(dòng)困難，功率不足，耗油量增加，特別是漏油量增加更多，供油量下降更多，造成低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，易滅火。同時(shí)，各缸噴油泵中，由于各個(gè)柱塞偶件磨損量不同，從而會(huì)造成各缸供油量不等，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，特別是在低速時(shí)更嚴(yán)重，因?yàn)榈退贂r(shí)柱塞運(yùn)動(dòng)慢，柱塞工作行程的時(shí)間拉長(zhǎng)，供油量減少，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速因而下降。但隨著噴油泵調(diào)速器的作用，又提高了轉(zhuǎn)速，此時(shí)漏油量又減少，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就更加提高，調(diào)速器便又使供油量減少，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速又隨之下降，漏油又增加，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速再下降，調(diào)速器便又使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高，周而復(fù)始，結(jié)果造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。如果發(fā)現(xiàn)噴油泵殼體內(nèi)的機(jī)油變稀，油面升高，這可能是由于柱塞和套筒磨損太大的象征，原因是柴油漏入噴油泵的下部造成的。

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