現(xiàn)代物流是對實物產(chǎn)品流動及儲存的規(guī)劃、實施和控制的全過程。而旅游是對旅游者從出發(fā)地到目的地及停留時間的規(guī)劃和實施的過程。從抽象的觀點來看 臺灣空運專線，物流和旅游都是運用交通工具把運輸對象從出發(fā)地運往目的地，完成運輸對象在地理位置上的轉(zhuǎn)移過程，所以二者過程極其相似。

中國西部及東北部省份的市場份額正以較為緩慢的速度逐步增長。這些省份不僅GDP不斷上升 臺灣空運快線，而且擁有著中國發(fā)展最迅猛的幾座機場 臺灣空運快遞，如貴陽機場和昆明機場等。此外，由于航班運營的盈利性無法得到保障，因此中國航空業(yè)的發(fā)展在給國內(nèi)外航空運營商創(chuàng)造機遇的同時也帶來了挑戰(zhàn)。荷航遍布中國的二線機場網(wǎng)絡(luò)目前并不具備盈利能力 臺灣空運，且這種情況在短期內(nèi)不會出現(xiàn)改變；總部位于重慶的中國西部航空正致力于向低成本運營模式轉(zhuǎn)變，希望能借此獲得持續(xù)發(fā)展。同時，機場通常會以補助的方式換取運力的有效增長。

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