隨著“天宮一號(hào)”的發(fā)射，標(biāo)志著我國(guó)的航天技術(shù)再上一個(gè)新臺(tái)階，而激光技術(shù)作為當(dāng)今世界范圍內(nèi)最先進(jìn)的制造加工技術(shù)之一，它在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，對(duì)于我國(guó)航空航天工業(yè)的迅速發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。
不管是 “天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器，還是之前的“神舟七號(hào)”宇宙飛船、“嫦娥奔月”計(jì)劃、“大飛機(jī)”計(jì)劃、載人航天工程等，都廣泛應(yīng)用了激光技術(shù)。　
以下將介紹航空航天工業(yè)中幾種激光加工技術(shù)的應(yīng)用情況：
（一）激光焊接技術(shù)：　　
這是激光在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用的最廣泛的技術(shù)，因?yàn)榧す夂附酉鄬?duì)于電子束、等離子束和傳統(tǒng)焊接方法有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：　　
⑴.能量密度高。高功率激光束經(jīng)聚焦后，焦斑直徑很小，因此功率密度很高，可達(dá)105～108W/cm2，比電弧焊(5×102～104W/cm2)要高出幾個(gè)數(shù)量級(jí)，能焊接高硬度、高脆性及高熔點(diǎn)、高強(qiáng)度的材料?！　?
⑵.熱影響區(qū)和變形區(qū)都很小。激光焊接加熱及冷卻速度極高，其結(jié)晶速度比一般熔焊的高幾十倍，熱影響區(qū)很小，材料變形小，無(wú)需后續(xù)工序處理?！　?
⑶.焊接不同材料的組合?？蓪?duì)高熔點(diǎn)、高熱導(dǎo)率、物理性質(zhì)差異較大的異種或同種金屬材料進(jìn)行焊接。　　
⑷.激光焊接系統(tǒng)具有高的柔性。與CAD/CAM或機(jī)器人聯(lián)合組成的焊接系統(tǒng)可形成多功能的激光加工系統(tǒng)，焊接速度快，功效高，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化?！　?
在20世紀(jì)70年代之前，由于沒(méi)有高功率連續(xù)激光器件，因此研究的重點(diǎn)是小型精密零件的點(diǎn)焊，或者由單個(gè)焊點(diǎn)搭接而成的縫焊。而時(shí)至今日，隨著激光器功率的提高，現(xiàn)在焊接十幾毫米厚的鋼板也比較容易。　
另外，激光焊接由于熱影響小、密封性好、適合在真空等特殊環(huán)境下加工，因此在航天航空器件中得到廣泛應(yīng)用?！?
目前激光焊接最新的應(yīng)用成果是，用激光焊接技術(shù)取代傳統(tǒng)的鉚釘進(jìn)行鋁合金飛機(jī)機(jī)身的制造從而減輕飛機(jī)機(jī)身重量近20%，提高強(qiáng)度近20%，如今德國(guó)宇航公司MBB、空中客車公司都應(yīng)用了此項(xiàng)技術(shù)。


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