一、快捷、高效、周到完的服務(wù)。并擁有優(yōu)良的中港運(yùn)輸車(chē)隊(duì).以中港貨運(yùn)服務(wù)為基礎(chǔ)，積極拓展服務(wù)空間和延伸服務(wù)功能，并密切關(guān)注市場(chǎng)及客戶需求變化，不斷增加公司服務(wù)產(chǎn)品，以提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
戈洋經(jīng)營(yíng)理念 您的滿意、我的目標(biāo)，專(zhuān)業(yè)服務(wù)、省心省力?。?！ 顧客需求是我們不斷提高的動(dòng)力、顧客滿意是我們始終追求的目標(biāo)。 戈洋國(guó)際系外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè), 我司專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)上海港國(guó)際海運(yùn)出口、國(guó)際空運(yùn)出口、拼箱集運(yùn)服務(wù).公司主營(yíng)中東、印巴、紅海、東南亞、歐地、澳新、非洲、南美、美加等航線，與MSC、HANJIN、YML、APL、HAM-SUD、CSAV、PIL、CSCL、MSK、COSCO、SAF、NDS、CMA、ANL、ZIM、OOCL、HPL、EMC、WHL、MOL、MISC、TS-LINE、K-LINE、EMI、STX、KMTC、RCL、等船公司建立了良好的合作關(guān)系。上述航線的基本港都可以承接危險(xiǎn)品整箱或拼箱同時(shí)承接框架箱，歡迎來(lái)電咨詢，我們的專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售員將熱誠(chéng)的接待您！??！ 國(guó)際海運(yùn) 我公司作為一家國(guó)際性的貨運(yùn)代理公司我們旨在為客戶提供專(zhuān)業(yè)、全面的貨運(yùn)代理服務(wù)。公司同在北美、歐洲、中東、南美和亞洲等遍布全球的海外分支機(jī)構(gòu)以及代理網(wǎng)絡(luò)為國(guó)內(nèi)外的客戶營(yíng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境；我們擁有素質(zhì)精良的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，致力于為您制定最佳貨運(yùn)方案，從而保證您的貨物迅速、安全的送達(dá)世界各地。本著以提供最有效率的運(yùn)輸方式配合最低廉的運(yùn)價(jià)為客戶控制成本的宗旨。公司一直以來(lái)享有 從事最優(yōu)質(zhì)的代理業(yè)務(wù)，維護(hù)客戶利益 的良好聲譽(yù)，我們知道您所關(guān)心的是貨物是否安全及時(shí)的送達(dá)目的地，為此我們有一套完善、全方位的制度及步驟避免任何耽誤您貨物的可能。作為APL,MOL,OOCL,P&Q NEDLLOYD,MSK,HANJIN,YANGMING,NYK,EVERGREEN,COSCO,MISC,MSC,PIL,RCL等著名班輪公司訂艙代理,我們能夠靈活地進(jìn)行訂艙配載及最優(yōu)惠合理的運(yùn)價(jià)來(lái)滿足顧客個(gè)性化需求。我們與海關(guān)等各聯(lián)檢部門(mén)口岸機(jī)構(gòu)建立了多年良好的合作伙伴關(guān)系，從而幫助客戶迅速高效處理所有的書(shū)面作業(yè)和中國(guó)各主要港口的報(bào)關(guān)清關(guān)事宜。我們堅(jiān)持服務(wù)至上，顧客第一的原則！我們將榮幸地為您提供一流的服務(wù)并真誠(chéng)地期待與您的長(zhǎng)期合作！ 海運(yùn)出口發(fā)往世界各大港口的貨運(yùn)，接受委托書(shū)后，立即配妥艙位，向客戶提供船公司訂艙單號(hào)碼。我司與各大船東保持良好的合作關(guān)系，特APL,MOL,OOCL ZIM,MSK,HANJIN,YANGMING,NYK,EVERGREEN,COSCO,MISC,MSC,PIL,RCL等船公司提供優(yōu)惠合理的運(yùn)價(jià)，維護(hù)客戶利益。
迎著新世紀(jì)的晨曦，我們自豪、自信、自強(qiáng)、團(tuán)結(jié)一體緊緊把握時(shí)代脈搏，追趕世界潮流。公司秉承“質(zhì)量就是生命”的理念。我們以“企業(yè)與時(shí)代共同前進(jìn)、企業(yè)與客戶共創(chuàng)價(jià)值、企業(yè)與員工共同發(fā)展”的核心價(jià)值觀，致力于實(shí)現(xiàn)股東、員工、客戶和社會(huì)的價(jià)值最大化。公司除了有完善的產(chǎn)品解決方案外，還建立了一支在全國(guó)范圍內(nèi)完整的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。 

      上海戈洋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司一家主要經(jīng)營(yíng)海、陸、空運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、物流等業(yè)務(wù)的公司。憑借多年來(lái)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)積累、完善的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、先進(jìn)的技術(shù)裝備、以及配備資深專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)操作嚴(yán)格規(guī)范，使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┤?、?zhuān)業(yè)、個(gè)性化的工程物流解決方案，并對(duì)各類(lèi)復(fù)雜的工程項(xiàng)目實(shí)施全程物流策劃和現(xiàn)場(chǎng)操作控制，從而確保整個(gè)工程物流服務(wù)質(zhì)量。 戈洋國(guó)際一直致力于發(fā)展非洲、歐地、中南美、中東印巴紅海和東南亞等航線的國(guó)際物流業(yè)務(wù)并取得了驕人的成績(jī)！同時(shí)公司多年來(lái)在特種柜、滾裝散雜船的訂艙業(yè)務(wù)以及在海外工程建設(shè)項(xiàng)目貨物運(yùn)輸上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和龐大的代理網(wǎng)絡(luò) 
戈洋國(guó)際與MAERSK、SAFMARINE、CMA、DELMAS、KLINE、MOL、HANJIN、PIL、CSCL、CSAV、EMIRATES、WANHAI、ZIM、EVERGREEN、UASC、NYK、NDS、HPL、MSC、YML、HMM、COSCO，TS-LINE等集裝箱船東以及眾多知名的散雜、滾裝船公司之間建立了良好的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系！歡迎新老客戶前來(lái)洽談、合作
在非洲航線，與我們合作的主營(yíng)船公司目前有 ：馬士基/ Maersk，南非國(guó)家航運(yùn)（薩菲航運(yùn)）/ Safmarine，日本郵  
船/NYK, 日本三井汽船/K-Line, 法國(guó)達(dá)飛/CMA-CGM，法國(guó)達(dá)茂/Delmas，新加坡太平船務(wù)/PIL，地中海航運(yùn)/MSC，長(zhǎng)榮航  
運(yùn)/Evergreen Line, 阿聯(lián)酋航運(yùn)/Emirates Line等等。
在中東/印巴航線上，與我們合作的主營(yíng)船公司有 ：馬士基/ Maersk，南非國(guó)家航運(yùn)（薩菲航運(yùn)）/ Safmarine，日本  
郵船/NYK, 法國(guó)達(dá)飛/CMA-CGM，地中海航運(yùn)/MSC，新加坡太平船務(wù)/PIL，阿聯(lián)酋航運(yùn)/Emirates Line， 萬(wàn)海箱運(yùn)/Wanhai   
等等。 
  
在東南亞航線上，與我們合作的主營(yíng)船公司有 ：馬士基/ Maersk，日本郵船/NYK, 地中海航運(yùn)/MSC，新加坡太平船  
務(wù)/PIL，阿聯(lián)酋航運(yùn)/Emirates Line 
西非海運(yùn)航線基本港：科特努、拉各斯、阿比讓等，做西非專(zhuān)線的西非貨代都會(huì)到這幾個(gè)港口，而西非拼箱則只到部分港口。西非海運(yùn)最有優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是MSK，當(dāng)?shù)厍尻P(guān)服務(wù)很好，除西非貨運(yùn)到基本港，到西非內(nèi)陸也非常出色。MSK也占在整個(gè)非洲海運(yùn)的60%份額，在非洲航線中舉足輕重。CMA也是西非海運(yùn)較老的船東之一，海運(yùn)費(fèi)在西非貨運(yùn)船東中較高。MSC到西非航線的船期較長(zhǎng)服務(wù)一般，價(jià)格較低，也是西非貨運(yùn)客戶的常選。NDS是做西非專(zhuān)線的，只做西非航線中靠南部幾個(gè)港口，尤其羅安達(dá)港最具實(shí)力，在所有西非航線船公司中海運(yùn)費(fèi)也是最高，是該港西非貨運(yùn)船東中有優(yōu)勢(shì)的，只是船期較少。DELMAS做西非海運(yùn)清關(guān)能力很強(qiáng)，在安哥拉最明顯，價(jià)格高，受西非貨代歡迎。PIL的西非航線也做得不錯(cuò)，運(yùn)價(jià)很高。西非航線港口中不到一半可做西非拼箱，走非洲拼箱時(shí)…整個(gè)非洲航線可以分為東非航線、西非航線、南非航線和北非航線四部分。       
    
西非航線的貨運(yùn)量最大，進(jìn)出口的國(guó)家及港口海運(yùn)最多，占了整個(gè)非洲海運(yùn)航線近一半的市場(chǎng)份額，其中安哥拉及尼日利亞最為突出。通常，大部分船公司會(huì)把拉各斯、特馬、阿比讓、洛美、科特努等幾個(gè)港口做為西非航線的基本港，由深圳或廣州南沙起運(yùn)配直航船。西南部的安哥拉航線貨量很大，被NDS占盡了優(yōu)勢(shì)。
南非航線除了到南非本國(guó)的海運(yùn)以外，還包括到贊比亞、津巴布韋、盧薩卡的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，一般在德班用卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)。也可以在莫桑比克的貝拉或坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆中轉(zhuǎn)，三地中轉(zhuǎn)費(fèi)有一定差距。東部的莫桑比克和西部的納米比亞有的船東將其列為南非航線，有的則分別列為東非航線和西非航線。

東非航線的基本港有蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆，PIL自稱(chēng)獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在也變成中轉(zhuǎn)的了。非洲東北部的埃塞俄比亞、吉布提、蘇丹屬于紅海航線，也算東非航線。東非航線的另一個(gè)顯著特點(diǎn)，就是中非的幾個(gè)內(nèi)陸國(guó)家通常在達(dá)累斯薩拉姆或蒙巴薩中轉(zhuǎn)，如南蘇丹、烏干達(dá)等，雖然與坦桑尼亞和肯尼亞是鄰國(guó)，但中轉(zhuǎn)費(fèi)卻比中國(guó)到東非海運(yùn)費(fèi)還要高得多。  北非航線的詢盤(pán)量相對(duì)小些，因?yàn)楹芏啻瑬|將其劃為地中海航線。摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯作為CMA的地盤(pán)，被其占大部分市場(chǎng)，貨量穩(wěn)定。對(duì)于埃及，很多船東不視其為北非航線，而屬于地東航線。