天然纖維通常要在230℃以下加工。這樣就限制了一些需要較高溫度加工的聚合物和制造方式的應用。在替代玻璃纖維方面這可能是主要的問題。另外天然纖維的特性之一是其吸收和儲存潮氣，在座椅襯墊的應用中期望具有這樣的性能，但對其它應用場合必須防止吸潮，這也是直至目前天然纖維復合材料止步于汽車內(nèi)飾材料的主要原因。調(diào)整材料成分并對工藝進行優(yōu)化，使吸水量減少到與玻璃纖維化合物類似的水平是有可能的。從而可打開新的應用領域，也可替代玻璃纖維材料在外部零部件制造的應用。

目前各國的科研機構（院校和專業(yè)公司）開展的研究項目如下：

產(chǎn)品中纖維的定向與分布對最終產(chǎn)品功能的影響，并推出了計算機評價定向性的軟件；

T字PP/型黃麻復合材料試樣的尺寸為15

cm×15 cm，厚度為0.5 cm，鋪網(wǎng)總層數(shù)為13、17和21層，拉伸、頂破、撕破性能測試的結果如圖3～圖6所示。在所有影響PP/黃麻復合材料力學性能的因素中，影響最大的是熱壓溫度，麻纖維加工，當熱壓溫度過高時，

制備過程中PP融化之后溢出在黃麻表面，造成PP與黃麻纖維之間結合不理想，界面性能較差，麻纖維批發(fā)，當復合材料受力時，麻纖維，易發(fā)生脆性斷裂。另外，PP與黃麻纖維的配比對材料的拉伸強度也有顯著影響，在本文選擇的配比范圍內(nèi)，麻纖維價格，隨著黃麻纖維與PP質(zhì)量比從50∶50變?yōu)?0∶40，材料的拉伸強度增加，這是因為熱壓成型過程中過高的PP含量會造成部分PP纖維的熔融和溢出，起不到對麻纖維的黏結增強作用;黃麻纖維的力學性能優(yōu)于PP纖維，過低的黃麻纖維比例降低了其在材料整體中的增強作用。當鋪向角為45°，鋪層數(shù)為21層時，其對應的復合材料試樣拉伸、撕破、頂破性能最好;較好的成型時間是4

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徐水縣巨潤麻纖維有限公司位于保定以北，北靠首都北京，東臨天津，南依省會石家莊，京廣鐵路干線，京港澳高速公路貫穿南北，具有鐵路、公路、海運等交通優(yōu)勢。經(jīng)過十幾年的跨越式發(fā)展公司研發(fā)成天然植物麻纖維，竹纖維高性能無甲醛纖維復合麻氈及麻板，該產(chǎn)品綠色環(huán)保，無毒，無味，已廣泛用于汽車頂棚，門板，側圍，行李箱，風道。該產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過中國質(zhì)檢中心檢測，達到CQC質(zhì)量體系認證。