船舶蓄電池是船舶應(yīng)急通信設(shè)備的電源，是關(guān)系到海上的財(cái)產(chǎn)和人命安全的關(guān)鍵設(shè)備。因?yàn)椋诖坝鲭y或處在緊急情況下，通常是在失去船 電后，利用蓄電池的電源供電的。因此，國際海事組織(IMO)非常重視蓄電池設(shè)備的正常運(yùn)營，也是電臺(tái)證書通過的必要條件，而且也是港口檢 查的主要項(xiàng)目之一，特別是在美國港口，幾乎是每次必查。

遠(yuǎn)洋船舶由于其特殊的工作特點(diǎn)和工作環(huán)境，在電池的使用和維護(hù)方面，有區(qū)別于一般的蓄電池。正確的使用和維護(hù)，不但能夠發(fā)揮 該蓄電池應(yīng)有的作用，而且能夠延長使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。 船上蓄電池使用和維護(hù)的現(xiàn)狀GMDSS系統(tǒng)的全球開通，使得駕駛員和通導(dǎo)專員已經(jīng)合并為一?，F(xiàn)在，電臺(tái)的一切日常維護(hù) 由駕駛員擔(dān)任(不同公司的具體安排不一，有的由二副擔(dān)任，有的由三副擔(dān)任，電池的保養(yǎng)通常由 電機(jī)員負(fù)責(zé))。管理的混亂和日常維護(hù)使用的不規(guī)范，使電池壽命大打折扣，給公司帶來不只是經(jīng)濟(jì)的損失，也給海上人命財(cái)產(chǎn)安全帶來隱患。

不同于其它蓄電池，船舶上的蓄電池是供船 舶遇險(xiǎn)或應(yīng)急時(shí)使用的，正常情況下是不用的。為了使蓄電池的性能維持正常，維護(hù)人員平時(shí)要 對(duì)它進(jìn)行規(guī)范的保養(yǎng)，使它性能達(dá)到最佳，以備 船舶在遇險(xiǎn)等緊急情況時(shí)的使用，真是養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)。由于大多數(shù)中國船運(yùn)公司的機(jī)務(wù)部，很少把 注意力放在船用蓄電池上，致使蓄電池的使用和保養(yǎng)知識(shí)沒有被重視和普及。

在航運(yùn)系統(tǒng)，從上 層的管理人員到基層一線員工，都缺乏蓄電池的 相關(guān)知識(shí)。船舶用鉛酸蓄電池的設(shè)計(jì)壽命一般都在八年以上，由于對(duì)酸性蓄電池使用和保養(yǎng)知識(shí)不了解， 致使實(shí)際使用中，容量下降過快，使用壽命大大 縮短，有的1～3年時(shí)間，典型的例子才8個(gè)月，蓄 電池容量的急劇下降，以至報(bào)廢，帶來經(jīng)濟(jì)損失 和安全隱患。

影響鉛酸蓄電池實(shí)際使用壽命的因素很多，主要有以下幾方面需要注意：（1）蓄電池存儲(chǔ)時(shí)間太長 船舶物料的供應(yīng)不同于岸上，由于航線的不定，物料從購買到送到船上的時(shí)間較長。蓄電池不同于其他物料，在存放過程中，存在自放電現(xiàn)象，一般認(rèn)為每晝夜容量 下降不大于2％，如果是長時(shí)間得不到補(bǔ)充，將會(huì)出現(xiàn)*鹽化現(xiàn)象，電池容量會(huì)降低，甚至損壞，減少壽命。因此，在上物料時(shí)，一定要考慮到這個(gè)問題。如果蓄 電池出廠超過3個(gè)月還不能安裝，則就須對(duì)蓄電池進(jìn)行均衡充電，均充電時(shí)間 ≥10 h 。 （2）電池組的過充過放電的影響在電池組的放電使用時(shí)，很多操作人員忽視過充過放電的危害。其實(shí)，電池過充和放電深度 越深，電池組循環(huán)充放的壽命越短。蓄電池的充放電多少，是可以計(jì)算的。

在放電時(shí)，放出電量 q 等于充放電電流I和充放電的時(shí)間 t 乘積，再除 于總?cè)萘浚褪浅浞懦鲭娏康陌俜直?。如果按蓄電池放出的容量?0％計(jì)算，那么，在總?cè)萘恳?知的情況下，蓄電池充放電時(shí)間就可以求出。 長期過充電將嚴(yán)重影響整個(gè)電池組的壽命 由于電池的放電有一定的規(guī)律性，就是通常 所提到的“三階段”的放電規(guī)律，嚴(yán)格控制過放電， 如果終止電壓1.80 V，超過1.80 V就被視為過放 電。如果確實(shí)發(fā)生了過放電，那么，必須及時(shí)充 電，否則會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部*鹽化，對(duì)電池?fù)p害 極大。 （3）電解液的管理。 船上一般都備有充裕電池專用的蒸餾水，船 舶航行在大洋上，顛簸搖晃得厲害，電解液會(huì)從 透氣孔溢出，出現(xiàn)液面下降。如果液面下降超過 下限，這時(shí)就要添加蒸餾水，并開始均充，同時(shí) 檢測(cè)電解液的比重，一般船上都有一支專用的比重計(jì)，一定要讓均充后的比重在“電充足”范圍。 如果蒸餾水質(zhì)量不高，或用自制蒸餾水，雜質(zhì)或 電離子等參數(shù)超標(biāo)，都會(huì)影響蓄電池的壽命。另 外，如果加了蒸餾水而不馬上充電，或電解液的 比重不夠，對(duì)電池的壽命也會(huì)有影響。

（4）環(huán)境溫度對(duì)蓄電池的影響 遠(yuǎn)洋船舶是一個(gè)移動(dòng)的國土，環(huán)境變換無常。 蓄電池溫度過高過低，會(huì)縮短使用壽命。因此，當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整浮充電壓和充電的時(shí)間。以溫度25℃為基準(zhǔn)，溫度每降低一度，浮充電壓應(yīng)增加3 mV／節(jié) [3] 。船上一般是適當(dāng) 增加充電時(shí)間，反之亦然。采取這些措施，可以適當(dāng)延長電池的壽命。

千島湖上，一艘艘集運(yùn)動(dòng)休閑、旅游觀光于一體的新型游艇吸引眼球；世界賽場(chǎng)上，杭州產(chǎn)的賽艇劈波斬浪；國內(nèi)大型民用船舶上的齒輪箱，約八成出自杭州 前進(jìn)齒輪箱公司……杭州造船業(yè)亮點(diǎn)頻現(xiàn)，正謀求進(jìn)一步的“揚(yáng)帆出海”。記者昨天從市經(jīng)委獲悉，我市日前舉行船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2006—2015年）論證 會(huì)，按規(guī)劃，將力爭把杭州市船舶工業(yè)打造成省內(nèi)重要的、國內(nèi)知名的，以制造特種船舶、游艇和船用關(guān)鍵零部件等配套產(chǎn)品為重點(diǎn)的船舶工業(yè)基地，成為杭州海洋 經(jīng)濟(jì)中具有實(shí)力的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

打造船舶產(chǎn)業(yè)鏈

根據(jù)省經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計(jì)資料，2005年杭州船舶工業(yè)產(chǎn)值為16.95億 元。其中船舶配套產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)值約12億元，占全省的45.3%。杭州船舶工業(yè)雖然總量規(guī)模不大，但其上、下游外部環(huán)境，對(duì)其需求、支持的力度大。杭州有 發(fā)達(dá)的機(jī)電工業(yè)，主要企業(yè)如杭汽、杭汽發(fā)、杭鍋、杭氧等已參與或有條件參與船舶工業(yè)發(fā)展，有利于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，形成新的船舶生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

業(yè) 內(nèi)人士指出，在上世紀(jì)70年代我國船舶本土化配套率達(dá)75%，而隨著船舶檔次的提高、噸位的加大，現(xiàn)在已下降到35%左右。杭州船舶配套業(yè)在浙江占有重要 的地位，企業(yè)的規(guī)模相對(duì)較大，產(chǎn)品檔次較高。如杭州前進(jìn)齒輪箱公司生產(chǎn)的船用齒輪箱位居國內(nèi)老大，還遠(yuǎn)銷海外。由于杭州受地理?xiàng)l件的限制，大力發(fā)展船舶配 套產(chǎn)業(yè)具有十分現(xiàn)實(shí)意義。當(dāng)前我國正謀求從造船大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，杭州船舶配套業(yè)也需要加快技術(shù)攻關(guān)、新品研發(fā)。如研發(fā)與遠(yuǎn)洋萬噸巨輪配套、智能型大功率齒 輪箱及可調(diào)螺旋槳，高速游艇傾角齒輪箱等具有國際先進(jìn)水平的高技術(shù)含量產(chǎn)品等，進(jìn)一步提升競爭力。

浙江省“十一五”船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中指出，在“杭甬運(yùn)河蕭山段以及塘棲地區(qū)”建立內(nèi)河船舶修造基地；在“錢塘江、千島湖地區(qū)設(shè)立中高檔游船、游艇的生產(chǎn)基地，在杭州富陽設(shè)立生產(chǎn)體育比賽、休閑用船、艇生產(chǎn)基地”。以上將是杭州確定船舶工業(yè)總體布局框架的基礎(chǔ)。

游艇市場(chǎng)大有作為

早上從杭州出發(fā)，10時(shí)前就可到達(dá)千島湖碼頭。你可以租艇出湖，也可以駕駛帆船體驗(yàn)自駕樂趣，瀏覽千島湖風(fēng)光。中餐后，還可乘釣魚艇捕釣千島湖有機(jī)魚，享受夢(mèng)幻般的水上浪漫與溫情……千島湖傾力營造的游艇產(chǎn)業(yè)樂園，正逐步走近現(xiàn)實(shí)。

據(jù) 國外統(tǒng)計(jì)分析，人均GDP達(dá)到3000美元的地區(qū)，就具有游艇消費(fèi)的需求。杭州市2006年人均GDP已突破6000美元大關(guān)，在長三角和珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 地區(qū)，年游艇消費(fèi)產(chǎn)值已達(dá)27億元。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2015年，國內(nèi)的游艇消費(fèi)將占世界游艇消費(fèi)的10%左右，而國內(nèi)成熟的游艇消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 2000—3000億元。游艇經(jīng)濟(jì)正成為未來的陽光產(chǎn)業(yè)。

在千島湖舉辦的二屆國際游艇展，也正驗(yàn)證了游艇市場(chǎng)的巨大潛力。去年的千島湖 國際游艇展就吸引了近7萬人次參觀，交易額達(dá)3200萬元。據(jù)悉，為推進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展，千島湖政府部門出臺(tái)了一系列相關(guān)扶持政策。例如：為游艇 展示免費(fèi)提供場(chǎng)地，新建大型游艇碼頭，實(shí)行游艇駕照考試，鼓勵(lì)成立公司和會(huì)員俱樂部，提供游艇停泊、服務(wù)、維修、保養(yǎng)、集中統(tǒng)一經(jīng)營的一條龍組織管理，游 艇出租市場(chǎng)也已啟動(dòng)。種種跡象表明，隨著市場(chǎng)的需求和經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，游艇產(chǎn)業(yè)已觸手可及。

杭州已具有生產(chǎn)高檔艇內(nèi)裝機(jī)游艇的技術(shù)基 礎(chǔ)。如杭州前進(jìn)齒輪箱公司掌握生產(chǎn)高檔游艇需要的具有小傾角傳動(dòng)的船用齒輪箱等關(guān)鍵核心技術(shù)。杭州東風(fēng)船舶公司具有制造鋁質(zhì)艇、鋼質(zhì)艇的經(jīng)驗(yàn)。第一條價(jià)值 500萬元人民幣的高檔游艇由淳安陽光游艇公司建造完成。在賽艇方面，杭州已位居全國領(lǐng)先地位，杭州飛鷹、良金等公司已掌握應(yīng)用先進(jìn)復(fù)合材料的工藝技術(shù)、 最先進(jìn)的賽艇線型。規(guī)劃提出，考慮國內(nèi)游艇市場(chǎng)尚在起步階段，抓住機(jī)遇，把握未來，占領(lǐng)國內(nèi)中高檔游艇制造及消費(fèi)市場(chǎng)制高點(diǎn)，是杭州船舶工業(yè)發(fā)展的有效途 徑。在游艇產(chǎn)品定位上，杭州要以打入國際市場(chǎng)為游艇業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的主要依據(jù)，兼顧國內(nèi)、省內(nèi)市場(chǎng)的需求，并逐步擴(kuò)大國內(nèi)市場(chǎng)占有率。

   廣州貝朗斯動(dòng)力電源有限公司是一家專業(yè)致力于動(dòng)力電源、儲(chǔ)能電源、應(yīng)急電源、啟動(dòng)電源等領(lǐng)域蓄電池系統(tǒng)方案提供商，設(shè)址于美麗的花城—廣州，公司的成立，標(biāo)志著牽引車蓄電池自主品牌正式破題，對(duì)于提升國內(nèi)外電動(dòng)叉車、風(fēng)能、電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力具有重要的戰(zhàn)略意義，發(fā)展的過程中,不斷與國內(nèi)外多個(gè)電池科研機(jī)構(gòu)交流合作，吸取世界先進(jìn)技術(shù)，設(shè)計(jì)開發(fā)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來對(duì)于叉車、汽車等各版塊市場(chǎng)格局變化必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，是綠色能源先驅(qū)智者。
   公司擁有卓越的技術(shù)創(chuàng)新能力，配備了最先進(jìn)的科研試驗(yàn)和綜合測(cè)試設(shè)備，全面實(shí)施綠色運(yùn)營，節(jié)能環(huán)保等每一個(gè)環(huán)節(jié)，致力于打造綠色產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品涉及范圍包括：蓄電池叉車、電動(dòng)游艇、高爾夫/觀光車、電動(dòng)客車、地鐵儲(chǔ)備能源、太陽能/風(fēng)能、直流屏、發(fā)電機(jī)、汽車、UPS、船舶等鉛酸蓄電池應(yīng)用；目前已形成了全球銷服一體化的營銷體系，龐大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全力打造健全、高效的營銷網(wǎng)絡(luò)；利用現(xiàn)有資源，加大宣傳力度，捕捉潛在客戶信息，逐步建立客戶數(shù)據(jù)庫，從而拉動(dòng)終端銷售；健全、統(tǒng)一的的售后服務(wù)管理系統(tǒng)，為國內(nèi)外代理商解決后顧之憂；標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)向提前發(fā)現(xiàn)客戶潛在需求、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的服務(wù)轉(zhuǎn)型，努力與客戶結(jié)成戰(zhàn)略性合作伙伴，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
   公司以技術(shù)、自主品牌為核心，參與國際競爭，借助資本力量，助力企業(yè)做強(qiáng)做大，“貝朗斯”以務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、進(jìn)取的精神推動(dòng)全球新能源發(fā)展。目前已形成一系列蓄電池產(chǎn)品，性能符合GB（國家標(biāo)準(zhǔn)）、DIN（德國標(biāo)準(zhǔn)）、JIS（日本標(biāo)準(zhǔn)）、BS（英國標(biāo)準(zhǔn)）和IE（國際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有體積小、高容量、壽命長、維護(hù)少等特點(diǎn)；覆蓋全國28個(gè)省、市自治區(qū)，并外銷東南亞、歐美、非洲等地區(qū)。直屬門市兼營批發(fā)品牌有：風(fēng)帆、統(tǒng)一、川西、駱駝、長青、建航、巡航、海鷗、火炬、KOBE神戶、GSYUASA、霍克、戰(zhàn)豹Quipp、德國陽光、湯淺、松下、GNB等進(jìn)口/國產(chǎn)鉛酸蓄電池。  
   “追求卓越、力臻完美”是我們的質(zhì)量方針，“品牌促發(fā)展，誠信通天下”是我們永遠(yuǎn)不懈的追求服務(wù)理念，憑借一流水準(zhǔn)的運(yùn)作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供高性能、長壽命的鉛酸蓄電池；爭取為構(gòu)建和諧社會(huì)、實(shí)現(xiàn)人類、社會(huì)與自然的和諧共存做出積極貢獻(xiàn)。