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    山東鐵路架橋機(jī)為你介紹雙懸臂式架橋機(jī):
    該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架,吊重發(fā)展到130噸。這類架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時(shí)，常須用特制80噸小平車將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機(jī)吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。分片架梁時(shí)，先將梁片落在橋軸線上，再向兩側(cè)橫移就位；也可采取撥道架梁的方法（即預(yù)先將架橋機(jī)下軌道撥向一側(cè)，讓吊臂偏離橋軸線，使梁片恰好落到設(shè)計(jì)位置）。撥道架梁可節(jié)省架橋時(shí)間，但應(yīng)對已架梁跨的偏心受力及其道碴槽板的強(qiáng)度，以及落梁時(shí)平衡重是否能同時(shí)落在載運(yùn)平衡重的車輛上等，做詳細(xì)檢算。
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