賽特蓄電池12V100AH最新報價單

賽特蓄電池講述為何會出現(xiàn)故障；
電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。這些現(xiàn)象不單在國內(nèi)，就是在比我國早采用VRLA電池的國外也同樣存在。在VRLA電池中由于電解液比重更大而且浮充電流更大，因而電極腐蝕更為迅速。電極腐蝕也會消耗氧氣從而使電池變干，這是VRLA電池特有的故障。VRLA電池過度的氣體逸出、焊接柱或蓋板裂縫、密封不嚴(yán)，最后通過容器壁和塑料容器滲出水、氫和氧，這些都會引起電解液滲漏。VRLA電池的故障有些是氣體調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障引起的，閥打開會導(dǎo)致干涸，也會使空氣進(jìn)入電池，陰極板自我放電，閥阻塞會使蓋鼓出和爆炸。VRLA電池的冷卻比開口式電池更為重要，如果不充分的話，熱失控可能會引起電池熔毀或爆炸。VRLA電池內(nèi)部接線柱、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕而斷裂的現(xiàn)象也比開口式電池更常發(fā)生。這些故障都導(dǎo)致容量損失。這使使用單位不易掌握VRLA電池的耐久性和失效問題。實(shí)踐證明，VRLA電池端電壓與放電能力無相關(guān)性，VRLA電池和電池組在運(yùn)行過程中，隨著使用時間的增加必然會有個別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象，實(shí)踐證明，整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為準(zhǔn)，而不是以平均值或額定值（初始值）為準(zhǔn)，當(dāng)電池的實(shí)際容量下降到其本身額定容量的90% 以下時，電池便進(jìn)入衰退期，當(dāng)電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進(jìn)入急劇的衰退狀況，衰退期很短，而且蓄電池組都是串連起來，如果有一節(jié)發(fā)生問題，則整組都將失效，這時電池組已存在極大的事故隱患。使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設(shè)備部分的維護(hù)和管理，而忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險很大程度上就潛伏在電池組。

對一些無法打開電池蓋免維護(hù)電池,不能換液的,而電池內(nèi)部又有液體的電池,可直接修復(fù).
　　(三)修復(fù),用X—6B式X—7B.將占空比調(diào)至相應(yīng)的位置,即65AH,調(diào)至正中120AH電池調(diào)至最大,修復(fù)電流控制在6---8A修復(fù)時間根據(jù)電池容量而定.設(shè)電池容量為C,修復(fù)電流為I,則修復(fù)的時間為T;公式為T=C/I×140 %---160%.汽車電池在修復(fù)時還要觀察電池電壓和溫度.(高內(nèi)阻電池除外)當(dāng)電壓達(dá)到16V以上,并且有發(fā)熱的感覺應(yīng)停止修復(fù).其它電池則觀察電解液的變化.如電解液外觀變?yōu)橄疵姿畼訒r,修復(fù)結(jié)束.
　　(四)將修復(fù)完的電池靜置30分鐘.測量電池電壓與電解液的比重.如電池電壓在12.8V以上,電解液比重在1:1.28---1:1.3時,即可使用.如達(dá)不到此標(biāo)準(zhǔn),可做相應(yīng)的調(diào)節(jié).
　　(五)注意事項(xiàng)
　　1.配制電解液時,要注意安全,不要把水倒入硫酸中;
　　2.配制時用的水一定要稀釋后的修復(fù)液,而不是濃縮液;
　　3.如果修復(fù)時間達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時間,電壓不能達(dá)到15V(在非電壓時),該電池應(yīng)為短路電池;
　　4.修復(fù)完成后,電解液濃度達(dá)到要求式超過1:1.31,而電池電壓達(dá)不到12.8V的也可視為短路電池;
　　5.修復(fù)前放電,用APSF12-4型放電機(jī)10A電流放電,當(dāng)放至10.5V以下時,電池負(fù)載電壓急速下降到相對穩(wěn)定時,即可修復(fù);
　　6.對汽車電池,修復(fù)后要靜置2—3天,測量電池電壓,應(yīng)保持在12.3V以上,即可使用。
電路工作原理：常態(tài)下，市電(220V)通過可調(diào)充電器向蓄電池充電，同時自啟動繼電器K1吸合，R1與VZ1、VZ2對蓄電池+24V電壓進(jìn)行分壓采樣，采樣電壓Vo通過R2、VD3加到V1基極，使V1處于線性放大狀態(tài)，V2、V3深度飽和，直流控制繼電器K吸合，+24V電壓通過K、K1送至逆變器V+端，逆變器工作，輸出220V正弦波電壓，同時自鎖繼電器K2吸合。
當(dāng)市電斷電時，K1斷開，初時輸人電壓+24V不變，K繼續(xù)吸合，由于K2的自鎖作用，+24V仍正常送至逆變器。經(jīng)一段時間后，電池電壓開始下降，Vo跟著下降，V1導(dǎo)通減弱，V2升高;當(dāng)嘰升高至一定值(即蓄電池電壓下降至22V)后，V2退出飽和進(jìn)人線性放大，V3迅速下降;V3通過R7反饋至V1基極，使得V2繼續(xù)升高，形成一個雪崩過程。
V2、V3迅速截止，K斷開，蓄電池送至逆變器的+24V直流被切斷，逆變器停止工作，同時K2斷開。逆變器停止工作后，由于蓄電池內(nèi)電動勢的作用，蓄電池很快恢復(fù)24V電壓，與常態(tài)一樣，V2、V3飽和，K吸合。
但由于此時K1、K2均斷開，+24V無法到達(dá)逆變器，逆變器不工作，從而保護(hù)了蓄電池。只有當(dāng)市電恢復(fù)正常后，K1吸合，逆變器才能工作，此時充電器已向蓄電池充電。
賽特蓄電池12V180AH提醒您注意： 
最近假電池在市場活動猖獗,假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo),會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命,另外放電不均勻,還會對一些機(jī)密儀表儀器造成不同程度的損害,有時甚至?xí)l(fā)生爆炸,造成不堪設(shè)想的后果,所以采購電池時一定要注意！?。?！