發(fā)動機(jī)的汽缸數(shù)發(fā)動機(jī)的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，上面所描述的是單汽缸的運(yùn)動過程，江蘇二手船用柴油發(fā)動機(jī)，而實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)動機(jī)都是有多個汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見)。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機(jī)分類：直列、V或水平對置(當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的W型，實(shí)際上是兩個V組成)。

所謂多氣門技術(shù)就是發(fā)動機(jī)每個汽缸的氣門超過2個，具體的有2進(jìn)1出、2進(jìn)2出、3進(jìn)2出等排列型式。但是氣門數(shù)過多進(jìn)氣量也會下降，而且會使結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，加工工藝要求極高，二手船用柴油發(fā)動機(jī)，增加制造成本，反而不好。因此現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)普遍采用的是3到5氣門的結(jié)構(gòu)，尤其是4氣門采用的較為廣泛，而且現(xiàn)代的中高檔轎車上的發(fā)動機(jī)幾乎都采用了多氣門的結(jié)構(gòu)，它已經(jīng)成為現(xiàn)代轎車的一個技術(shù)指標(biāo)，例如，捷達(dá)轎車就采用了5氣門技術(shù)，福建二手船用柴油發(fā)動機(jī)，它可使發(fā)動機(jī)在排量相同的情況下，遼寧二手船用柴油發(fā)動機(jī)，輸出較大的功率。

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