近年來，隨著摩托車整車裝 備的不斷完善和更新，摩托車儀表也隨之由單一的車速里程表發(fā)展為多功能豪華型的組合儀表。組合儀表由車速里程表、發(fā)動機轉速表、燃油表、單計-里程、擋位 顯示、電流(壓)表等按需要組合而成。幾種常見車型的儀表組合方式。從實際需要看，車速里程、轉速和燃油指示三項功能是最基本的。儀表的功能越多，駕駛者 越能隨時掌握車輛的各項工作參數(shù)，通過調整使車輛路程計數(shù)準確。
摩托車儀表工作原理：
摩托車的儀表包括里程表和速度表.
      里程表下有一驅動軸通過軟軸與前輪內的一組驅動齒輪相連，一塊圓形永久磁鐵固定在驅動軸上和驅動軸一起旋轉，相當于一組線圈的一個金屬罩套在磁鐵的外周，它們之間互不接觸，存在著一定的間隙。
     速度表指 針的下端與金屬罩固定在一起，并與一游絲相連，游絲能使指針擺動平穩(wěn)和及時復位。當摩托車行駛時，前輪帶動速度計齒輪轉動，通過軟軸傳遞給儀表驅動軸上的 磁鐵轉動，此時，磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切割，使線圈產生感應電流而形成磁場。該磁場與永久磁鐵的磁場相互作用，使金屬罩轉動。金屬罩的轉動受到游絲 的阻尼作用，當金屬罩的扭矩與游絲的阻尼扭矩相等時，速度表指針就指示在某一數(shù)值上，以表明行駛的車速。車 速越高，永久磁鐵轉動越快，產生的扭矩作用就越強，金屬罩帶動速度表指針擺動的角度也就越大。當車速減慢時，永久磁鐵轉速下降，線圈中產生的感應磁場減 弱，扭矩變小，在游絲的作用下，速度表指針擺動角度也變小。若摩托車停止，永久磁鐵也停止轉動，線圈中的感應磁場消失，速度表指針在游絲的帶動下回到原 位。
記數(shù)器由三對蝸輪副和記數(shù)器鼓輪組成的。軟軸的旋轉帶 動末端蝸輪轉動，當軟軸旋轉1000轉時，末端蝸輪轉動一圈，在末端蝸輪的端面處裝有凸起的撥齒爪，末端蝸輪每轉一圈，就撥動刻有0—9的數(shù)字的記數(shù)器鼓 輪旋轉1/10周。記數(shù)器鼓輪和摩托車之間的傳動比為：車輪行駛1公里，記數(shù)器鼓輪右側的最后一格刻度轉動10格。此時，從右向左的第二格刻度轉動一格。 即表示車輛行駛1公里。當行駛10公里時，記數(shù)器鼓輪上的第二鼓輪通過凸起撥動第三鼓輪刻度從0轉到1，表示車輛行駛了10公里，即第一鼓輪每旋轉一周， 撥動第二鼓輪轉一格；第二鼓輪轉一周，撥動第三鼓輪轉一格，直到行駛99999公里。當超過此數(shù)后，鼓輪又全部轉至0，讀數(shù)再從頭開始，如此循環(huán)使用。 

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