傳統(tǒng)物流企業(yè)近年來普遍面臨市場競爭加劇、行業(yè)整合洗牌、互聯(lián)網(wǎng)沖擊等壓力，而電商崛起引發(fā)的物流需求更是給行業(yè)帶來挑戰(zhàn)和機遇，迫使各大物流企業(yè)嘗試轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，通過諸如特許經(jīng)營、加盟連鎖等方式“跑馬圈地”。

近日，民營物流企業(yè)天地華宇總裁鄧小波在上海宣布，將全面推進特許經(jīng)營戰(zhàn)略，引入特許經(jīng)營模式，計劃未來3年新開3000家特許經(jīng)營門店。

鄧小波表示，“特許經(jīng)營是當今物流企業(yè)的發(fā)展速度所需?！蹦壳盁o論是快運還是快遞，都無法達到網(wǎng)絡全面覆蓋，尤其是經(jīng)濟欠發(fā)達地方覆蓋率不高，在這方面特許經(jīng)營的優(yōu)勢就凸顯出來。

除天地華宇外，國內(nèi)民營物流企業(yè)德邦物流、佳吉快運也在布局加盟模式。德邦物流不久前推出了事業(yè)合伙人計劃。佳吉快運也向外界開放了特許加盟模式。

不過，也有專家指出，傳統(tǒng)物流企業(yè)推出特許經(jīng)營，同時也面臨風險和考驗。一是管理上能否達到統(tǒng)一標準，如果分店做得不好，可能會影響公司的口碑和形象；二是地方經(jīng)銷商做大后，容易產(chǎn)生脫離公司管理的傾向等。

特許經(jīng)營只是當前國內(nèi)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個方向。商務部流通發(fā)展司、中國物流信息中心不久前聯(lián)合發(fā)布的《中國商貿(mào)物流運行報告（2015年上半年）》顯示，目前國內(nèi)商貿(mào)物流發(fā)展與消費模式轉(zhuǎn)型升級仍不匹配。在現(xiàn)實中，商貿(mào)物流發(fā)展相對滯后，物流能力跟不上消費模式升級步伐，配送效率、范圍、質(zhì)量還不能完全滿足消費者需要。未來的商貿(mào)物流發(fā)展必須走大數(shù)據(jù)、智能化的技術路線，積極對接傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展電子商務中的物流需求等。

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