救生艇防脫落裝置的詳細(xì)資料：救生艇防脫落裝置，救生防脫落裝置，救生艇防墜落裝置，救助艇防脫落保護(hù)繩索設(shè)備
救生艇防脫落裝置符合MSC.1/Circ.1327的要求，適合大多數(shù)救生艇型號(hào)使用，并且已**意大利船級(jí)社的認(rèn)可。
救生艇防脫落裝置參數(shù)：
1套包括：2根吊帶和4個(gè)卸扣
破斷載荷：455KN
*工作載荷：6.5T
直徑：22mm
長度：0.8米
正規(guī)認(rèn)可船級(jí)社證書
重量：12.5kg/套。
救生艇防脫落裝置使用指南
1.第一步將防脫落裝置的上端卸扣與吊艇架的長鏈環(huán)連接上。
2.第二步將防脫落裝置的另一端卸扣與救生艇艇鉤眼板連接上。
救生艇防脫落裝置使用注意事項(xiàng)：
防脫落裝置使用前需經(jīng)船長同意；禁止挪做它用，且**于在演習(xí)培訓(xùn)、維修保養(yǎng)中使用；
在使用前須對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)損壞，禁止使用。平常由三副負(fù)責(zé)檢查保管；
艇員登艇后，需在放艇前將防脫落裝置按上圖正確連接。
放艇至離水面一米左右時(shí)，需先將防脫落裝置卸掉，再繼續(xù)進(jìn)行放艇操作，以便順利將艇放入水中；
收艇時(shí)，等絞至艇鉤正常受力后，艇體稍離水面前后，再將防脫落裝置裝上，以**收艇過程中人、艇的*；
當(dāng)防脫落裝置處在連接使用狀態(tài)， 禁止測試承重釋放裝置；
防脫落裝置應(yīng)與救生艇配套的**回收裝置和懸掛裝置相區(qū)分；
平常使用后，救生艇防脫落裝置應(yīng)放入**鋁箱內(nèi)并存放在船舶Safety Locker 備用。禁止將防脫落裝置一直處于艇鉤連接安裝狀態(tài)；
此防脫落裝置的*工作負(fù)荷是4.75噸。
其它請(qǐng)參考 MSC 1327
該裝置符合***組織通函MSC.1/CIRC.1327以及**船級(jí)社協(xié)會(huì)IACS UI SC254的要求。具有耐腐蝕、**、耐海水、強(qiáng)度高、耐油、*系數(shù)高等特點(diǎn)。已配備國內(nèi)外多家公司船舶使用。
發(fā)：總部有關(guān)處室、上海規(guī)范所、各審圖中心、各分社、本社驗(yàn)船師、有關(guān)船廠、產(chǎn)
品制造廠、設(shè)計(jì)院及航運(yùn)公司
實(shí)施有關(guān)救生艇鉤的 SOLAS 公約和救生設(shè)備規(guī)則修正案的通知
 
背景
1.   為防止救生艇事故，針對(duì) SOLAS 公約船舶所配備的救生艇的釋放及回收系統(tǒng)(以下
簡稱“艇鉤系統(tǒng)”)的*性，在 2011 年 5 月的* 89 次海安會(huì)上通過了一套對(duì) SOLAS
公約和救生設(shè)備規(guī)則的修正案以及相關(guān)文件。這套修正案及相關(guān)文件適用于所有船舶
上安裝的救生艇（及適用的救助艇）上的艇鉤系統(tǒng)（含現(xiàn)有及新建的客船和貨船）。
實(shí)施要求
2. 于 2014 年 7 月 1 日及以后建造（鋪設(shè)龍骨）的船舶
2014 年 7 月 1 日及以后建造的船舶上配備的艇鉤系統(tǒng)**是符合經(jīng) MSC.320(89)
號(hào)決議（見本通函附件 2）修正的 LSA 規(guī)則 4.4.7.6 節(jié)要求的新艇鉤系統(tǒng)。應(yīng)按照
MSC.321(89)號(hào)決議（見本通函附件 3）對(duì)“救生設(shè)備試驗(yàn)建議”的修正進(jìn)行試驗(yàn)。
3．于 2011 年 5 月 20 日及以后但在 2014 年 7 月 1 日前建造的船舶
雖然這些船舶可以僅滿足本通函* 4 條關(guān)于現(xiàn)有艇鉤系統(tǒng)的要求。但是根據(jù) 89 次
海安會(huì)通過的 MSC.1/Circ.1393 號(hào)通函“關(guān)于盡早實(shí)施新的 SOLAS III/1.5 款”（見
本通函附件 6）的建議，鼓勵(lì)船東及各艇鉤系統(tǒng)制造廠為這些船舶配備本通函* 2 條
所述的新艇鉤系統(tǒng)。
4．于 2011 年 5 月 20 日前建造的船舶  
4.1 應(yīng)根據(jù) MSC.1/Circ.1392“救生艇釋放及回收系統(tǒng)評(píng)估和更換導(dǎo)則”（見本通函附
件 4）評(píng)估每艘這種船舶上配備的現(xiàn)有艇鉤系統(tǒng)是否符合經(jīng) MSC.320(89)號(hào)決議（見本
通函附件 2）修正的 LSA 規(guī)則 4.4.7.6.4，4.4.7.6.5 和 4.4.7.6.6 的要求。 4.2 不合格的現(xiàn)有艇鉤系統(tǒng)，應(yīng)不遲于 2014 年 7 月 1 日以后的**次計(jì)劃干塢期間
【詳細(xì)說明】
1救生艇墜落原因
如果把以上事故都?xì)w結(jié)為某個(gè)個(gè)體因素所造成的，就可能會(huì)造成事故原因的遺漏，不利于從管理角度采取預(yù)防措施防范此類事故的再次發(fā)生。為*查找事故原因，現(xiàn)使用系統(tǒng)要素法即從人－機(jī)－環(huán)境－管理四個(gè)要素入手查明事故發(fā)生的原因。
1.1 人
船 員不熟悉救生艇、吊艇架、設(shè)備和相關(guān)的控制器的操作原理，未遵守*操作方法、*操作程序，不經(jīng)意或過早啟動(dòng)釋放裝置，導(dǎo)致操作失誤。船員對(duì)救生艇、 吊艇架和放艇設(shè)備保養(yǎng)不足，以致釋放裝置失效。船員之間不能用船上的工作語言進(jìn)行交流，以致交流失敗。救生艇演習(xí)和檢查中的不*行為，導(dǎo)致出現(xiàn)險(xiǎn)情或事 故。
1.2 機(jī)
救生艇釋放裝置設(shè)計(jì)本身不合理，設(shè)計(jì)時(shí)也未能考慮到人機(jī)工程學(xué)原理。例如，負(fù)載（救生艇*懸掛在鉤上）釋放吊鉤的較初 設(shè)計(jì)并不包括任何閉鎖裝置以防止在 懸吊狀態(tài)下救生艇的無意間施放;救生艇雖有負(fù)載釋放控制手柄的機(jī)械緊固裝置，但設(shè)計(jì)未盡完善，強(qiáng)度不足以預(yù)防手柄不經(jīng)意啟動(dòng)。負(fù)載施放系統(tǒng)太復(fù)雜以致讓人 難以理解，為了維護(hù)保養(yǎng)且能夠*操作釋放器，要求操作人員**具備深厚的**知識(shí)和**技能。吊艇架、救生艇、釋放裝置等設(shè)備可能是由不同的渠道設(shè)計(jì)、 制造和生產(chǎn)，這些設(shè)備一旦被安裝到船并集成系統(tǒng)，設(shè)備之間的不匹配就可能會(huì)被掩蓋，導(dǎo)致施放和回收救生艇的操作困難而又危險(xiǎn)。吊鉤器械對(duì)由于日常操作中的 磨損、腐蝕，制造生產(chǎn)中的機(jī)械偏差變化十分敏感，可能成為又一個(gè)潛在的令人難以識(shí)別的危險(xiǎn)點(diǎn)。
1.3 環(huán)境
由于救生艇是通過吊艇架制動(dòng)器回收并固定的，船舶在海上航行時(shí)，救生艇的顛簸會(huì)震開吊鉤;吊鉤器械對(duì)含鹽空氣的腐蝕、震動(dòng)造成的較小的壓力變化十分敏感，所有這些都可能會(huì)使救生艇隨時(shí)墜落。
1.4 管理
未 對(duì)船員進(jìn)行充分的培訓(xùn)。船上未備有相應(yīng)的技術(shù)手冊(cè)，在救生艇內(nèi)的釋放控制手柄旁邊未展示救生艇負(fù)載釋放裝置的清晰操作須知和警告告示，或這些技術(shù)手冊(cè)、 須知和警告的描述不夠清晰、語言不夠得當(dāng)，也可能并非用船員皆通曉的文字寫成。*管理體系未涵蓋涉及救生艇操作、維護(hù)和保養(yǎng)的一切活動(dòng)，例如當(dāng)一些編配 于救生艇崗位的船員正忙于執(zhí)行其他緊急任務(wù)而導(dǎo)致救生艇所需崗位的配員不足，棄船演習(xí)的程序亦可能未納入*管理體系之中等。
2 防范救生艇墜落的措施
在分析了救生艇墜落事故的原因后，可以清晰地看出，救生艇墜落的危險(xiǎn)性可通過改進(jìn)設(shè)備的設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)備細(xì)致的檢查保養(yǎng)，對(duì)船員良好的熟悉培訓(xùn)和定期正規(guī)的演練等方面得到有效的控制。
2.1 改進(jìn)救生艇裝置的設(shè)計(jì)
目 前，救生艇的設(shè)計(jì)和工藝方面的缺陷成為阻撓船長為**船員*及提高在救生艇應(yīng)急施放和回收演習(xí)中的技能所作努力的不利因素。“以人為本”的設(shè)計(jì)和精良 的工藝可能是防止事故和通向成功的較大**。為了使這些系統(tǒng)操作時(shí)***，操作人員能夠放心，****從設(shè)計(jì)理念到所有的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，包括最后的安裝和調(diào) 試過程都考慮到設(shè)備的形式、功能和人為因素。本著**其整個(gè)系統(tǒng)的*目的出發(fā)，**即使在船員操作失誤的情況下仍然有縱深防御體系**人命*，在設(shè)計(jì) 時(shí)至少應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的問題:
（1）需要多少人操作該系統(tǒng)?
（2）在操作系統(tǒng)時(shí)需要船員什么樣的資歷和素質(zhì)?
（3）如何培養(yǎng)船員所需要的知識(shí)、技術(shù)和能力以操縱和維護(hù)該系統(tǒng)?
（4）如何將人為因素融合于設(shè)計(jì)之中?
（5）正常的作業(yè)會(huì)產(chǎn)生*隱患嗎?
（6）如何防止在日常的維護(hù)和作業(yè)時(shí)人為失誤所導(dǎo)致的*風(fēng)險(xiǎn)?
 該裝置符合***組織通函MSC.1/CIRC.1327以及**船級(jí)社協(xié)會(huì)IACS UI SC254的要求。具有耐腐蝕、**、耐海水、強(qiáng)度高、耐油、*系數(shù)高等特點(diǎn)。已配備國內(nèi)外多家公司船舶使用。
發(fā)：總部有關(guān)處室、上海規(guī)范所、各審圖中心、各分社、本社驗(yàn)船師、有關(guān)船廠、產(chǎn)
品制造廠、設(shè)計(jì)院及航運(yùn)公司
實(shí)施有關(guān)救生艇鉤的 SOLAS 公約和救生設(shè)備規(guī)則修正案的通知
 
背景
1.   為防止救生艇事故，針對(duì) SOLAS 公約船舶所配備的救生艇的釋放及回收系統(tǒng)(以下
簡稱“艇鉤系統(tǒng)”)的*性，在 2011 年 5 月的* 89 次海安會(huì)上通過了一套對(duì) SOLAS
公約和救生設(shè)備規(guī)則的修正案以及相關(guān)文件。這套修正案及相關(guān)文件適用于所有船舶
上安裝的救生艇（及適用的救助艇）上的艇鉤系統(tǒng)（含現(xiàn)有及新建的客船和貨船）。
實(shí)施要求
2. 于 2014 年 7 月 1 日及以后建造（鋪設(shè)龍骨）的船舶
2014 年 7 月 1 日及以后建造的船舶上配備的艇鉤系統(tǒng)**是符合經(jīng) MSC.320(89)
號(hào)決議（見本通函附件 2）修正的 LSA 規(guī)則 4.4.7.6 節(jié)要求的新艇鉤系統(tǒng)。應(yīng)按照
MSC.321(89)號(hào)決議（見本通函附件 3）對(duì)“救生設(shè)備試驗(yàn)建議”的修正進(jìn)行試驗(yàn)。
3．于 2011 年 5 月 20 日及以后但在 2014 年 7 月 1 日前建造的船舶
雖然這些船舶可以僅滿足本通函* 4 條關(guān)于現(xiàn)有艇鉤系統(tǒng)的要求。但是根據(jù) 89 次
海安會(huì)通過的 MSC.1/Circ.1393 號(hào)通函“關(guān)于盡早實(shí)施新的 SOLAS III/1.5 款”（見
本通函附件 6）的建議，鼓勵(lì)船東及各艇鉤系統(tǒng)制造廠為這些船舶配備本通函* 2 條
所述的新艇鉤系統(tǒng)。
4．于 2011 年 5 月 20 日前建造的船舶  
4.1 應(yīng)根據(jù) MSC.1/Circ.1392“救生艇釋放及回收系統(tǒng)評(píng)估和更換導(dǎo)則”（見本通函附
件 4）評(píng)估每艘這種船舶上配備的現(xiàn)有艇鉤系統(tǒng)是否符合經(jīng) MSC.320(89)號(hào)決議（見本
通函附件 2）修正的 LSA 規(guī)則 4.4.7.6.4，4.4.7.6.5 和 4.4.7.6.6 的要求。 4.2 不合格的現(xiàn)有艇鉤系統(tǒng)，應(yīng)不遲于 2014 年 7 月 1 日以后的**次計(jì)劃干塢期間
【詳細(xì)說明】
1救生艇墜落原因
如果把以上事故都?xì)w結(jié)為某個(gè)個(gè)體因素所造成的，就可能會(huì)造成事故原因的遺漏，不利于從管理角度采取預(yù)防措施防范此類事故的再次發(fā)生。為*查找事故原因，現(xiàn)使用系統(tǒng)要素法即從人－機(jī)－環(huán)境－管理四個(gè)要素入手查明事故發(fā)生的原因。
1.1 人
船 員不熟悉救生艇、吊艇架、設(shè)備和相關(guān)的控制器的操作原理，未遵守*操作方法、*操作程序，不經(jīng)意或過早啟動(dòng)釋放裝置，導(dǎo)致操作失誤。船員對(duì)救生艇、 吊艇架和放艇設(shè)備保養(yǎng)不足，以致釋放裝置失效。船員之間不能用船上的工作語言進(jìn)行交流，以致交流失敗。救生艇演習(xí)和檢查中的不*行為，導(dǎo)致出現(xiàn)險(xiǎn)情或事 故。
1.2 機(jī)
救生艇釋放裝置設(shè)計(jì)本身不合理，設(shè)計(jì)時(shí)也未能考慮到人機(jī)工程學(xué)原理。例如，負(fù)載（救生艇*懸掛在鉤上）釋放吊鉤的
型號(hào) : FPD ;
** : 水尚 ;
加工定制 : 否 ;

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倉庫 1 : 地址：鹽城 - 鹽城 東臺(tái)市
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