（小知識）隨著汽車整車對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性及可靠性的要求越來越嚴格，4HL1活塞，活塞已發(fā)展成為集輕質(zhì)高強度新材料、異型外圓復合型面、異型銷孔等多項新技術(shù)于一體的高技術(shù)含量的產(chǎn)品，以保證活塞的耐熱性、耐磨性、平穩(wěn)的導向性和良好的密封功能，減少發(fā)動機的摩擦功損失，pc200-6活塞，降低油耗、噪聲和排放。

（小知識）防漲活塞：活塞各部位的不同工作溫度和鋁合金活塞與鑄鐵缸套膨脹特性的不同，造成了控制活塞裙部與缸套間隙的困難。

? ? ? ? ? ?最有效的裙部形狀也無法克服活塞與汽缸之間的不同膨脹率。而且在發(fā)動機最大負荷下所確定的最小間隙在部分負荷下也會造成過大的間隙而產(chǎn)生敲缸噪聲和機油耗增加。為了控制活塞裙部的配缸間隙，使之既不太小而引起拉缸咬缸，又不太大而引起噪聲和振動，在活塞裙部和銷座之間對稱地埋鑄一對鋼片，活塞，并將鋼片沿著裙部周圍適當延伸，鋼片與周圍的材料一起構(gòu)成雙金屬片，受熱膨脹時沿活塞銷軸線垂直方向收縮。這種活塞在環(huán)槽與裙部的過渡段不開隔熱槽，6HK1活塞，熱流可順暢地傳到裙部，所以第一道環(huán)槽區(qū)的溫度比開槽活塞低，強度也比較高。鋁合金活塞廣泛采用裙部鑲鋼片或鋼圈的方法來控制熱膨脹。

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