中國玉柴 YC4D55C 船用推進(jìn)柴油機(jī)

型號： YC4D55C ?

型式：立式、直列、水冷、四沖程

進(jìn)氣方式: 自然吸氣 ?

氣缸數(shù)-缸徑×行程 (mm): 4-108×115

活塞排量(L): 4.214

壓縮比: 17:01

持續(xù)功率/轉(zhuǎn)速(kW(Ps)/r/min): 40 (55)/1800

超負(fù)荷功率/轉(zhuǎn)速(kW(Ps)/r/min): 44 (60)/1858

最低燃油消耗率 (g/kW?h): ≤200

機(jī)油消耗率 (g/kW?h): ≤0.8

曲軸旋轉(zhuǎn)方向 ?(面向功率輸出端): 逆時針

啟動方式: 電啟動

凈重 (kg): 370

外形尺寸(長×寬×高)(mm): 986×730×948

證書: ZC、CCS

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相關(guān)資料：

日前，由上海外高橋造船有限公司建造的18000TEU集裝箱船“達(dá)飛·瓦斯科·達(dá)伽馬”號正式加盟法國達(dá)飛海運集團(tuán)公司的超大型集裝箱船隊，玉柴高速機(jī)，它將穿梭于繁忙的亞歐航線。而“達(dá)飛·瓦斯科·達(dá)伽馬”號的超強(qiáng)“心臟”11S90ME-C9.2型船用低速柴油機(jī)也將伴隨它經(jīng)歷更多的考驗。

中國玉柴 YC4FA50Z-C20 船用推進(jìn)柴油機(jī)

型號： YC4FA50Z-C20 ?

型式：立式、直列、水冷、四沖程e

進(jìn)氣方式: 增壓

氣缸數(shù)-缸徑×行程 (mm): 4-96×103

活塞排量(L): 2.982

壓縮比: 16.3:1

持續(xù)功率/轉(zhuǎn)速(kW(Ps)/r/min): 38 (50)/1500

超負(fù)荷功率/轉(zhuǎn)速(kW(Ps)/r/min): 41.8 (55)/1500

最低燃油消耗率 (g/kW?h): ≤195

機(jī)油消耗率 (g/kW?h): ≤0.8

曲軸旋轉(zhuǎn)方向 ?(面向功率輸出端): 逆時針

啟動方式: 電啟動

凈重 (kg): 380

外形尺寸(長×寬×高)(mm): 828×663×724 ?

證書: ZC、CCS

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相關(guān)資料：

15世紀(jì)，玉柴，葡萄牙航海家達(dá)伽馬開辟了歐洲到印度洋的新航線。如今，以他的名字命名的“達(dá)飛·瓦斯科·達(dá)伽馬”號，玉柴船用柴油機(jī)，在某種程度上則體現(xiàn)了中國船舶工業(yè)的創(chuàng)新與開拓。這艘巨輪不僅代表了中國總裝船廠的技術(shù)新高度，它的“心臟”——由上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司生產(chǎn)的11S90ME-C9.2型船用低速柴油機(jī)，更是填補(bǔ)了我國在超大型集裝箱船動力系統(tǒng)領(lǐng)域的空白。

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秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司，是由一批經(jīng)驗豐富的海洋工程、輪機(jī)工程技術(shù)人員組成的技術(shù)貿(mào)易型現(xiàn)代化企業(yè)。公司致力于為用戶提供創(chuàng)造性的解決方案，其先進(jìn)的系統(tǒng)配置和專業(yè)的個性化服務(wù)得到了客戶的廣泛認(rèn)可。經(jīng)過20年的發(fā)展與壯大，在電力、海洋石油、船舶、發(fā)動機(jī)制造等領(lǐng)域取得了卓越的成就。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了工廠及各種類型生產(chǎn)線、海洋工程、造船工程、電站工程的成套設(shè)備供應(yīng)，EPC工程、柴油機(jī)動力裝置生產(chǎn)部件的成套供應(yīng)，以及針對各類運營船舶的各種服務(wù)。 公司始終注重人才的培養(yǎng)和積累。在全球范圍內(nèi)招聘專業(yè)性人才，從而保障了公司的技術(shù)和服務(wù)在同行業(yè)中始終處于領(lǐng)先地位，確保了公司發(fā)展的后備力量。運用現(xiàn)代化的信息平臺和管理體系，能夠及時捕捉各種需求信息，滿足客戶需要，從而贏得了廣闊市場。 敏捷、專業(yè)、高效，是北方公司客戶持續(xù)增長的關(guān)鍵，也讓越來越多的工廠愿意通過北方公司銷售其產(chǎn)品。迄今為止，北方公司已與國內(nèi)外1000多家生產(chǎn)廠建立了長期合作關(guān)系，并取得了50多個品牌的中國區(qū)代理或總代理的授權(quán)。

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