廠家直銷鼎盛天工攤鋪機WTD9512料位儀

料位計廣泛應用于石化、塑料、水泥、醫(yī)藥、飼料、食品、冶金、輕工、建材、環(huán)保等行業(yè)，實現(xiàn)對料位的上下限報警和控制。
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下面就關(guān)于攤鋪機配件所產(chǎn)生的疑問做簡單的回答：
問：你賣的是什么產(chǎn)品？
答：鼎盛天工攤鋪機WTD9512料位儀


問：出油閥的作用是什么？
答：（１）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內(nèi)的殘余壓力后，出油閥升起，其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時，泵油室的燃油才能進入高壓油管。
（２）防止噴油后滴油，提高關(guān)閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進入導管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出油閥完全座落后下降了一距離ｈ，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降１MPa～２MPa，斷油迅速干脆，防止了因油壓的波動和“管縮油漲”而產(chǎn)生噴后滴油。
（３）防止燃油倒流，使高壓油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。


問：EGR、單體泵、高壓共軌之間有哪些區(qū)別？
答：EGR技術(shù)，即廢氣再循環(huán)技術(shù)，它將一部分排氣循進氣管與新鮮空氣混合后進入汽缸燃燒,以增加混合氣的熱容量,降低燃燒時的最高溫度,抑制NOx的生成。以達到廢氣中的NOx最低。從而達到了國三標準。EGR的特點；燃油噴射系統(tǒng)與原國Ⅱ機械噴射泵結(jié)構(gòu)類似,維修保養(yǎng)方便,運行成本大大降低,油品適應性好:目前全國通用類柴油均可應用,適合國情,降底維護和維修費用,用戶使用成本降低.故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡便,可實現(xiàn)電控系統(tǒng)故障的準確判斷,簡化維修過程.售后服務(wù)便捷:EGR發(fā)動機95％以上的件可以同國Ⅱ機互換,維修和維護便捷、減少維修等待時間,降低維修成本.電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化、時間控制的單缸高壓泵系統(tǒng)，噴油始點與噴油量分別由電磁閥關(guān)閉時刻與關(guān)閉的持續(xù)時間決定，可達到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統(tǒng)完全具備滿足現(xiàn)行及未來排放限制、保持低油耗的技術(shù)能力?？貑误w泵技術(shù)特點:歐洲大部分歐III歐IV商用車采用了電控單體泵系統(tǒng)，電控單體泵技術(shù)加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標準；從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ，通過更換電控噴油器來實現(xiàn)，無需對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)進行大規(guī)模修改；對原機械噴油系統(tǒng)發(fā)動機結(jié)構(gòu)改動小，可以共用同一個機體、缸蓋等重要零部件；售后維修便利且零部件更換成本低；噴油壓力高：可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放所需的高壓噴射（最新的單體泵噴射壓力已達2500bar），大大改善了燃油經(jīng)濟性、提高了缸內(nèi)凈化程度；噴油規(guī)律先緩后急，符合理想放熱規(guī)律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強：可進行各缸獨立控制。特別適用于功率大的重型柴油機；對中重型來說系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)更成熟，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點的不同。相對于共軌系統(tǒng)而言，單體泵系統(tǒng)對燃油品質(zhì)的要求相對較低，對水分的敏感性大大優(yōu)于共軌系統(tǒng)，沒有持續(xù)的噴射高壓源帶來的安全隱患，排放穩(wěn)定性好；系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低：缸平衡控制策略提供了很好的各缸一致性控制，單體泵自校正策略確保了生產(chǎn)一致性控制，電控系統(tǒng)自學習、自診斷策略確保了壽命期內(nèi)的性能一致性控制。電控高壓共軌技術(shù)是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此分開的一種技術(shù)，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內(nèi)的油壓進行閉環(huán)控制，噴壓獨立可調(diào)。目前可以做到1800bar的噴射壓力。電控高壓共軌系統(tǒng)的特點:對輕型車來說系統(tǒng)零部件成熟且有長期使用考核驗證、中型比較成熟；但是對重型柴油機使用壽命未經(jīng)驗證。結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。共軌油壓獨立于發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制、整車控制功能強，適應輕型車的要求；預噴技術(shù)可以降低怠速噪聲；共軌系統(tǒng)的初始噴射率太高，不符合柴油機燃燒所需要的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制；一代共軌噴油壓力1350~1450bar，二代做到1600bar，總體來說比單體泵和泵噴嘴要低，所以在油耗上有劣勢；可以實現(xiàn)多次噴射，目前最好的共軌系統(tǒng)可以進行6?次噴射；共軌系統(tǒng)的靈活性好，但是勢必帶來匹配工作的難度。時間和技術(shù)人員的水平，決定了一定階段在中國使用太靈活的系統(tǒng)不一定能達到預期的效果；多次噴射特別是后噴能力使得共軌系統(tǒng)特別方便地和后處理系統(tǒng)配合，具有實現(xiàn)歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的潛力；燃油（水、灰份雜質(zhì)）適應能力差，對用戶使用條件要求高，特別是控制系統(tǒng)和控制策略復雜對整車廠、用戶、售后維修均帶來挑戰(zhàn)；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵；就目前來看，能夠達到國三排放標準的主要有三種發(fā)動機，一種是電控高壓共軌發(fā)動機，一種是電控單體泵發(fā)動機，一種是電控EGR發(fā)動機，單體泵和高壓共軌發(fā)動機中最關(guān)鍵的燃油噴射系統(tǒng)的技術(shù)目前被博世、電裝、德爾福等少數(shù)幾家國外公司所?“壟斷”?。而這三家國際供應商短期內(nèi)又無法滿足國內(nèi)柴油機企業(yè)的需求。國內(nèi)油泵廠雖然都在開發(fā)自主電控噴射系統(tǒng)，但技術(shù)上都還不成熟，?EGR技術(shù)門檻并不高又能與國三排放水平剛沾邊，并且成本要低上萬，這也是目前國內(nèi)發(fā)展EGR的原因。

 

問：自主電控單體泵噴油系統(tǒng)開發(fā)是什么？
答：該項目屬交通運輸領(lǐng)域，是一汽集團公司開發(fā)國Ⅲ電控噴油系統(tǒng)的重大自主技術(shù)創(chuàng)新項目，解決了商用車滿足國Ⅲ排放法規(guī)期間所面臨的無國內(nèi)自主電控燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品的問題，打破了國外供應商對國Ⅲ電控噴油系統(tǒng)壟斷的格局，填補了國內(nèi)柴油機電噴嵌入式控制軟件開發(fā)的空白，降低了國Ⅱ到國Ⅲ商用車的成本。
主要技術(shù)內(nèi)容：
① 完成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控單體泵設(shè)計、開發(fā)、驗證、工藝和產(chǎn)業(yè)化；
② 完成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一汽電控單體泵（FEUP）系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、驗證和產(chǎn)業(yè)化；
③ 完成了EOL、故障診斷、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等柴油機電控系統(tǒng)生產(chǎn)與市場應用的軟件和硬件產(chǎn)品開發(fā)。
主要技術(shù)經(jīng)濟指標：
FEUP單缸功率適應能力達到55kW/缸，最大噴射壓力達到160MPa，可變噴油正時達到±20°曲軸轉(zhuǎn)角，供油速率達到2.4m/s，冷起動能力達到－30℃，低速扭矩較機械泵提高5％～8％、可使發(fā)動機排放達國Ⅲ標準，B10壽命達到60萬km。
2006年首批CA6DE3柴油機由一汽大柴生產(chǎn)，并應用于北京國Ⅲ改裝車，隨后在長沙、武漢等地的城市環(huán)衛(wèi)車上投放。運行結(jié)果表明，CA6DE3的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化及工程應用有效地解決了我國對國Ⅲ柴油機噴油技術(shù)和電控技術(shù)“空心化”問題，填補了國內(nèi)自主國Ⅲ電控柴油機噴油系統(tǒng)產(chǎn)品的空白，縮短了與國外同類產(chǎn)品差距，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，極大地降低了國Ⅲ電控柴油機成本。


問：履帶板的結(jié)構(gòu)是什么？
答：工程機械上的履帶板從材料上來為，可分為：鋼材與橡膠。鋼材的履帶板多用于噸位比較大的設(shè)備上，橡膠履帶板多用在小噸位的設(shè)備上。


問：履帶板的分類是什么？
答：鋼的履帶板可分為：挖掘機用板、推土機用板，這兩種是最常用的，以型鋼為原材料。再有就是推土機所用的濕地板，俗稱“三角板”，這是鑄造板?，F(xiàn)在又大量使用了一種鑄造板是履帶式起重機上所用，此板的重量少則幾十公斤，多的可達幾百公斤，2008上海寶馬展上的三一重工的SC10000履帶起重機的板，達800多公斤，這是目前來說，國內(nèi)最重的履帶板了。

 

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