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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障
A、啟動(dòng)困難 
①接通發(fā)動(dòng)機(jī)電源，轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)開關(guān)至“ST”擋，起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)。
②接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火;反復(fù)啟動(dòng)3次以上，仍不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)。 
③多次啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)可著火，但加速困難，且很快熄火。
A、怠速不良或不穩(wěn)定 
①發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，即使啟動(dòng)后，進(jìn)人怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火的趨向。 
②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響 
①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，出現(xiàn)不規(guī)則的展抖和噪聲。 
A、油耗過高 
①在正常使用車輛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗量過大，超過正常油耗太多。 
②使用過程中，解放隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量超過正常標(biāo)準(zhǔn)。
A、功率不足 
①發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加或高速時(shí)，運(yùn)行無力，感覺動(dòng)力不足。 
②車輛行駛過程中，不能正常加速和爬坡。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)喘氣 
①發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，瞬時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)不良，其轉(zhuǎn)速有減速的趨勢(shì)。 ②發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，偶然出現(xiàn)短暫的動(dòng)力下降現(xiàn)象。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 
①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷卻液溫度迅速升高至沸騰。
②汽車行駛過程中，冷卻液沸騰。 
③汽車行駛過程中，冷卻液溫度常在100℃以上，水溫表指針常指向“H'’位置。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃 ①在汽車起步或加速時(shí)，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度不平穩(wěn)，出現(xiàn)不規(guī)則的類似金屬敲擊的響聲。 ②發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生震抖現(xiàn)象，并伴有冷卻液溫度過高。 ③排氣帶有煙色變黑現(xiàn)象，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加。
 
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）旋轉(zhuǎn)接頭
起重吊車基地旋轉(zhuǎn)接頭是起重吊車旋轉(zhuǎn)體系的基地，坐落轉(zhuǎn)盤基地，它的首要作用是：溝通底盤和轉(zhuǎn)臺(tái)之間的液壓油道和電路，使油、電運(yùn)送不受轉(zhuǎn)臺(tái)和 底盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響。恰是因?yàn)樾D(zhuǎn)接頭的運(yùn)用，才能使起重吊車在工作中凸顯出高性能。
旋轉(zhuǎn)接頭的首要結(jié)構(gòu)包含主基地旋轉(zhuǎn)接頭、小旋轉(zhuǎn)接頭、導(dǎo)電環(huán)和電刷等構(gòu)成。小型起重吊車導(dǎo)電環(huán)卡裝在殼體上，電刷以支架固定在外罩上，而外 罩以螺釘固定在主基地旋轉(zhuǎn)接頭的轉(zhuǎn)子上端，當(dāng)主基地旋轉(zhuǎn)接頭的轉(zhuǎn)子翻滾時(shí)，外罩、電刷和立軸一起旋轉(zhuǎn)。
起重吊車主基地旋轉(zhuǎn)接頭由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成。定子以螺栓固定在底盤支架上，其上制有暗油道和環(huán)槽下部外緣油孔通過油管別離與液壓泵及油箱邊通 。轉(zhuǎn)子在拔架的作用下可隨轉(zhuǎn)臺(tái)翻滾。轉(zhuǎn)子上制有與定子油環(huán)槽相對(duì)應(yīng)的油孔，油孔別離通過油管與主分配閥的進(jìn)回油閥和液壓馬達(dá)泄油道相通。小旋轉(zhuǎn)接頭用于溝通肋和轉(zhuǎn)臺(tái)之間的液壓油道，由殼體、基地軸及外罩構(gòu)成。殼體以螺釘固定在主旋轉(zhuǎn)接頭定子上，基地軸裝在殼體內(nèi)。 
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主基地旋轉(zhuǎn)接頭的作用是接通轉(zhuǎn)臺(tái)和底架之間的壓力油道、回油道、壓力表油道及液壓馬達(dá)泄漏油道。各油道的聯(lián)接不受上、下車相對(duì)翻滾的影 響。小旋轉(zhuǎn)接頭的作用是溝通上、下車之間操作柴油機(jī)節(jié)氣門的液壓汕通道。電刷和導(dǎo)電環(huán)總成起聯(lián)接上、下邊之間電路的作用。

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徐工隨車吊吊漏油如何解決
在車輛的運(yùn)用中，往往會(huì)呈現(xiàn)漏油缺點(diǎn)，它將直接影響到汽車的技能功能，致使光滑油、燃油的糟蹋，耗費(fèi)動(dòng)力，影響車容整齊，形成環(huán)境污染。因?yàn)槁┯?、機(jī)器內(nèi)部光滑油削減，致使機(jī)件光滑不良、冷卻缺乏，會(huì)致使機(jī)件早期損壞，乃至留下事端隱患。因而，作為常見缺點(diǎn)之一的車輛漏油缺點(diǎn)常列為查核汽車裝置和修補(bǔ)質(zhì)量以及駕駛員愛車?yán)５闹匾獦?biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容。 




徐工隨車吊吊漏油如何解決＿常見車輛漏油的主要原因 

　　1.產(chǎn)物(配件)質(zhì)量、原料或工藝欠安;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在難題。 

　　2.裝置高速不當(dāng)，合作外表不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝置。 

　　3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠掉落等致使作業(yè)失效。 

　　4.密封資料長期運(yùn)用后磨損過限，老化蛻變、變形失效。 

　　5.光滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。 

　　6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合外表撓曲變形、殼體破損，使光滑油滲出。 

　　7.通氣塞、單向閥阻塞后，因?yàn)橄錃け砝餁鈮翰畹淖饔?，往往?huì)致使密封單薄處漏油。 

徐工隨車吊吊漏油如何解決＿防止車輛漏油辦法 

　　1.注重襯墊作用。汽車靜置部位(如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面搪瓷蓋板等)零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在資料、制造質(zhì)量及裝置上不符合技能標(biāo)準(zhǔn)，就起不到密封防漏作用，乃至發(fā)作事端。如油底殼或氣門罩蓋，因?yàn)橛|摸面積大而不易壓實(shí)，由此形成漏油。拆裝時(shí)注重妥善放置，仔細(xì)查看，并按標(biāo)準(zhǔn)裝置。 

　　2.車上各類緊固螺母都需按規(guī)則的扭矩?cái)Q緊。過松壓不緊襯墊會(huì)滲漏;過緊又會(huì)使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而致使漏油。別的，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松掉落，簡(jiǎn)單形成機(jī)油丟失，繼而發(fā)作“燒瓦抱軸”的機(jī)損事端。 

　　3.及時(shí)替換失效油封。車上許多動(dòng)置部位(如油封、O型圈)會(huì)因裝置不當(dāng)，軸頸與油封刃口不一樣心，偏擺而甩油。有些油封運(yùn)用過久會(huì)因橡膠老化而失運(yùn)河彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時(shí)更新。 

　　4.汽車零件運(yùn)用過久會(huì)發(fā)生磨損過限(如活塞與汽缸等)，致使焚燒室內(nèi)高壓氣體竄入曲軸箱，并迫使機(jī)油外漏。因而，當(dāng)加機(jī)油口蓋處廢氣外竄嚴(yán)峻時(shí)，應(yīng)及早檢修或替換磨損件。 

　　5.防止單向閥、通氣閥堵死。由此致使箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充溢整個(gè)空間、排放不出運(yùn)河，使箱殼內(nèi)壓力升高光滑油耗費(fèi)添加和替換周期縮短。發(fā)動(dòng)機(jī)通氣體系阻塞后，添加了活塞的運(yùn)動(dòng)阻力，使油耗添加。因?yàn)橄錃け砝餁鈮翰畹淖饔?，往往?huì)致使密封單薄處漏油。因而需對(duì)車輛進(jìn)行定時(shí)查看、疏通、清潔。 

　　6.妥善處理各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母常常拆裝，簡(jiǎn)單滑絲斷扣而松脫;兩接頭喇叭口精度差，兩錐面中心線不重合而觸摸不良;錐度不一樣而不相符合，由此均會(huì)致使?jié)B油。替換聯(lián)管螺母，用研磨法處理其錐面密封，使螺母壓緊而處理密封。 

　　7.防止輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)光滑油脂過多，或其油封裝置不當(dāng)，質(zhì)量不良及老化失效;制動(dòng)頻頻致使的輪轂溫度過高;車軸螺母松動(dòng)等都會(huì)致使輪轂甩油。因而有用“空腔光滑法(即適當(dāng)光滑)”，疏通通氣孔，嚴(yán)厲挑選優(yōu)質(zhì)配件，并按工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝置和高速。 

@隨車吊剎車技巧介紹 

    一般剎車方式分為兩種：氣剎和油剎。徐工12噸隨車吊所生產(chǎn)的隨車起重機(jī)和隨車吊配件都是根據(jù)客戶的需要訂單生產(chǎn)的，但是近期有很多客戶再了解隨車起重機(jī)時(shí)都問到剎車方式。匹配哪種更為合適。在這里徐工12噸隨車吊對(duì)廣大的新老客戶一并作出介紹。

    一、油剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝空間小，只是需要?jiǎng)x車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車柔和、力度?。?

    二、氣剎就復(fù)雜多了，除了徐工12噸隨車吊、隨車起重機(jī)剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接）、儲(chǔ)氣筒、高壓控制器（調(diào)節(jié)壓力，車用可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）、繼動(dòng)閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且為了確保安全，徐工12噸隨車吊、隨車起重機(jī)后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車（增加費(fèi)用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜）；氣剎反應(yīng)迅速、徐工12噸隨車吊剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）。@

   @ 一般實(shí)用性：一般徐工12噸隨車吊、隨車起重機(jī)油剎大都在中小型汽車，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢(shì)（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都采用油剎）。 

    徐工12噸隨車吊、隨車起重機(jī)氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應(yīng)速度需要快，增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車上所占比例也不多。隨車吊配件@