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中新網(wǎng)9月14日電 據(jù)日本共同社報(bào)道，日本第11管區(qū)海上保安總部稱，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日下午13時(shí)20分左右，進(jìn)入釣魚島及附屬島嶼附近海域的中國(guó)海監(jiān)船已全部駛出。目前這些船只正沿著離開釣魚島的方向航行。 
9月14日早晨6時(shí)許，由中國(guó)海監(jiān)50、15、26、27船和中國(guó)海監(jiān)51、66船組成的兩個(gè)維權(quán)巡航編隊(duì)，抵達(dá)釣魚島及其附屬島嶼海域，對(duì)釣魚島及其附屬島嶼附近海域進(jìn)行維權(quán)巡航執(zhí)法。 
為此，日本外務(wù)事務(wù)次官河相周夫當(dāng)天召見中國(guó)駐日大使程永華，就中國(guó)海監(jiān)船駛?cè)脶烎~島附近海域一事，向中國(guó)政府提出抗議。 
中國(guó)城市60強(qiáng)報(bào)告指出，中國(guó)物流市場(chǎng)的版圖已日趨形成。巨型城市區(qū)域供應(yīng)鏈愈加復(fù)雜，人口密集的巨型城市區(qū)域——長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)，擁有的現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)空間占據(jù)了全國(guó)總量的2/3。同時(shí)，內(nèi)陸城市物流產(chǎn)能增長(zhǎng)明顯。隨著制造業(yè)活動(dòng)向中國(guó)中部和西部城市持續(xù)轉(zhuǎn)移，西部、中部以及中國(guó)東北部城市的物流市場(chǎng)發(fā)展迅速。大規(guī)模的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，也帶動(dòng)了內(nèi)陸和低層級(jí)城市市場(chǎng)的發(fā)展。 
在經(jīng)過了幾年的強(qiáng)勁擴(kuò)張后，中國(guó)物流市場(chǎng)格局已發(fā)生改變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩，加上日益增長(zhǎng)的成本壓力和局部供應(yīng)過剩問題，使該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)局面和需求出現(xiàn)了新形式。 
盡管中國(guó)實(shí)體零售市場(chǎng)的擴(kuò)張和大型制造業(yè)基地的建設(shè)，仍將是現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)需求的主要驅(qū)動(dòng)力，但電子商務(wù)和全渠道零售的崛起已成為新的增長(zhǎng)引擎。中國(guó)電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但隨著電商企業(yè)運(yùn)作更加高效，由電子訂單配送中心、退貨處理中心和其他專業(yè)設(shè)施組成的物流市場(chǎng)新生態(tài)體系，將逐步發(fā)展起來。 
仲量聯(lián)行中國(guó)區(qū)工業(yè)部總監(jiān)司徒藝表示：“隨著更多投資者進(jìn)入物流地產(chǎn)市場(chǎng)，雖然局部有可能出現(xiàn)選擇性供應(yīng)過剩的局面，但應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，相對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體規(guī)模，物流市場(chǎng)在總量上仍處于供應(yīng)不足的狀態(tài)，電子商務(wù)的發(fā)展正逐步填補(bǔ)需求缺口。與美國(guó)重點(diǎn)城市的1.55億平米甲級(jí)物流倉儲(chǔ)總量相比，中國(guó)的2900萬平米同類物業(yè)更是相距甚遠(yuǎn)。” 
中國(guó)城市60強(qiáng)認(rèn)為，長(zhǎng)期以來，物流土地的供應(yīng)不足也限制了60強(qiáng)城市物流業(yè)的發(fā)展。但制造業(yè)投資的下滑已經(jīng)驅(qū)使政府轉(zhuǎn)向物流行業(yè)，為其供應(yīng)更多的土地。此外，政府也越來越意識(shí)到高效的物流網(wǎng)絡(luò)，是城市競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的組成部分。 
據(jù)悉，這是中國(guó)政府宣布《中華人民共和國(guó)政府關(guān)于釣魚島及其附屬島嶼領(lǐng)?；€的聲明》后，中國(guó)海監(jiān)首次在釣魚島及其附屬島嶼海域開展的維權(quán)巡航執(zhí)法，通過維權(quán)巡航執(zhí)法行動(dòng)，體現(xiàn)中國(guó)政府對(duì)釣魚島及其附屬島嶼的管轄，維護(hù)中國(guó)的海洋權(quán)益。 
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