各種型號(hào)橋梁橡膠塊更換 
公路橋梁盆式支座更換GPZ，板式橋梁橡膠支座更換，高鐵支座更換
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河北駿途一直被模仿 –從未被超越 
橋梁加固、橋梁增高、橡膠支座更換（橡膠塊更換）、伸縮縫更換 
主營(yíng)單位;高速公路/客運(yùn)專線/市政單位 


盆式橡膠支座GPZ（Ⅱ）盆式支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，與同類的其它型號(hào)盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡(jiǎn)單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。本系列支座目前承載力為31個(gè)級(jí)別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。
　　本標(biāo)準(zhǔn)系列中，固定支座在各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅(jiān)向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座堅(jiān)向承載力的20%。 支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于0.02rad. 加5201硅脂潤(rùn)滑后，常溫型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)最小取0.03.加5201硅脂潤(rùn)滑后，耐寒型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)最小取0.06。
 橡膠支座更換安裝施工順序如下：
  1.處理好支承墊石。
     　　　預(yù)制梁同支座接觸的底平面應(yīng)保證水平與平整。若有蜂窩或傾斜度應(yīng)預(yù)先用水泥砂漿搗實(shí)、整平。
     　　　  2.橡膠支座的正確就位。將橡膠支座在墩臺(tái)墊石上按設(shè)計(jì)中心位置就位。T型梁的縱軸線應(yīng)同支座中心線相重合；板梁與箱梁的縱軸線應(yīng)與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第一跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好兩個(gè)支座的十字位置中心線，在梁端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座位置中心線的沿直線；落梁時(shí)同墩臺(tái)上的位置中心線相吻合。以后數(shù)跨可依第一跨梁為基準(zhǔn)落梁。
     　　　3.梁落梁時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。
     　　　在安放T梁支座時(shí)，若支座比梁肋寬，則在支座與梁底之間加設(shè)比支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過(guò)渡，以免橡膠支座局部超載、應(yīng)力集中。該鋼筋混凝土墊塊或鋼板應(yīng)同梁底用砂漿粘結(jié)。
     　　　4.橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其頂面應(yīng)保持水平。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，其支座頂面可略微后傾；非預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過(guò)5’
GPZ ( I )型盆式橡膠支座及規(guī)格系列
性能及分類
a 、雙向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX 。
b、單向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單一方向滑移性能，代號(hào)為DX 。
c、固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。
適用溫度范圍
a 、常溫型支座：適用于-25 ℃ ～+ 60 ℃
b 、耐寒型支座：適用干-40 ℃ ～＋60 ℃ ，代號(hào)為F 。
GPZ ( I ) 的技術(shù)性能
a 、支座豎向轉(zhuǎn)角不小于40 。
b 、豎向承載力（KN ) 1000 一50000 共分28 級(jí)，非滑移表面的不平承載力為豎向的10 ％。
c 、磨擦系數(shù)：常溫型，μ≤0.04 ．耐寒型μ≤0.06
GPZ ( I )型盆式橡膠支座（橋梁橡膠墊塊/反震隔墊）更換  橡膠支座支承墊石的設(shè)置該如何設(shè)置呢？
為了保證工程安裝質(zhì)量以及安裝、調(diào)整和更換支座的方便，不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是采用什么規(guī)格型式的支座，都必須在墩臺(tái)頂設(shè)置支撐墊石。
1.支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部結(jié)構(gòu)荷載為宜，一般長(zhǎng)度與寬度應(yīng)比橡膠支座大10CM左右。墊石的高度要大于6CM，使梁底與橋墩頂有足夠的空間高度，以便安置千斤頂，更換支座。
2.支承墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋與墩臺(tái)內(nèi)鋼筋焊接在一起。澆筑墊石用的水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)高于300號(hào)，支撐墊石要求表面平整但不光滑。 
3.各支承墊石頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。特別是一片梁安裝兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，各支承墊石平面要一致，以免發(fā)生偏壓，初始剪切和受力不均勻而變形。
橡膠支座鋼板中的不銹鋼板有洞的原因有哪些呢？
1.座椅上開有孔洞是為了防止下雨天座椅積水，另外人坐上去，也能透氣，防止坐時(shí)間長(zhǎng)了不透氣。
2.不銹鋼一般都是由回收廢品的人回收后，賣給鋼鐵廠，鋼鐵廠重新回爐冶煉后，再加工成新的產(chǎn)品。
3.窨井蓋回爐后，在高溫中會(huì)燒成炭灰氣化，與鐵水分離。
4.石材一般沒人去回收的，只會(huì)作為廢棄物，用來(lái)填埋路基。制作水泥使用的石材是石灰石，不是什么石材都能用來(lái)制作水泥的。
5.不銹鋼如果要與石材結(jié)合在一起，可以使用水泥把兩者結(jié)合起來(lái)。
公路\鐵路橋梁盆式橡膠支座銷售更換城市：
吉林 :長(zhǎng)春  吉林 四平  遼源  通化  白山 松原  白城  延邊 
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山西 :太原 大同  陽(yáng)泉 長(zhǎng)治  晉城 朔州 晉中 運(yùn)城  忻州  臨汾  呂梁  榆次
江蘇:南京  連云港  揚(yáng)州 徐州 泰州   宿遷  淮安 鹽城 無(wú)錫 常州 蘇州 南通  鎮(zhèn)江
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河北駿途工程技術(shù)有限公司具有省交通廳頒發(fā)的高速公路二類甲級(jí)養(yǎng)護(hù)證書（可以承擔(dān)一級(jí)公路和高速公路的路基、路面、中小橋、涵洞、中短隧道、綠化及沿線設(shè)施（不含監(jiān)控、通訊、收費(fèi)管理系統(tǒng)）等的中修、大修養(yǎng)護(hù)工程）。省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳頒發(fā)的特種建筑工程加固資質(zhì)證書及安全生產(chǎn)許可證。是省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳項(xiàng)目管理推薦單位、省科協(xié)批準(zhǔn)的高新技術(shù)企業(yè)和ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證單位。公司現(xiàn)為中國(guó)加固技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)橋梁技術(shù)協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位。
      公司成立以來(lái)，先后完成了京石高速公路河北段病蟲害處理及支座伸縮縫更換，北京市四環(huán)路一、二期橋梁加固，國(guó)道107線支座伸縮縫更換、張石高速公路伸縮縫生產(chǎn)及安裝施工（3600延米）、保阜高速公路伸縮縫生產(chǎn)與安裝施工（1800延米）；榮烏高速公路伸縮縫生產(chǎn)與安裝施工（3100延米）?，F(xiàn)公司已獲得省優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)1項(xiàng)，保定市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)6項(xiàng)，公司先后有10余人獲得省級(jí)優(yōu)秀工程師稱號(hào)。公司自主開發(fā)了橋梁頂升管理系統(tǒng)、加固進(jìn)度管理系統(tǒng)、公路加固工程資料管理系統(tǒng)、SMA瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)系統(tǒng)、試驗(yàn)室業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和公司綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。公司業(yè)務(wù)得到了業(yè)主、行業(yè)和社會(huì)的廣泛好評(píng)，樹立了駿途公司業(yè)務(wù)精通、管理高效、服務(wù)主動(dòng)、成果優(yōu)良的品牌形象。
      河北駿途工程技術(shù)有限公司是一個(gè)充滿生機(jī)和蓬勃發(fā)展的企業(yè)。我們秉承“遵紀(jì)守法、以人為本”的指導(dǎo)思想，倡導(dǎo)“誠(chéng)信、尊重、慎獨(dú)、求同”的企業(yè)精神，遵循“拓展、提高、盤活、多維”的經(jīng)營(yíng)方針，按照“烹小鮮如治大國(guó)”的司訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)“組織系統(tǒng)化、決策科學(xué)化、管理規(guī)范化、工作程序化、效率標(biāo)準(zhǔn)化”的集團(tuán)化發(fā)展目標(biāo)。
      我們堅(jiān)信，只要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動(dòng)力，以質(zhì)量求生存，以發(fā)展求壯大，我們就一定會(huì)贏得更好的明天。