DFC5123JSQGL2東風(fēng)隨車吊價格|廠家|配件+廠家直銷DFC5123JSQGL2東風(fēng)隨車吊價格|廠家|配件+廠家直銷DFC5123JSQGL2東風(fēng)隨車吊價格|廠家|配件+廠家直銷DFC5123JSQGL2東風(fēng)隨車吊價格|廠家|配件+廠家直銷 
?多功能隨車吊
    DFC5123JSQGL2東風(fēng)3.2噸多功能隨車吊價格多少4噸東風(fēng)隨車吊在哪買|湖北程力車輛參數(shù)道路運輸車輛燃料消耗量達標(biāo)車型（貨車）車輛參數(shù).折臂隨車吊的特點:自重小力量大，速度快，靈活多變，攜帶便捷，節(jié)省占用空間，美觀大氣，維修成本較高。但是他的起重能力和作業(yè)范圍都不如直臂隨車吊，直臂隨車吊的工作面比較廣泛，但維修費用相對較高。
  
企業(yè)名稱 東風(fēng)專用汽車有限公司 
產(chǎn)品名稱  隨車起重運輸車 產(chǎn)品型號  DFC5123JSQGL2 
整車參數(shù) 
外形尺寸 
(長×寬×高) mm 7320×2480×3560 
貨廂欄板內(nèi)尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3 4500×2300×600 
整備質(zhì)量kg 6770 總質(zhì)量 kg 11540 
驅(qū)動型式  4X2 
底盤配置與技術(shù)參數(shù)  
底盤生產(chǎn)企業(yè) 東風(fēng)汽車公司 
底盤型號 EQ1123GLJ2 
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) 廣西玉柴機器股份有限公司 
發(fā)動機型號 YC4D130-41 
變速器型號  545HF 
主減速器速比（驅(qū)動橋速比） 6.833 
輪胎規(guī)格型號 8.25-20,8.25R20,9.00-20 14PR,9.00R20 14PR 
綜合燃料消耗量L/100km 21.2 
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km 8.8
燃料消耗量參數(shù)表
產(chǎn)品型號 DFC5123JSQGL2 
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JT719《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》 
滿載等速
燃料消耗量 車速，km/h 30 40 50 60 70 80 
檔位 -- 5 5 5 5 5 
油耗，L/100km -- 13.0 14.6 16.6 19.4 23.8 
燃油消耗量達標(biāo)車型編號 2015年第30批第966號（H030B814）
隨車吊支腿疑問及處理
 隨車吊支腿起著渙散壓力,降底輪胎壓強防止輪胎在起重時爆炸的重要作用。隨車吊支腿是隨車吊上易壞件之一，它的常見疑問及處理辦法如下：
一.起重過程中支腿下沉。
       這是因為隨車吊支腿在承重狀況下回縮形成?？赡艿脑蛴袃煞N，第一點是單向閥密封性不好，需求拆下進行查看修理，然后裝置再調(diào)試。第種可能是液壓油缸漏油，應(yīng)該替換密封圈。
二.操作過程中有些隨車吊支腿俄然沒有反應(yīng)。
       一邊是好的一邊不能正常運用。這時應(yīng)查看雙向液壓鎖，看鎖內(nèi)柱塞是不是被卡住了，若卡住需求拆下進行清潔、裝置和調(diào)整;若柱塞磨損嚴(yán)峻，應(yīng)替換新液壓鎖。
三.隨車吊支腿漏油。
       這是支腿密封件的疑問需求查看出詳細(xì)漏油的管路方位并替換相應(yīng)的零件。
 

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng)    址]: /
[郵    箱]: 1297429942@
[傳    真]：0722－3268188
[業(yè)務(wù)  QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
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[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 
 
多功能隨車吊
多功能隨車吊
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多功能隨車吊
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隨車吊及吊機技術(shù) 

  前隨車吊是由十一片鋼板制成的,中部是由兩個“U”形的騎馬螺栓緊固在前軸的支座上。前隨車吊的前端是用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,后端是用鋼板銷固定在隨車吊吊耳上,隨車吊吊耳又用鋼板銷固定在隨車吊支架上,這樣,在載荷行駛跳動時,隨車吊可以自在地上下擺動而不易折斷。
  為了防止前隨車吊外行駛過程中,可能與車架相撞擊,因此在前隨車吊中部的上方裝有橡膠的緩沖塊。
  前隨車吊和后隨車吊都是用硅錳鋼(六零Si二Mn)制成的,經(jīng)熱處理后,其硬度為布氏(HB)三六三~四一五單位。在前隨車吊第一片和第二批的兩頭處,都彎成圓圈狀,并把第二片的圓圈包在第一片的圓圈上,這樣,可以增長第一片隨車吊的強度,使其在工作過程中不易折斷。為了使第二片隨車吊在撓曲時能與第一片隨車吊有相對的挪動,第一片圓圈和第二片圓圈之間留有肯定的間隙(在平直狀態(tài)時)。
  前隨車吊的半圓形是不對稱的,由隨車吊中心螺栓到卷耳處的長度是一端較長,另一端較短,其是非之差為二五毫米。在安置時,應(yīng)將較短的一端向前,較長的一端向后。
  前隨車吊、后隨車吊和后副隨車吊的尺寸如表四八所示。
  隨車吊銷是用低碳鋼或中碳鋼(二零或四五)制成。如用低碳鋼制的彈簧銷,須經(jīng)過滲碳淬火,滲碳層深度為零.八~一.零毫米,表面硬度為洛氏(HRC)五八~六三單位。如用中碳鋼制的隨車吊銷,只須經(jīng)過表面淬火(高頻淬火或火焰淬火),淬火層深度為一.五~二.零毫米,表面硬度為洛氏(HRC)五八~六三單位。
  隨車吊銷的直徑為二四.九六七~二五.零零零毫米,其橢圓度和圓錐度允差為零.零二毫米,表面加工光潔度為▽七.



隨車吊及吊機技術(shù) 

  隨車吊銷的中間有個縱向油孔,其直徑為六.五毫米,另有一個橫向油孔,其直徑為五毫米。且在隨車吊銷的近兩頭處銑有半圓槽,是用以安置緊固螺栓的,這樣用以防止隨車吊銷在支架孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。
  前隨車吊和后隨車吊的騎馬螺栓均用中碳鋼(四五)鍛成,經(jīng)過熱處理后,其硬度為布氏(HB)二一七~二二八單位。騎馬螺栓的兩頭有M一六×一.五毫米的螺紋,是用以安置緊固螺母的。
  前隨車吊在平直狀態(tài)時,兩卷耳中心線間的間隔應(yīng)在一零九七~一一零三毫米范圍內(nèi)。在自在狀態(tài)時的弧高,即由兩卷耳中心線到第一片上平面的間隔,應(yīng)在一零一~一零九毫米范圍內(nèi)。當(dāng)在前隨車吊中心螺栓處加載荷,其弧高在一三~二三毫米時,載荷應(yīng)為六六五公斤。連作兩次壓縮后,再用同樣載荷壓縮后隨車吊時,不容許有永世變形。后隨車吊的剛性,在變形一零毫米時,其壓力應(yīng)在一一八~一三八公斤范圍內(nèi)。
  后副隨車吊在自在狀態(tài)時的弧高,由兩頭頭到第一片上面的間隔為五四~六二毫米。當(dāng)在后副隨車吊中心螺栓處加載荷,其弧高在零~五毫米時,載荷應(yīng)在七八五公斤。后副隨車吊的剛性,在變形一零毫米時,其壓力應(yīng)在一二四~一四六公斤范圍內(nèi)。
  隨車吊使用日久后,由于疲勞或部分超載所惹起的。在汽車行駛過程中,由于每每在不屈道路上高速顛簸行駛,或采用緊急制動,造成其彎曲應(yīng)力和拉應(yīng)力的集中,會使隨車吊折斷。因此在每天行駛后清洗時,應(yīng)仔細(xì)查抄隨車吊有無折斷。隨車吊銷與襯套的共同間隙應(yīng)不超過一毫米。各鋼板片間應(yīng)貼合。鋼板騎馬螺栓應(yīng)與隨車吊有零.七~一.零毫米的間隙。每片鋼板側(cè)移應(yīng)不超過第一片的二.五毫米。


專用汽車（隨車起重運輸車）常見故障及解決措施
換擋時發(fā)起機熄火。緣由：
a、怠速過低。
b、怠速截止閥未擰緊。
c、擋位過高。
d、油氣別離器被嚴(yán)重梗塞。預(yù)防和處理措施：
1）調(diào)整怠速到正常轉(zhuǎn)速。
2）檢查怠速截止閥能否擰緊，插頭能否插緊。
3）換入較低擋位。
4）到指定的效勞站清洗油氣別離器。 
高速時方向盤發(fā)抖。緣由：
a、在拆裝后未停止動均衡檢測。
b、輪轱上的零落。
c、車輪上沾有泥塊。
d、輪轱撞擊變形。預(yù)防處理措施：
1）、停止輪胎動均衡檢測。
2）、留意清洗車輪。
3）、改換輪轱。 
轉(zhuǎn)向繁重。緣由：
a、輪胎氣壓不夠。
b、助力轉(zhuǎn)向液不夠。預(yù)防處理措施：
1）給輪胎充氣。
2）添加助力轉(zhuǎn)向液
行駛時跑偏。緣由：
a、左右輪胎氣壓不分歧。
b、前輪定位不準(zhǔn)。
c、某一制動器抱死。
預(yù)防處理措施：
1）檢查并調(diào)整輪胎氣壓。
2）到指定效勞站檢修。