車輛運(yùn)輸半掛車

車輛運(yùn)輸式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要運(yùn)載轎車，還可載面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車。 1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺，平臺采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu)，升降平穩(wěn)，高度多定位等優(yōu)點(diǎn)。 2、結(jié)構(gòu)輕盈：整車采用衍架結(jié)構(gòu)，框架整體承載，無半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)，自重輕，比同類車自重輕30%左右。 3、操作安全方便：所有裝卸平臺升降控制操作可靠，可清晰觀察，平陰半掛配件，準(zhǔn)確操作。4、懸掛系統(tǒng)：采用獨(dú)具特色的板簧下置式懸架系統(tǒng)，變截面板簧，行駛平順性好。

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軸距及輪距

半掛車的軸距和輪距在很大程度上決定著半掛汽車列車的寬度、通過性、穩(wěn)定性和其他一些使用性能。

半掛車軸距的確定要考慮前后軸荷的合理分配和車架的受力均勻以及整個(gè)半掛汽車列車的通過性能（如轉(zhuǎn)向的靈活性等），過分地加長軸距會使半掛汽車列車轉(zhuǎn)彎半徑加大，半掛配件哪有賣，影響轉(zhuǎn)向性能。但若軸距過短，則會帶來一系列問題。

如：車箱的長度不足或后懸過長，半掛汽車列車行駛的縱擺和橫擺較大；半掛汽車列車制動或上坡時(shí)質(zhì)量轉(zhuǎn)移也大，半掛配件批發(fā)，致使半掛汽車列車操縱性和穩(wěn)定性變壞。因此，在確定軸距時(shí)，要綜合考慮各方面的要求，在保證主要性能和軸荷分配等方面符合要求的前提下把軸距盡量設(shè)計(jì)得短一些為好［2］。當(dāng)載荷均勻分布時(shí)，一般半掛車車架長度與軸距的比值在1.4－1.6范圍內(nèi)。

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