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  • 作者：廣州海豪國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司 2015-12-10 01:42 930
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    海運(yùn)提單（以下簡(jiǎn)稱“提單”）是在海上運(yùn)輸（主要是班輪運(yùn)輸）方式下，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，確認(rèn)已經(jīng)到（或已裝船）某種貨物，并且承諾將其運(yùn)到指定地點(diǎn)交與提單持有人的一種具有法律效力的證明文件。

    　　1.提單的基本內(nèi)容

    　　提單的形式和種類多種多樣，但基本內(nèi)容大相同，提單的基本內(nèi)容一般包括：

    　　( 1）有關(guān)當(dāng)事人的內(nèi)容

    　　[1] 托運(yùn)人（Shipper or Consignor）

    　　提單的托運(yùn)人一般為的受益人，即出口公司，除非另有規(guī)定，托運(yùn)人一欄應(yīng)詳細(xì)列明托運(yùn)人的名稱和地址，并且必須與的規(guī)定完全一致。




    海運(yùn)代理，國(guó)際海運(yùn)代理，海運(yùn)專線，國(guó)際海運(yùn)代理專線，廣州到亞特蘭大海運(yùn)價(jià)格，對(duì)于與物流網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的運(yùn)輸，經(jīng)理們應(yīng)牢記以下三點(diǎn)：首先，物流設(shè)施的選擇確 立了據(jù)以創(chuàng)建運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也限制了可供選擇的方案；其次，運(yùn)早成本涉及的范圍比運(yùn)單更廣泛；第三，海運(yùn)價(jià)格，如果遞送服務(wù)偶爾發(fā)生不一致，那么要把運(yùn)輸能力結(jié)合進(jìn)物流系統(tǒng)中去的全部努力就有可能付諸東流。物流這一概念，隨著人們對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的需要，越來越引起人們的注意。目前，物流一詞在我國(guó)也開始使用，如物流公司、物流中心等不斷出現(xiàn)。物流對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質(zhì)上說企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)在素決定，其中任何一個(gè)因素對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力都起著重要的影響作用，而這三個(gè)因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟(jì)將在縱向上對(duì)工業(yè)、供應(yīng)商、服客、貿(mào)易和物流公司進(jìn)行重新分工，介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的變革和市場(chǎng)外部條件的變化，“第三方物流”（thirdpartylogistics）這種物流形態(tài)開始引起人們的重視，并對(duì)此表現(xiàn)出極大的興趣。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，先進(jìn)企業(yè)的物流模式已開始向第三方物流甚至第四方物流方向轉(zhuǎn)變。
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