可可蓄電池12V120AH
中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)暨綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)在京召開。國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的許多專家、企業(yè)家參加了研討會(huì)并發(fā)言
近年來，隨著汽車、電信、電動(dòng)車（特別是電動(dòng)自行車）以及可再生能源儲(chǔ)能需求的高速增長(zhǎng)，我國(guó)鉛蓄電池公斤進(jìn)入了一個(gè)高速增長(zhǎng)期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)獲得鉛蓄電池生產(chǎn)許可證的企業(yè)已有1700多家，鉛酸蓄電池行業(yè)的就業(yè)人數(shù)接近20萬人，并逐漸形成了超威、光宇、雙登、天能等一批具有國(guó)內(nèi)外知名度的龍頭企業(yè)。日前在北京舉行的一場(chǎng)鉛酸蓄電池行業(yè)研討會(huì)上,與會(huì)專家指出,由于技術(shù)水平和工業(yè)裝備上的持續(xù)改進(jìn),鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程中的鉛污染已可以得到有效控制,但業(yè)內(nèi)小企業(yè)眾多、魚龍混雜,鉛污染多由這些企業(yè)引起。業(yè)內(nèi)專家建議提高準(zhǔn)入門檻,將影響行業(yè)發(fā)展的小企業(yè)拒之門外。
據(jù)工信部透露,我國(guó)汽車工業(yè)將以純電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。記者從有關(guān)方面了解到,正在制定的汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出,未來五年,國(guó)家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車。有消息稱,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出,到2015年,國(guó)內(nèi)新能源汽車的年銷量要達(dá)到百萬輛的目標(biāo)。在未來電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域鉛酸蓄電池的機(jī)遇不可小視。由于成本低、推廣技術(shù)較為成熟,鉛酸蓄電池成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車盡快推廣的選擇之一。 
可可蓄電池對(duì)環(huán)境溫度的要求
可可電池對(duì)環(huán)境溫度有什么嚴(yán)格要求嗎？
環(huán)境溫度過高對(duì)閥控蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時(shí)，蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時(shí)將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短。閥控蓄電在使用中對(duì)溫度有一定要求。典型的閥控蓄電池高于25℃時(shí)，每升高6～9℃，電池壽命縮短一半。因此，其浮充電壓應(yīng)根據(jù)溫度進(jìn)行補(bǔ)償，一般為2～4 mV/℃，而現(xiàn)有很多充電機(jī)沒有此功能。為達(dá)到閥控蓄電池的優(yōu)秀使用壽命，應(yīng)盡可能創(chuàng)造恒溫下的使用環(huán)境，同時(shí)保持蓄電池良好的通風(fēng)和散熱條件。具體來說，安放蓄電池的房間應(yīng)有空調(diào)設(shè)備。蓄電池?cái)[放要留有適當(dāng)?shù)拈g距，改善電池與環(huán)境媒介的熱交換。電池間保持不小于15mm的間隙，電池與上層隔板間有不小于150mm的間距的“通風(fēng)道”來降低溫升。
1、東洋蓄電池內(nèi)部采用極群支撐技術(shù)，消除了電池臥放時(shí)因重力作用對(duì)極群焊接部位產(chǎn)生的應(yīng)力，使焊接部位的腐蝕速度最小，杜絕電池內(nèi)部斷路，保證電池運(yùn)行安全，提高電池使用壽命；
2、針對(duì)正極板在使用過程中必然產(chǎn)生的生長(zhǎng)現(xiàn)象，采用控制生長(zhǎng)方向技術(shù)，使正極板向預(yù)留空間生長(zhǎng)，消除電池因正極板生長(zhǎng)導(dǎo)致的內(nèi)部短路
3、殼蓋采用加強(qiáng)設(shè)計(jì)，杜絕使用過程中電池鼓脹變形破裂，提高電池的抗振性及抗沖擊性；
4、可可在壽命期內(nèi)電解質(zhì)會(huì)被消耗，4、5年內(nèi)普通電池AGM隔膜會(huì)因此產(chǎn)生彈性疲勞，使隔膜與極板之間產(chǎn)生隔斷，終止電解質(zhì)的傳輸，使電池壽命過早終止；bosfa電池采用極群預(yù)壓縮技術(shù)，保證電池在整個(gè)壽命期內(nèi)保持必需的隔膜壓縮比，給東洋蓄電池提供暢通的電解質(zhì)傳輸通道；
5、一體化大容量電池采用高、寬極板設(shè)計(jì)，降低了大容量電池的成本，避免內(nèi)部并聯(lián)帶來的不可靠和體積龐大，消除極板數(shù)量增加引起的電池內(nèi)部散熱困難，杜絕因電池內(nèi)部溫升引起的容量降低和熱失控的可能性。
6、采用鋼殼組合結(jié)構(gòu)，可積木式安裝，占地面積小，占空間尺寸小，空間適應(yīng)性強(qiáng)，便于安裝在各種復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)；
7、采用阻燃性PVC材料包裹的軟連接條，極大地減小了接觸電阻，避免了因接觸電阻大引起的電池組內(nèi)壓降，使電池組供電效率更高；
8、軟連接條預(yù)留了連接可靠的專利檢測(cè)頭，杜絕監(jiān)控連接虛焊或虛接而導(dǎo)致的監(jiān)控信號(hào)錯(cuò)誤，提高東洋蓄電池監(jiān)控工作的可靠性； 
9、采用插拔式面板，使維護(hù)檢查更方便省事：
10、獨(dú)特的板柵合金配方和正極板加厚設(shè)計(jì)，提高極板耐腐蝕能力；
11、體積比能量(47．33Ah／dm3)和重量比能量(15．38Ah／kg)高，即同樣容量的電池單體體積、重量比其他鉛酸電池小而輕，在國(guó)際國(guó)內(nèi)處領(lǐng)先地位；

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