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（1）《交通系統(tǒng)建模與仿真》正版圖書
（2）《微觀交通仿真基礎(chǔ)理論及應(yīng)用實例》正版圖書
（3）《各種交通系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)內(nèi)部資料匯編》正版光盤(2張)，有1000多頁內(nèi)容,獨家資料
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（1）《交通系統(tǒng)建模與仿真》正版圖書
內(nèi)容簡介
    《交通系統(tǒng)建模與仿真》以大規(guī)模綜合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為對象，介紹了系統(tǒng)仿真建模理論與方法；交通系統(tǒng)仿真概率統(tǒng)計基礎(chǔ)；仿真結(jié)果分析與模型校驗方法；多方式出行行為分析建模與仿真；交通流理論與微觀交通仿真；綜合交通網(wǎng)絡(luò)中微觀一體化建模與仿真；交通網(wǎng)絡(luò)分布式并行仿真算法；基于GIS的綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)開發(fā)與實現(xiàn)技術(shù)；綜合交通系統(tǒng)狀態(tài)仿真評估技術(shù)應(yīng)用等?！督煌ㄏ到y(tǒng)建模與仿真》融合交通流理論、交通系統(tǒng)仿真、交通需求預(yù)測及地理信息系統(tǒng)理論與方法，討論開發(fā)支持大范圍多種交通方式的綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真試驗系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。仿真系統(tǒng)用于分析多模式交通信息對交通行為的影響，進行城市交通系統(tǒng)運行狀態(tài)和綜合效能的評估，為城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)科學(xué)規(guī)劃、優(yōu)化設(shè)計與交通管理對策的制定提供支持。
目錄
前言
第1章  交通系統(tǒng)仿真概論
1.1  交通系統(tǒng)仿真的基本概念
1.1.1  交通系統(tǒng)仿真及其特點
1.1.2  系統(tǒng)分類與系統(tǒng)模型
1.2  仿真建模的概念框架與基本步驟
1.2.1  系統(tǒng)建模與仿真的概念框架
1.2.2  系統(tǒng)仿真的類型
1.2.3  系統(tǒng)建模與仿真的基本步驟
1.3  交通仿真技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢
1.3.1  交通仿真技術(shù)的發(fā)展
1.3.2  交通仿真技術(shù)的應(yīng)用
1.3.3  交通系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)的發(fā)展趨勢
本章小結(jié)
參考文獻
第2章  仿真建模的原理與方法
2.1  仿真建模的基本原理
2.2  連續(xù)系統(tǒng)仿真建模方法
2.2.1  連續(xù)系統(tǒng)模型
2.2.2  連續(xù)系統(tǒng)仿真算法
2.3  離散事件系統(tǒng)仿真建模方法
2.3.1  離散事件系統(tǒng)模型的組成要素
2.3.2  仿真時鐘推進機制
2.3.3  事件調(diào)度法模型的一般形式與應(yīng)用
2.4  消息驅(qū)動的仿真機制
2.5  離散事件系統(tǒng)仿真的基本策略
2.6  混合系統(tǒng)仿真策略
2.6.1  混合系統(tǒng)的一般模型
2.6.2  混合系統(tǒng)的仿真算法
2.7  復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)的建模與仿真
2.7.1  復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)及其特性
2.7.2  基于Agent的建模仿真
本章小結(jié)
參考文獻
第3章  出行行為分析建模與仿真
3.1  出行行為分析的基本概念
3.1.1  活動與出行的基本概念
3.1.2  出行決策類型與影響因素
3.2  出行行為分析的基本理論
3.2.1  消費者行為理論
3.2.2  時間約束理論
3.2.3  隨機效用理論
3.3  出行行為分析的基本方法
3.3.1  基于出行的出行行為分析方法
3.3.2  基于活動的出行行為分析方法
3.4  出行行為仿真預(yù)測系統(tǒng)
3.4.1  仿真預(yù)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計
3.4.2  仿真預(yù)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層次及模塊功能分析
3.4.3  仿真預(yù)測系統(tǒng)的流程設(shè)計
3.4.4  仿真預(yù)測系統(tǒng)的時間約束
3.5  出行行為分析模型標定
3.5.1  仿真系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查與分析
3.5.2  仿真系統(tǒng)輸入與輸出表
3.5.3  仿真系統(tǒng)的模型選擇與標定
3.6  出行行為仿真結(jié)果分析
3.6.1  仿真結(jié)果的檢驗
3.6.2  仿真系統(tǒng)界面與結(jié)果分析
本章小結(jié)
參考文獻
第4章  交通流理論與微觀仿真建模
4.1  交通流理論概述
4.1.1  交通流理論分類
4.1.2  交通流特性
4.1.3  駕駛員的交通特性
4.1.4  車輛的交通特性
4.1.5  道路的交通特性
4.2  交通仿真模型的分類
4.2.1  交通仿真模型的類型
4.2.2  微觀交通仿真模型
4.3  車輛跟馳模型
4.3.1  車輛跟馳模型基本原理
4.3.2  典型車輛跟馳模型
4.3.3  STEPS系統(tǒng)目前采用的車輛跟馳模型
4.4  車道變換模型
4.4.1  車道變換的類型
4.4.2  車道變換模型的建立
本章小結(jié)
參考文獻
第5章  動態(tài)路徑選擇仿真建模
5.1  概述
5.1.1  交通分配概述
5.1.2  動態(tài)路徑選擇建模概述
5.1.3  動態(tài)路徑選擇仿真建模的基本思想
5.1.4  動態(tài)路徑求解仿真框架
5.2  時變出行需求OD估計
5.3  路段阻抗模型研究
5.3.1  路段阻抗的構(gòu)成
5.3.2  路段行程時間估計
5.3.3  路段行程時間預(yù)測
5.4  OD對間可選路徑集的確定
5.4.1  OD對間路徑的成本計算
5.4.2  OD對間路徑的搜索算法
5.4.3  OD對間可選路徑集的確定方法
5.5  動態(tài)路徑選擇模型與算法
5.5.1  多用戶路徑選擇行為分析
5.5.2  OD對間路徑效用評價模型
5.5.3  多用戶路徑選擇模型與算法
5.5.4  重疊路徑的修正方法
5.6  動態(tài)路徑選擇仿真控制
5.6.1  迭代控制
5.6.2  收斂控制
5.6.3  路徑搜索控制
5.7  基于活動模型與動態(tài)交通分配模型的集成
5.7.1  概述
5.7.2  中觀活動/交通仿真器
5.7.3  基于出行鏈的動態(tài)隨機分配
本章小結(jié)
參考文獻
第6章  交通系統(tǒng)多分辨率仿真建模
6.1  多分辨率交通仿真概述
6.1.1  多分辨率仿真的概念
6.1.2  多分辨率仿真研究概況
6.2  宏觀與中觀交通系統(tǒng)仿真
6.2.1  宏觀交通流的刻畫方法
6.2.2  中觀交通流的刻畫方法
6.3  中觀與微觀一體化仿真
6.3.1  一體化仿真需要滿足的一致性
6.3.2  一體化仿真的模型框架
6.3.3  中微觀一體化的實施細節(jié)
本章小結(jié)
參考文獻
第7章  交通網(wǎng)絡(luò)分布式并行仿真算法
7.1  分布式并行仿真必要性與研究進展
7.1.1  并行交通仿真必要性分析
7.1.2  并行交通仿真研究進展
7.2  并行計算環(huán)境及交通仿真并行化策略
7.2.1  并行計算環(huán)境
7.2.2  交通仿真并行化策略
7.3  并行微觀交通仿真關(guān)鍵算法
7.3.1  路網(wǎng)分割算法
7.3.2  并行仿真同步策略
7.3.3  動態(tài)負載平衡算法
7.4  分布式并行交通仿真系統(tǒng)實現(xiàn)
7.4.1  并行交通仿真系統(tǒng)功能設(shè)計
7.4.2  并行仿真平臺總體框架設(shè)計
7.4.3  分布式并行計算平臺搭建
7.4.4  并行交通仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流設(shè)計
7.4.5  并行交通仿真系統(tǒng)的實現(xiàn)
本章小結(jié)
參考文獻
第8章  綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)開發(fā)與實現(xiàn)
8.1  綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)概述
8.1.1  仿真系統(tǒng)功能概述
8.1.2  STEPS的主要特點
8.2  綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)需求分析
8.2.1  系統(tǒng)需求分析基本概念
8.2.2  交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)應(yīng)用需求
8.2.3  基于UML的交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)需求分析
8.2.4  綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)總體框架
8.2.5  交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)的性能需求分析
8.3  綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫需求分析及設(shè)計
8.3.1  綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫需求
8.3.2  數(shù)據(jù)庫總體結(jié)構(gòu)設(shè)計
8.4  綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真輸入系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
8.4.1  路網(wǎng)交通設(shè)施信息輸入
8.4.2  交通需求信息輸入
8.4.3  交通管理和控制信息輸入
8.4.4  分層的地理信息組織與管理
8.5  中觀交通網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)的構(gòu)架與實現(xiàn)
8.5.1  中觀仿真系統(tǒng)構(gòu)架
8.5.2  中觀動態(tài)路徑庫的生成
8.5.3  中觀仿真實現(xiàn)
8.6  微觀交通仿真系統(tǒng)的構(gòu)架與實現(xiàn)
8.6.1  微觀仿真系統(tǒng)構(gòu)架
8.6.2  微觀車輛系統(tǒng)構(gòu)成
8.6.3  微觀路徑庫的生成
8.7  中微觀一體化交通仿真實現(xiàn)
8.7.1  中觀道路向微觀車道的轉(zhuǎn)換
8.7.2  中微觀車輛轉(zhuǎn)換器
8.7.3  中微觀一體化仿真實現(xiàn)
8.8  綜合交通網(wǎng)絡(luò)仿真輸出系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
8.8.1  仿真系統(tǒng)構(gòu)架
8.8.2  輸出數(shù)據(jù)類型及說明
本章小結(jié)
（2）《微觀交通仿真基礎(chǔ)理論及應(yīng)用實例》正版圖書
內(nèi)容簡介
    《微觀交通仿真基礎(chǔ)理論及應(yīng)用實例》主要分三篇，共七章。第一篇系統(tǒng)介紹交通仿真的基礎(chǔ)理論，包括交通仿真的概念、意義、功能與分類；國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀；微觀交通仿真模型的特點；微觀交通仿真模型選取的基本原則；微觀交通仿真模型校驗的原理、方法；第二篇介紹微觀交通仿真工程的標準流程，包括仿真工程的實施原則和實施規(guī)范。第三篇介紹了三個利用微觀仿真對北京市道路交通進行組織優(yōu)化與評價的應(yīng)用實例。
    《微觀交通仿真基礎(chǔ)理論及應(yīng)用實例》可供從事交通控制與管理人員、交通工程研究人員及普通高等院校交通工程類高年級本科生及研究生學(xué)習(xí)參考。
目錄
第一篇 交通仿真的基礎(chǔ)理論
第1章 概論
1.1 北京城市道路交通現(xiàn)狀
1.2 交通仿真
1.3 交通仿真的意義
l.4 交通仿真的功能
l.5 交通仿真的分類
1.6 交通仿真的研究現(xiàn)狀
第2章 微觀交通仿真模型
2.1 微觀交通仿真模型的基本構(gòu)成
2.2 跟車模型
2.3 換道模型
2.4 可接受間隙模型
2.5 自行車
2.6 行人
第3章 典型仿真軟件的介紹
第4章 交通仿真軟件的參數(shù)校驗
4.1 參數(shù)校驗的概念
4.2 交通仿真軟件參數(shù)校驗的必要性
4.3 參數(shù)校驗流程
第二篇 微觀交通仿真工程的標準流程
第5章 建立微觀交通仿真標準工作流程的意義
第6章 微觀交通仿真工程設(shè)計與實施原則
第7章 交通仿真常用專業(yè)術(shù)語
第8章 交通仿真工程實施規(guī)范
8.1 需求分析
8.2 現(xiàn)狀數(shù)據(jù)采集與處理階段
8.3 仿真模型標定與校驗
8.4 現(xiàn)狀模擬階段
8.5 優(yōu)化方案設(shè)計
8.6 優(yōu)化方案仿真階段
8.7 交通組織方案優(yōu)化仿真評價方法建立
8.8 方案評價
8.9 選取最優(yōu)方案階段
8.10 仿真結(jié)果報告
8.11 項目實施和后評價
第三篇 北京應(yīng)用實例
第9章 北京市平安大街一東四十條橋交通組織優(yōu)化方案仿真評估報告
9.1 現(xiàn)狀描述
9.2 交通特性分析
9.3 仿真模型校驗
9.4 現(xiàn)狀交通仿真
9.5 優(yōu)化方案設(shè)計與仿真
9.6 方案效果評估
9.7 優(yōu)化方案選擇
9.8 方案實施后評估
第10章 京通快速路公交專用道應(yīng)用仿真評估報告
10.1 京通快速路現(xiàn)狀描述
10.2 方案說明
10.3 流量調(diào)查
10.4 交通仿真
10.5 方案實施評估
10.6 方案實施后評估
第11章 萬柳橋?qū)Ц姆桨阜抡嬖u估報告
11.1 萬柳橋路段現(xiàn)狀介紹
11.2 萬柳橋?qū)Ц姆桨该枋?
11.3 萬柳橋?qū)Ц姆抡娣治?
11.4 結(jié)論與建議
（3）《各種交通系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)內(nèi)部資料匯編》正版光盤(2張)，有1000多頁內(nèi)容,獨家資料
目錄如下：
1  一種虛實互動的交通疏散控制方案的優(yōu)化方法及其系統(tǒng)
2  一種提供動態(tài)交通信息的方法、裝置及系統(tǒng)
3  一種應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)的聯(lián)動控制系統(tǒng)及方法
4  空中交通服務(wù)安全性快速實時檢測系統(tǒng)及方法

培訓(xùn)方式 : 線下 ;