“一帶一路”成熱門話題

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的升級(jí)，中央及各級(jí)地方政府不斷圍繞這一戰(zhàn)略落實(shí)相關(guān)政策；在政策支持下，“一帶一路”持續(xù)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的熱門關(guān)鍵詞，資本市場(chǎng)上圍繞“一帶一路”概念的炒作也此起彼伏。

　　在今年的兩會(huì)上，“一帶一路”戰(zhàn)略繼續(xù)成為代表委員們熱議的焦點(diǎn)。全國(guó)政協(xié)委員、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨提交《關(guān)于加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系 助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)》的提案，指出公路港在推進(jìn)“一帶一路”區(qū)域互聯(lián)互通方面有著巨大的意義，“一帶一路”建設(shè)離不開新絲路驛站這一基礎(chǔ)；建議進(jìn)一步明確公路港城市物流中心的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，并把公路港城市物流中心列入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃。

　　作為內(nèi)陸國(guó)家與地區(qū)的主要物流形式，公路物流承接了空運(yùn)、水運(yùn)和鐵路“最后一公里”的送達(dá)任務(wù)，承擔(dān)了我國(guó)70%以上的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，因而在整個(gè)“一帶一路”戰(zhàn)略中起著基礎(chǔ)性作用。然而，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升一直較為緩慢。同時(shí)，為了改變物流行業(yè)以往“散亂差”的運(yùn)行狀態(tài)，近年來，物流行業(yè)出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化和規(guī)?；l(fā)展的新趨勢(shì)與新模式。其中，以公路港城市物流中心為載體，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為武裝，線上線下融合互動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)模式最具代表性。預(yù)計(jì)隨著國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃戰(zhàn)略的推進(jìn)，進(jìn)一步提高公路港城市物流中心的重要性也不斷升級(jí)。

　　下一炒作潮或啟動(dòng)

　　早在2013年，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部就聯(lián)合發(fā)出通知，要求推廣傳化“公路港”的物流經(jīng)驗(yàn)。目前，傳化公路港已收到全國(guó)200多個(gè)城市的邀請(qǐng)，和100多個(gè)城市在洽談，青島、天津、重慶、泉州、沈陽(yáng)、宿遷、衢州等20多個(gè)城市已經(jīng)落實(shí)，部分項(xiàng)目正逐步落地生根。

　　在資本市場(chǎng)上，近兩年圍繞“一帶一路”概念的炒作基本集中于港口、基建等基礎(chǔ)設(shè)施上；預(yù)計(jì)“一帶一路”的炒作熱潮有望順勢(shì)蔓延至城市公路港領(lǐng)域，相關(guān)的公路運(yùn)輸以及物流倉(cāng)儲(chǔ)等概念股有望獲得資金的關(guān)注。

泉?jiǎng)傥锪鲃?chuàng)立于2003年，是集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)纫惑w的大型物流公司，公司長(zhǎng)期專注于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，配有超過1000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)擁有市內(nèi)提貨車量20部，長(zhǎng)途物流車輛50余部
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