元前10年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊里描述了一種起重機械。這種機械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤拉動通過滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機械可用兩根桅桿，構成人字形，把吊起物橫向移動，但幅度很小，操作也十分吃力。到15世紀，意大利發(fā)明了轉臂式起重機，才解決這個問題。這種起重機有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉。但直到18世紀，人類所使用的各種起重機械還都是以人力、畜力為動力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。18世紀中后期，英國瓦特改進和發(fā)明蒸汽機之后，為起重機械提供了動力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了第一批蒸汽超重機。1846年，泰安起重吊裝搬運，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽超重機改為水力起重機。20世紀初期，設備起重吊裝搬運哪家好，歐洲開始使用塔式起重機

安全規(guī)定

1.司機作業(yè)前，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應在操作前排除。

2.開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，設備起重吊裝搬運多少錢，亦應給出斷續(xù)鈴聲或警報。

3.操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行。

4.當啟閉機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。當電源電路裝置上加鎖或有標牌時，應由專管人員除掉后才可閉合主電源。

《2013-2017年中國起重機制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預測與轉型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，我國重卡行業(yè)共銷售71.20萬輛，同比減少9.8%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院工程機械行業(yè)研究員高滿認為重卡市場發(fā)展正在步入下行期：一是在行業(yè)政策日趨嚴緊，國家在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面出臺很多的法規(guī)，同時在執(zhí)行環(huán)節(jié)有更嚴格的趨勢。這些法規(guī)的制定及執(zhí)行力的加大，將會導致重卡行業(yè)產(chǎn)品技術要求提高，同時產(chǎn)品成本都會進一步提高。二是市場競爭日趨激烈。我國卡車市場已經(jīng)面臨全球化競爭格局，雖然目前我國重卡行業(yè)本土品牌的市場份額占據(jù)絕大比例，設備起重吊裝搬運公司，但這并不代表未來格局會一直保持，產(chǎn)品技術提高、本地化制造成本降低等因素，都在使未來的重卡行業(yè)競爭環(huán)境發(fā)生變化。

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