我囯物流法律規(guī)范存在的缺陷（二）

3.物流法律法規(guī)滯后。目前我國執(zhí)行的有些物流法律法規(guī)還是從過去計劃經(jīng)濟體制環(huán)境下延續(xù)而來的。他們是根據(jù)當時的情況制定的，雖在當時對于推動物流業(yè)的發(fā)展起過積極作用，但由于時空差異已出現(xiàn)適用范圍有誤、規(guī)制內(nèi)容過時以及法律交叉、法律空白等問題，國際物流公司，難以適應(yīng)目前市場經(jīng)濟環(huán)境下物流的發(fā)展，更難以適應(yīng)我國物流國際化發(fā)展的需要，國際物流，急需補充、修訂和廢止。物流法律體系從技術(shù)上普遍缺乏對物流實踐的具體指導(dǎo)和調(diào)整作用，宏觀調(diào)控能力和微觀約束能力不足。特別是在物流國際化的趨勢下，國際物流網(wǎng)，要求中國物流法律法規(guī)與國際接軌。此外，隨著中國物流業(yè)的發(fā)展，不斷出現(xiàn)新業(yè)務(wù)、新情況、新問題，與此相比，中國物流立法顯得相對落后，存在不少法律“真空地帶”[②]。

4.物流法律法規(guī)之間不協(xié)調(diào)。物流立法上涉及交通、鐵路、航空、商業(yè)、供銷等多個部門，由于各部門協(xié)調(diào)溝通不夠，存在多頭立沄，法律法規(guī)“打架”現(xiàn)象，難以整合物流各環(huán)節(jié)和各功能之間的關(guān)系，不利于形成行業(yè)優(yōu)勢推動我國物流業(yè)的發(fā)展。

中國快遞行業(yè)的發(fā)展形勢（二）?

可以預(yù)見的是，空中快遞加快了運送速度，并不意味快遞費用會降低。因為自建機隊是目前航空貨運渠道中成本最高的，未來不排除調(diào)整此類航空快件價格的可能。快件短途的將以陸運為主，長途的將以航運為主。實力強、業(yè)務(wù)量大的快遞企業(yè)，最好有自己的航空公司?？爝f公司自己組建航空公司，國際物流運費，運營成本會提高，但價格又不能普漲，以后可能會根據(jù)快件送達的時效性實行差別收費。

? ? ? ?除了國內(nèi)激烈競爭外，國際巨頭也紛紛盯上中國市場，在國際巨頭擁有自己航空公司的前提下，國內(nèi)快遞企業(yè)想要與之競爭，需要做好充分的準備。

易瑪國際物流有限公司是一家專業(yè)提供中國到俄羅斯，白俄羅斯，哈薩克斯坦、泰國、委內(nèi)瑞拉等國家正規(guī)清關(guān)陸運，空運，海運和快遞業(yè)務(wù)的國際化物流公司。在2008年由中國國家商務(wù)部批準的國家一級貨運代理企業(yè)，已成為國際貨運代理協(xié)會（ＦＩＡＴＡ）會員和中國國際貨運代理協(xié)會（ＣＩＦＡ）會員，以及廣州物流協(xié)會會員。2008-2014年公司被評為廣東50家貨代企業(yè)；2009年公司被評為廣州市20家新銳貨代企業(yè)。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及世界各大港口、城市，與二百多家海外代理建立了合作伙伴關(guān)系，成為廣州國際貨運行業(yè)成長最快的企業(yè)之一。在十多年的穩(wěn)定發(fā)展中，公司始終秉持為客戶提供安全，快速，優(yōu)質(zhì)服務(wù)為企業(yè)的核心文化。培養(yǎng)了一個擁有一流國際運輸經(jīng)驗的精英團隊，公司在專業(yè)化，規(guī)范化，人性化的管理下分別設(shè)有：客服部，操作部，驗貨部，財務(wù)部，倉儲部，運輸部，每一個部門都將全程盡心為客戶提供完美的服務(wù): 業(yè)務(wù)部-----負責市場拓展，調(diào)研；客戶開發(fā)。 客服部-----負責所有客戶咨詢問題；隨時追蹤了解貨物的位置與情況；定期回訪客戶滿意度。 操作部-----負責整理制作客戶的運單，保險單；貨物配艙，發(fā)貨數(shù)量時間。 驗貨部-----負責接受貨物；檢查核對貨物信息與客戶明細單的準確性，如有問題將在第一時間與客戶告知。 財務(wù)部-----負責公司財務(wù)收支，不同貨物的運輸價格的核算。 倉儲部-----貨物的中轉(zhuǎn)；貨物的配艙裝貨。 運輸部-----貨物運輸