13米低平板半掛車最低價格廠家報(bào)價----13米低平板半掛車最低價格廠家報(bào)價最優(yōu)惠的廠家11米12米13米低平板半掛車需求價格彈性：山東瑞源車業(yè)制造有限公司，在國內(nèi)以及非洲地區(qū)對于低平板半掛車的需求和價格形成機(jī)制，我們了解，半掛車需求價格彈性簡稱為半掛車價格彈性或半掛車需求彈性，需求價格彈性：是指需求量對價格變動的反應(yīng)程度，是11米12米13米低平板半掛車需求量變化的百分比除以價格變化的百分比。需求量變化率對商品自身價格變化率反應(yīng)程度的一種度量，等于需求變化率除以價格變化率。輕量化半掛車好處多，也是今后的發(fā)展趨勢，但有利就有弊，有得就有失，不少卡車司機(jī)都只盲目的追求輕量化，而忽略了產(chǎn)品本身。輕量化在“輕”的同時，帶來的也是諸多限制，因此大家在選擇掛車時一定在看“輕”的同時也要根據(jù)自己的工況、運(yùn)營環(huán)境，找一個有質(zhì)量保證的大廠瑞-源掛車廠選擇適合自己的掛車，從而保證掛車的質(zhì)量。以下為大家分析下，輕量化，到底“輕”在哪，讓大家好有個理性的認(rèn)識，理性的選擇適合自己的半掛車。掛車的輕量化，基本也就那么幾種：
第一種、減小實(shí)際載荷區(qū)間
1、現(xiàn)在掛車的輕量化有很大程度上是通過減小掛車大梁，橫梁等的規(guī)格來降低掛車的自重的，比如說掛車的大梁高度，原來一般在550mm，現(xiàn)在為了輕量化甚至有450mm的大梁。據(jù)掛車廠家的專業(yè)人士介紹，即使是輕體掛，大梁高度最好也不要低于500mm。相比在大梁上的這點(diǎn)減重，會犧牲多少承載性與安全性？
2、減小了掛車用材的規(guī)格，掛車整體的承載性會降低，原來比如說原來重體掛可以拉100噸，普通掛拉60-70噸問題也不大，現(xiàn)在輕體掛一般只保拉50噸，減小了掛車的實(shí)際載荷的區(qū)間，對用戶來說就是減小了最大載貨量。
3、對于有固定貨源的用戶還好，對于跑散貨的司機(jī)使用輕體掛，如果沒有意識到這一點(diǎn)，還是以原來的普通掛車的思維來拉貨，經(jīng)常超載，問題就來了，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)斷大梁的事故。這也是為什么許多感覺原來重體掛質(zhì)量好的原因之一 
4、特別是散戶即使是知道，瑞-源但是有時候好不容易配到一次不錯的貨物，就因?yàn)槌?0噸不跑了，再在物流市場等幾天？再加上僥幸心理，出現(xiàn)問題也就不難理解。
第二種、使用更好地材料，但對工況使用更嚴(yán)格
1、通過使用更高標(biāo)號的鋼材，替換原來較低標(biāo)號的鋼材減重是掛車輕量化的最主要的手段之一。常見的就是使用T700鋼材，要達(dá)到同樣的強(qiáng)度，比如使用T700高強(qiáng)鋼，同樣的強(qiáng)度，錳鋼需要10mm厚，T700可能只要6mm厚。重量自然就降低了。
2、更高強(qiáng)度的鋼材，可以減少鋼材的使用量，降低掛車自重，但是不同的鋼材特性，也會帶來其他的問題。高強(qiáng)鋼寧折不彎，不像錳鋼韌性較好，大梁彎曲不折，高強(qiáng)鋼大梁的特性決定其只能適合好路況的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸，山區(qū)運(yùn)輸最好還是采用錳鋼大梁。
3、采用更輕的鋁合金來減重，輕量化更加明顯。但是價格與維修上還是個問題。
第三種、對掛車優(yōu)化設(shè)計(jì)，但可靠性有待進(jìn)一步提高
1、另外掛車減重的方法還有就是對掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，如一次成型大梁。雖然，一次成型大梁新的技術(shù)可以說是對掛車輕量化的效果非常明顯，但是有時候新技術(shù)也意味著風(fēng)險。
2、比如一次成型大梁，瑞-源半掛車相比傳統(tǒng)的工字梁，其減重非常明顯，但是其可靠性值得懷疑，據(jù)小編所知，梁山第一批使用一次性成型大梁的掛車，很大一部分出現(xiàn)斷大梁的情況，而且有名氣的大廠基本不使用一次性成型大梁。
第四種、掛車使用更輕的配件或減去配件
1、使用更輕的配件來輕量化，相信大家基本都知道，如大單胎、鋁合金輪轂、空氣懸掛等相比傳統(tǒng)的要輕不少。不過價格高昂，選購之前要考慮到投入與產(chǎn)出比，值不值的問題。
2、再就是一些廠家或者用戶為了減重，把掛車上的一些配件簡化甚至是直接去掉。如：工具箱由兩個減少到一個，工具箱由原來全封閉的變成柵欄式的，更有甚者連支腿都省了。這些配件等七七八八雖然減重也不少，但是犧牲車輛使用的便利性來輕量化，有時甚至是安全性，值得深思。
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對于經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)朋友們對于載貨自卸半掛車與自卸車區(qū)分是極其簡單的，但是有些剛接觸的人對于這兩種車區(qū)分的不是很清楚。 增強(qiáng)自卸車的壽命 主要在于使用期間的維護(hù)，瑞源掛車會為你現(xiàn)場指導(dǎo)一切事物，讓大家出入平安。 今天我們就來說說載貨自卸半掛車車和自卸車的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。 
相同點(diǎn)：載貨車和自卸車的車頭和車身都是連著的，一體的，不同半掛牽引車可以分開來。 
不同點(diǎn)：從名字上來看就不一樣，一個平板，一個自卸。在相同馬力上比較，自卸車是低速車，大扭矩，能拉重貨、爬陡坡。載貨車是高速車，扭矩相對小，在平路上能跑出高速。 
載貨車：顧名思義是裝載貨物的車，載貨車后面有一個車廂，一般拆卸比較麻煩，所以車廂是載貨車的一個重要組成。我們看到最多的貨車一般是重型倉柵式貨車和重型廂式貨車。
自卸平板式集裝箱運(yùn)輸半掛車：配裝散貨集裝箱能有自動卸貨功能。 
低承載面，行駛卸貨安全，自重輕，有公告保障，能夠代替自卸半掛使用。 
配三橋牽引車使用，列車共計(jì)6橋，在運(yùn)輸途中計(jì)重收費(fèi)承載噸位較8.6米自卸車大，轉(zhuǎn)彎半徑小，可代替8.6米長的自卸車使用。 
一、產(chǎn)品特點(diǎn)： 
平板公告可以正常上戶，帶廂整車自重8T左右，完全符合公告整備質(zhì)量參數(shù)。 
Ⅱ、自卸、高效：可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動化搬運(yùn)、貨物的自動卸貨，極大節(jié)約了人力、物力，提高貨物的裝卸及運(yùn)輸效率。 
Ⅲ、低承載、安全：優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效降低了承載面高度，重心低，在運(yùn)輸過程中不晃動，降低對車架、板簧、輪胎的損傷，舉升不易傾翻，保證貨物運(yùn)輸及卸貨過程中的安全。 
Ⅳ、自重輕、承載力強(qiáng)：最新型研發(fā)設(shè)計(jì)，采用高品質(zhì)的高強(qiáng)度鋼材質(zhì)制造，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在保證整車承載力的前提下，極大的降低了整車自重，實(shí)現(xiàn)在裝載同等重量的貨源下，最節(jié)油減排。
Ⅴ、多用途：自卸平板車可搭載散貨集裝箱運(yùn)輸，達(dá)到自卸半掛車的運(yùn)輸功能要求，代替自卸半掛使用。與8.6的自卸車相比，自重輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，在運(yùn)輸途中計(jì)重收費(fèi)承載噸位較8.6米長自卸車大，可代替8.6米長的自卸車使用。
 二、產(chǎn)品用途及使用環(huán)境。 
1、運(yùn)輸距離:主要適用于城際運(yùn)輸，中、短途運(yùn)輸。 
2、使用環(huán)境：高速公路、國道，城鄉(xiāng)公路、工地。 

中國重型汽車集團(tuán)山東梁山瑞源掛車制造有限公司是國家發(fā)改委審批的半掛車、專用車定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，列入國家工信部公告管理企業(yè)，國家商務(wù)部出口企業(yè)。位于馳名中外的《水滸傳》故里、水泊梁山腳下，西依京九鐵路，東靠京杭大運(yùn)河。公司坐落于“中國掛車之鄉(xiāng)”--梁山拳鋪工業(yè)園區(qū)，梁山縣城南五公里，廠區(qū)位于220國道（濱州、濟(jì)南至菏澤、鄭州）東側(cè)，濟(jì)菏高速梁山出口西行8公里，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。公司占地面積55000平方米，年產(chǎn)5000臺以上各類掛車特種車輛。
　　從2003年建廠，在各級政府、領(lǐng)導(dǎo)的精心關(guān)懷下，飛速發(fā)展，產(chǎn)品暢銷20多個省、市、自治區(qū)，得到當(dāng)?shù)赜脩舻暮駩?，建立?00多個銷售與售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。是國內(nèi)同行中規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)廣、產(chǎn)品型號多、技術(shù)力量強(qiáng)、綜合實(shí)力雄厚，集料、工、貿(mào)為一體的專業(yè)化掛車、專用車改裝企業(yè)。公司多次被縣委、縣政府授予“民營經(jīng)濟(jì)先進(jìn)企業(yè)”、“重合同守信用企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。擁有國內(nèi)先進(jìn)的焊割、剪折、工裝、拋丸、噴涂等大型的流水線生產(chǎn)設(shè)備。本著質(zhì)量管理體系通過了ISO9001：2000認(rèn)證，主導(dǎo)產(chǎn)品取得了國家強(qiáng)制性產(chǎn)品質(zhì)量“CCC”認(rèn)證。主要改裝生產(chǎn)、重汽豪沃、東風(fēng)、解放、斯太爾、歐曼、奔馳、紅巖等系列貨運(yùn)半掛車、全掛車、游艇運(yùn)輸車、鋼包運(yùn)輸車、廂式車、自卸車、油罐車、水泥散裝車、散裝物料車 瀝青撒布車 灑水車、低平板特種車、車輛運(yùn)輸車、運(yùn)煤專用車、低平板半掛車、骨架半掛車、集裝箱半掛車、倉柵式半掛車、側(cè)翻半掛車 、義烏廂及各種特種車輛。