每臺(tái)化油器
 
摩托車化油器看起來非常復(fù)雜，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托車調(diào)整到最佳狀態(tài)。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對(duì)萬事萬物施加壓力的強(qiáng)大力量。它會(huì)有細(xì)微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味這大氣壓對(duì)任何事物的壓力都是每平方英寸十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內(nèi)的大氣壓，我們能夠改變壓力并使燃料和空氣通過化油器流動(dòng)。
  大氣壓力會(huì)從高壓擴(kuò)散到低壓。當(dāng)二沖程引擎的活塞處于上止點(diǎn)（或四沖程引擎的活塞處于下止點(diǎn)）時(shí)，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會(huì)形成一個(gè)低壓。同時(shí)這個(gè)低壓也會(huì)引起化油器里的低壓。因?yàn)樵谝婧突推魍饷娴膲毫Ρ容^高，空氣將會(huì)沖進(jìn)化油器并且進(jìn)入引擎直到壓力被均衡。通過化油器流動(dòng)的空氣將會(huì)帶動(dòng)燃料，燃料將會(huì)與空氣混合。
在化油器里面是一段喉管，1。喉管是在化油器里面迫使空氣加速通過的收縮部分。突然變窄的河流能被用來舉例說明發(fā)生進(jìn)化油器里面的情形。河水在靠近變窄的河岸時(shí)會(huì)加快速度，如果河岸連續(xù)變窄的話將會(huì)更快。相同的事情發(fā)生在化油器里面。加速流動(dòng)的空氣將會(huì)引起化油器里面的大氣壓力降低?？諝饬鲃?dòng)速度越快，化油器里面的壓力越低。藉由在喉管里面放置管子，我們能利用低壓將燃料混入氣流。
  大多數(shù)的摩托車化油器通道被風(fēng)門位置而不是引擎轉(zhuǎn)速控制。大多數(shù)摩托車化油器里面有五個(gè)主要調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這些調(diào)節(jié)系統(tǒng)互相影響，他們是:
．怠速通道
．怠速量孔
．主噴嘴和油針
．主量孔
．阻風(fēng)門通道
  怠速通道有二個(gè)可調(diào)節(jié)部分，。節(jié)流閥空氣螺絲和怠速量孔。
空氣螺絲可以被定位于化油器的背面或者前面。如果空氣螺絲位于背面，它是用來調(diào)節(jié)多少空氣進(jìn)入節(jié)流閥系統(tǒng)的。如果空氣螺絲被旋入，它減少空氣量并加濃混合氣。如果它被旋出，將打開更多通道并允許較多的空氣進(jìn)入通道導(dǎo)致混合氣變稀。如果空氣螺絲位于前面，它是調(diào)節(jié)燃料的供給。如果它被旋入混合氣將會(huì)變稀，如果它被旋出混合氣則變濃。如果為了獲得最佳怠速和性能不得不將空氣螺絲旋轉(zhuǎn)兩圈以上，則必須更換更小或更大尺寸的怠速量孔。
  怠速量孔是在油門開度低時(shí)供給大部份燃料的部件。它里面有一個(gè)用來限制燃料流動(dòng)的小孔。怠速空氣螺絲和怠速量孔都影響從怠速到1/4左右油門開度的汽化作用。
  柱塞在1/8到1/2油門開度之間影響汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油門開度）之間影響（汽化作用），在1/4到1/2（油門開度）之間影響較小。柱塞具有不同尺寸規(guī)格，而且規(guī)格是由它的后背部切口的大小決定的，。切口愈大，混合氣會(huì)比較?。ㄒ?yàn)檩^多的空氣被允許通過），切口愈小混合氣將比較濃。柱塞上有數(shù)字用以說明切口是多少。如果在柱塞上有個(gè)數(shù)字3，說明它有3毫米的切口，當(dāng)那個(gè)數(shù)字是1的時(shí)候說明有1毫米的切口（混合氣將會(huì)比數(shù)字為3的濃）。
  油針和主噴嘴影響從1/4到3/4油門開度的汽化作用。油針是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的長錐形桿。錐形愈細(xì)，混合氣愈濃。錐形愈粗，由于較粗的錐形不會(huì)象較細(xì)的錐形那樣允許較多的燃料進(jìn)入化油器，所以混合氣愈稀。錐形被設(shè)計(jì)得非常精密，用來在不同的油門開度給不同的混合氣。油針的頂部開有若干凹槽。一個(gè)卡箍裝在這些凹槽之一上面，用來防止它從柱塞上掉落或者位移?？ü康奈恢媚鼙桓淖?，使引擎運(yùn)行在更濃或稀（的混合氣狀態(tài)）。如果引擎需要較稀的混合氣，卡箍應(yīng)該被移到較高位置。這將會(huì)使油針更深地進(jìn)入主噴嘴并導(dǎo)致較少的燃料通過它流動(dòng)。如果卡箍被降低，油針被提起，混合氣將會(huì)較濃。
主噴嘴是油針滑動(dòng)進(jìn)出的地方。仰賴主噴嘴的內(nèi)部直徑，它將會(huì)影響油針。主噴嘴和油針一起作工控制在3/4到1/8（油門開度）范圍之間的燃料流。在此范圍間的大部份調(diào)節(jié)是對(duì)油針進(jìn)行，而不是主噴嘴進(jìn)行的。

配套關(guān)系 : 配套 ;
適配車型 : 標(biāo)準(zhǔn) ;
配件編號(hào) : 10072 ;
產(chǎn)地 : 福建福鼎 ;
匹配發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) : 380 發(fā)動(dòng)機(jī) ;
加速 : 10000 ;
怠速 : 2000 ;
適用車型 : 標(biāo)準(zhǔn) ;
型號(hào) : XLIC ;
品牌 : XLIC ;
安裝孔尺寸 : 2-5.5（mm） ;
百公里油耗 : 2.0（L） ;
結(jié)構(gòu) : 膜片式 ;
類型 : 膜片式 ;
加工定制 : 否 ;

福建省福鼎市協(xié)力機(jī)車部件有限公司創(chuàng)建于1998年，廠區(qū)占地面積8000多平方米，廠房建筑面積9000多平方米，是一家集模具設(shè)計(jì)研發(fā)，壓鑄制造，化油器生產(chǎn)于一體的公司。現(xiàn)有10幾位專業(yè)具有開發(fā)各種化油器及金屬模具能力的技術(shù)人員和200多名長期專職從事化油器生產(chǎn)專業(yè)人員，引進(jìn)各種先進(jìn)的精密設(shè)備。及模具制造設(shè)備和多臺(tái)壓鑄機(jī)，以生產(chǎn)摩托車化油器，通用機(jī)化油器，油劇化油器，割草機(jī)化油器等生產(chǎn)為一體的專業(yè)公司。 本公司生產(chǎn)的飛碩牌（FEI SUO），科靈牌（KE LIN）摩托車化油器，XLIC通用機(jī)等化油器，嚴(yán)格按照ISO9001：2008國際質(zhì)量管理體系操作，使產(chǎn)品達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平。主要生產(chǎn)的平吸柱塞式，平吸等真空式兩大系列，80多種摩托車化油器，通用機(jī)化油器，以節(jié)能，環(huán)保，強(qiáng)勁，耐用等優(yōu)越性能和適宜價(jià)格，深受廣大用戶的滿意和信賴。 本公司愿以雄厚的技術(shù)，先進(jìn)的設(shè)備，完善的質(zhì)量管理體系，謁誠為廣大新老顧客提供一流的產(chǎn)品，一流的服務(wù)。歡迎各界用戶攜手合作，共同開拓美好明天。
加工方式 : 其他;
工藝 : 其他汽摩加工工藝;金屬鑄造;
產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證 : CB;
品牌名稱 : XLIC   FEI  SUO
質(zhì)量控制 : 內(nèi)部