不粘土不粘砂不粘煤不粘石灰不粘礦粉五不粘煤倉(cāng)襯板好得很
煤倉(cāng)襯板
 
煤粉水分含量高，這是經(jīng)常造成粘結(jié)和堵倉(cāng)的主要原因。特別是在軟煤開采，粉煤多、水分大的情況下，堵倉(cāng)事故尤其嚴(yán)重。
 
常見煤倉(cāng)堵倉(cāng)原因
 
常見的煤倉(cāng)粘堵形式有兩種：一種是濕煤粉首先在倉(cāng)壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，最后是倉(cāng)內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會(huì)造成堵倉(cāng)。另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉(cāng)壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉(cāng)充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時(shí)只能放下極少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉(cāng)。 
 
煤倉(cāng)堵倉(cāng)造成的后果
 
多年來為了解決粘結(jié)堵倉(cāng)問題，人們也想了許多辦法。諸如在倉(cāng)壁上貼瓷磚、鋪鋼板，用空氣炮或電錘擊打，都未能徹底解決，且人工捅煤倉(cāng)又時(shí)常造成人身傷亡事故。
 
煤倉(cāng)襯板性能原理
 
經(jīng)大量的調(diào)研和實(shí)驗(yàn),最后決定采用高分子聚乙烯板為煤倉(cāng)內(nèi)襯,利用高分子聚乙烯板材的自潤(rùn)滑性和不粘性,以降低摩擦系數(shù),達(dá)到解決堵倉(cāng)現(xiàn)象。
 
煤倉(cāng)襯板安裝方法
 
利用射釘把大塊板料固定在倉(cāng)壁上，從而徹底解決了煤倉(cāng)粘結(jié)堵倉(cāng)問題。一般無需鋪滿全倉(cāng)，只要將煤倉(cāng)下部錐型段放煤口部分和其上圓倉(cāng)部分鋪襯1米左右即可解決鼠洞和起拱兩種形式所造成的堵倉(cāng)。
 
安裝煤倉(cāng)襯板注意事項(xiàng)
 
進(jìn)行煤倉(cāng)襯板安裝時(shí)，在操作或環(huán)境溫度出現(xiàn)較大變化的情況下，襯板的固定形式必須考慮它自由膨脹或收縮。任何一種固定方法，設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮到有利于散裝物料的流動(dòng)，并且螺釘頭母總是埋入襯板內(nèi)。對(duì)于較厚的襯板，接邊應(yīng)切成45度。這樣，容許長(zhǎng)度有變化，并在貯倉(cāng)內(nèi)形成高分子聚乙烯平面，有利于物料的流動(dòng)。
 
安裝煤倉(cāng)襯板時(shí)特別注意：
 
1、安裝過程中，襯板的螺栓沉頭平面要求必須低于板面；
 
2、煤倉(cāng)襯板產(chǎn)品安裝時(shí)每平方米使用螺栓不應(yīng)少于10條；
 
3、各個(gè)襯板板材之間縫隙不應(yīng)大于0.5cm(安裝時(shí)要根據(jù)板材使用環(huán)境溫度給予適當(dāng)調(diào)整)；
 
使用時(shí)的注意事項(xiàng)
 
1、初次使用，待料倉(cāng)物料儲(chǔ)存至整個(gè)倉(cāng)容量的三分之二后，再行卸料。[2]
 
2、運(yùn)行中，要始終保持物料的進(jìn)倉(cāng)落料點(diǎn)的倉(cāng)內(nèi)物料堆上，并始終保持倉(cāng)內(nèi)物料儲(chǔ)存量在整個(gè)倉(cāng)容量的二分之一以上。
 
3、嚴(yán)禁物料直接沖擊襯板。
 
4、各種物料的硬度顆粒不同，不得隨意更換物料和流量，若需改變，不得大于原設(shè)計(jì)能力的 12% ，隨意改變物料或流量將會(huì)影響襯板的使用壽命。
 
5、使用環(huán)境溫度，一般不宜大于100 ℃。
 
6、不得使用外力破壞其結(jié)構(gòu)和隨意松動(dòng)緊固件。
 
7、物料在倉(cāng)內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)間不宜超過 36 小時(shí)（較粘性物料請(qǐng)不要在倉(cāng)內(nèi)停留，以防結(jié)塊），含水量小于 4% 的物料可適當(dāng)延長(zhǎng)靜止時(shí)間。
 
8、在溫度較低的時(shí)候，請(qǐng)注意物料在倉(cāng)內(nèi)的靜止時(shí)間，避免產(chǎn)生凍塊。
 
行業(yè)運(yùn)用
 
因超高分子量聚乙烯這種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，其制成品板材在不同領(lǐng)域得到廣泛的運(yùn)用
 
料倉(cāng)、溜槽襯里
 
在貯倉(cāng)、料箱、料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類似設(shè)備的貯存和運(yùn)輸過程中，通常由于物料結(jié)塊、架橋或凍結(jié)而受阻，解決這些問題耗資費(fèi)時(shí)。采用超高分子量聚乙烯材料襯里是解決這些問題的最佳形式。因?yàn)橛贸叻肿恿烤巯┎牧弦r里具有如下優(yōu)點(diǎn)：
 
高耐磨和極低磨擦系數(shù)，防止物料架橋時(shí)流動(dòng)受阻；
 
極低吸水性。它不被水所潤(rùn)濕，不受物料濕度的影響。因此，物料不會(huì)在襯里壁上，或特別是露天作業(yè)，也不會(huì)因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起；
 
符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。超高分子量聚乙烯為無味、無嗅、無毒的材料。因此，允許用于與食品和藥品接觸的場(chǎng)合。
 
 襯里的應(yīng)用事例
 
應(yīng)用場(chǎng)合
襯里材料
介質(zhì)
應(yīng)用結(jié)果
氧化鐵礦貯斗
超高分子量
聚乙烯板材
氧化鐵
顆粒度：80%<30目
20%細(xì)粉<100目
產(chǎn)量：13000噸/天
使用一年后，沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘結(jié)和“架橋”現(xiàn)象。
燒結(jié)廠的礦石貯倉(cāng)
超高分子量
聚乙烯板材
礦石
顆粒度0-1，水分4-7%
使用一年后，板材表面磨耗深度約0.5mm)，沒有發(fā)生粘結(jié)或滯留現(xiàn)象。
煤加工輸送溜槽
超高分子量
聚乙烯板材
原煙煤
顆粒度：
0-0.25-0-0.5
灰份：25%
硫：4%
產(chǎn)量：600噸/天
使用兩年后，沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘連、滯留或“架橋”現(xiàn)象。
煤碳輸送料倉(cāng)
超高分子量
聚乙烯板材
帶有煤灰和煤漿和煤炭
顆粒度：0-1/4
產(chǎn)量：3000噸/天
使用五年后，沒發(fā)現(xiàn)明顯磨耗
潮濕的硫酸鈣溜槽
超高分子量
聚乙烯板材
濕的硫酸鈣
顆粒度：泥漿狀
該溜槽位于運(yùn)輸帶下面，通過該溜槽喂料，把硫酸鈣進(jìn)一步加工。襯里使用一年后，沒有現(xiàn)明顯磨耗，也沒發(fā)生粘結(jié)、滯留現(xiàn)象。
船倉(cāng)車箱的襯里
超高分子量
聚乙烯板材
 
一般的散裝船倉(cāng)內(nèi)襯安裝上超高分子量聚乙烯板材后，平均卸貨時(shí)間由原來的16-20小時(shí)減少到13-17小時(shí)，節(jié)省卸貨時(shí)間和費(fèi)用。汽車貨斗的襯里也可以顯著提高卸貨的速度。
 

密度 : 0.98 ;
最低使用溫度 : -165 ;
硬度 : 65 ;
品牌 : lituo/利拓 ;
最大幅寬 : 2（m） ;
用途 : 耐磨增滑防粘 ;
每件重量 : 1-100（kg） ;
厚度 : 10-30（mm） ;
廠商 : 利拓橡塑 ;
長(zhǎng)度 : 2（m） ;