**簡(jiǎn)介
      我司是專(zhuān)門(mén)從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理公司，在香港、東莞、上海、廣州等我們?cè)O(shè)立有分司。擁有的代理遍及全球80個(gè)國(guó)家200個(gè)港口。公司具有完善的后勤設(shè)施，以向海內(nèi)外客商提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為本，范圍主要涉及到以下航線：
 
 云南紅河河口鐵路航空水運(yùn)貨代,公路貨運(yùn)公司,海運(yùn)貨運(yùn)船運(yùn)航線　港口性質(zhì)：河港#
　　經(jīng)緯度：22°36′N，089°31′E#
　　位于孟加拉（全稱(chēng)：孟加拉人民共和國(guó) THE PEOPLE"S REPUBLIC OF BANGLA DESH）西南部普瑟（PUSUR）河上游，距河口約57n mile，距上游庫(kù)爾納（KHULNA）約16n mile。又名查爾納（CHALNA）港，是孟加拉的第2大港。港口距機(jī)場(chǎng)約
129km。
　　該港屬熱帶季風(fēng)氣候，濕熱多雨。雨季平均氣溫30℃（5～10月），旱季平均氣溫20℃（11～4月）。全年平均降雨量約2500mm。平均潮高：高潮為2.9m，低潮為0.6m。
　　本港主要有8個(gè)單旋系船浮和18個(gè)錨位，可供17艘船舶在港停舶裝卸貨物。還有新建突碼頭5個(gè)泊位可以?？?艘萬(wàn)噸級(jí)船舶。裝卸設(shè)備有各種岸吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力達(dá)100噸。大船錨地水深達(dá)16m。年貨物吞吐能力約500萬(wàn)噸。主要出口貨物為黃麻、堅(jiān)果及麻袋等，進(jìn)口貨物主要有煤、鹽、水泥、糧食和機(jī)器等。
 
國(guó)際海運(yùn)報(bào)價(jià)表: (點(diǎn)擊詳查各港口報(bào)價(jià))
地中海南岸(埃及)日本內(nèi)陸港加勒比海印度、巴基斯坦、孟加拉灣澳新美國(guó)西岸線美國(guó)東岸線地中海西岸地中海東岸歐洲基本港中東東南亞不常見(jiàn)港口東南亞、日本、南韓南亞提供訂艙、租船、報(bào)關(guān)、堆場(chǎng)裝箱、產(chǎn)地裝箱、商檢、動(dòng)植物檢、危險(xiǎn)品申報(bào)、倉(cāng)儲(chǔ)及地面運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢(xún)業(yè)務(wù)。
提供整箱貨、拼箱貨、散雜貨、超限貨、鮮活、冷藏、危險(xiǎn)品和普通化工品運(yùn)輸服務(wù)。
提供相關(guān)的貨物清關(guān)、提貨、送貨等門(mén)到門(mén)服務(wù)。
代理海運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
提供海運(yùn)貨物的實(shí)時(shí)信息跟蹤反饋服務(wù)。
 云南紅河河口鐵路航空水運(yùn)貨代,公路貨運(yùn)公司,海運(yùn)貨運(yùn)船運(yùn)航線



港雜費(fèi)：此為非東南亞航線港雜費(fèi)（東南亞航線港雜請(qǐng)參考）
非東南亞航線港雜費(fèi)明細(xì)20GP40GP40HQB/L說(shuō)明訂艙費(fèi)RMB187RMB314RMB314此費(fèi)用按柜計(jì)費(fèi)THCRMB825RMB1225RMB1225港口設(shè)備保安費(fèi)RMB20RMB30RMB30文件費(fèi)RMB500此費(fèi)用按票計(jì)費(fèi)艙單錄入費(fèi)RMB100其他備選服務(wù)報(bào)價(jià)報(bào)關(guān)費(fèi)RMB130拖車(chē)費(fèi)RMB-RMB-RMB-點(diǎn)擊拖車(chē)費(fèi)報(bào)價(jià)查詢(xún) (如果需要)裝箱費(fèi)RMB600RMB800RMB800***如果需要商檢換證RMB100以上港雜為大多數(shù)船公司港雜，如果和本報(bào)價(jià)略有出入，以船公司報(bào)收費(fèi)為準(zhǔn)。
另外美線收AMS:USD25/票 歐洲航線收ENS：USD25/票
優(yōu)勢(shì)航線： 天津新港至 Copenhagen,Denmark 哥本哈根,丹麥 / Copenhagen



保險(xiǎn)費(fèi)-貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) (如果需要)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。類(lèi)型分為：鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 、水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。由于投保險(xiǎn)別不同，其保險(xiǎn)費(fèi)率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近、季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國(guó)當(dāng)時(shí)的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險(xiǎn)別較合理。
保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算方法: 貨物貨值 X 1.1 X 1‰ (不足30美金按30美金收取保險(xiǎn)費(fèi))
 陸運(yùn)裝箱(二選一)1. 陸運(yùn)，即我司一臺(tái)車(chē)，一名司機(jī)，一個(gè)空集裝箱，按照委托人要求時(shí)間上門(mén)提貨，此服務(wù)需要工廠工人裝箱。如果需要準(zhǔn)確價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁?zhǔn)確的貨物地址。如果您只需要了解參考價(jià)格，請(qǐng)點(diǎn)擊此處。
2. 天津港裝箱，即工廠送貨。訂艙確認(rèn)后，我們會(huì)發(fā)送貨通知給委托人，送貨通知包括以下信息：船名，航次，提單號(hào)，目的港，箱型箱量，送貨地址，聯(lián)系人，電話(huà)，收貨時(shí)間（一般是個(gè)時(shí)間段，我們盡量安排三天收貨）。委托人一定要在貨到前告訴我們準(zhǔn)確件數(shù)，否則影響收貨效率。

港口性質(zhì)：海港、設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)、基本港（C、M）
經(jīng)緯度：25度18分N，055度18分E
航線：中東波斯灣
　　位于阿聯(lián)酋（全稱(chēng)：阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)THE UNITED ARAB EMIRATES）東北沿海，瀕臨波斯灣的南側(cè)。又名拉希德港（MINA RASHID），并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同屬迪拜港務(wù)局管轄，是阿聯(lián)酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點(diǎn)，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)而著稱(chēng)。它是海灣地區(qū)的修船中心，擁有名列前茅的百萬(wàn)噸級(jí)的干船塢。主要工業(yè)有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車(chē)輛裝配等，還有年產(chǎn)50萬(wàn)噸的水泥廠。長(zhǎng)期以來(lái)該港還是波斯灣南岸的商業(yè)中心。它有全國(guó)最大的迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每天有定期航班飛往世界各地。

　　該港屬熱帶沙漠氣候，盛行西 西北風(fēng)。年平均氣溫20~30℃，最高曾達(dá)46℃。全年平均降雨量約100mm，12~2月雨量最多，約占2/3。平均潮高：高潮為2m，低潮為0.8m。

　　港區(qū)主要碼頭泊位有18個(gè)，岸線長(zhǎng)4265m，最大水深13.5m。裝卸設(shè)備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱門(mén)吊、裝卸橋、跨運(yùn)車(chē)及滾裝設(shè)施等，其中集裝箱門(mén)吊最大起重能力達(dá)40噸。油碼頭最大可靠7萬(wàn)載重噸的油船，有油管與油罐相接。港區(qū)有鋼架轉(zhuǎn)運(yùn)貨棚長(zhǎng)達(dá)1460m，還擁有帶有空調(diào)的集裝箱倉(cāng)庫(kù)，外加能承接與分流各種商品的貨場(chǎng)，包括石油制品、易腐爛品、汽車(chē)、冷藏品及木材等。1994年集裝箱吞吐量為188.2萬(wàn)TEU,比1993年增長(zhǎng)12.2%,1993年貨物吞吐量為2415萬(wàn)噸,比1992年增長(zhǎng)12%。迪拜當(dāng)局為了鼓勵(lì)轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)，規(guī)定在自由貿(mào)易區(qū)免稅存入倉(cāng)庫(kù)，入關(guān)后再出口（轉(zhuǎn)口）的商品給予全部退稅。1993年掛港船舶達(dá)9694艘，比1992年增長(zhǎng)10%，其中集裝箱船為3171艘，增長(zhǎng)17%，主要出口貨物除石油外，還有天然氣、鋁錠、石油化工產(chǎn)品及土特產(chǎn)等，進(jìn)口貨物主要有糧食、機(jī)械及消費(fèi)品。

 







　　貨運(yùn)代理行業(yè)是企業(yè)發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步必不可缺少的橋梁和紐帶。本公司將在對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)充分把握的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，推出更新穎、更優(yōu)質(zhì)、更經(jīng)濟(jì)的服務(wù)手段以方便客戶(hù)，贏得市場(chǎng)。公司也期望通過(guò)您的支持不斷發(fā)展壯大，推行規(guī)模經(jīng)營(yíng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降低成本讓利于客戶(hù)的目的。 真誠(chéng)的希望能夠通過(guò)本公司不斷的努力，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為每一位客戶(hù)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，期待著同社會(huì)、同客戶(hù)一起共同發(fā)展、共同進(jìn)步、共同提高！
滾裝船及散雜貨船租船服務(wù)
　　專(zhuān)業(yè)從事大宗散雜貨的租船，定艙業(yè)務(wù)，主要針對(duì)各種工程車(chē)輛、油田勘探設(shè)備、工程設(shè)備、水泥生產(chǎn)設(shè)備、原木、膠合板，機(jī)械設(shè)備、工程重大件各種鋼材及礦石等。
滾裝船及散雜船優(yōu)勢(shì)航線
　　中東波斯灣 紅海：阿巴斯，迪拜，達(dá)曼，科威特，霍梅尼，蘇丹，荷臺(tái)達(dá)，吉達(dá)，阿克巴，巴林，吉布提，多哈；
　　非洲：達(dá)累斯薩拉姆，拉各斯，特馬，阿爾及爾，奧蘭，斯基克達(dá)、的利波里，蒙巴薩，盧安達(dá)，洛比托，洛美，科托努，黑角，德班等；
　　東南亞印度線：海防，胡志明，吉大港，新加坡，巴生，仰光，泗水，雅加達(dá)，卡拉奇，孟買(mǎi)，清奈，維薩，坎德拉，霍爾迪亞，蒙德拉等；
　　南美：曼薩尼略，克薩爾，阿卡胡特拉，圣洛倫索，科林托，卡爾德拉，布韋那文圖拉，瓜亞基爾，卡亞俄，圣安東尼奧，桑托斯，維多利亞，瓦爾帕萊索等；
　　北美：休斯敦，新奧爾良，紐約，費(fèi)城，坦帕，洛杉磯，長(zhǎng)灘，奧克蘭，溫哥華等；
　　歐洲：安特衛(wèi)普，鹿特丹，利物浦，卡迪夫，維哥，熱那亞，漢堡，拉斯皮亞，伊斯坦布爾，奧德薩，伊茲密爾，塔爾圖斯，拉塔基亞等；
　　澳洲：布里斯班，墨爾本，悉尼，阿德萊德，弗里曼特爾，湯斯維爾等。
原木進(jìn)口專(zhuān)用運(yùn)輸船優(yōu)勢(shì)航線
　　巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門(mén)群島，馬來(lái)西亞，印度尼西亞等航線。
服務(wù)項(xiàng)目
　　1.工廠到碼頭的運(yùn)輸；
　　2.報(bào)關(guān)和碼頭卸貨，裝船；
　　3.安排船舶 （雜貨船、重吊船、滾裝船、散貨船、原木專(zhuān)用運(yùn)輸船和重大件船）；
　　4.FOB或CIF貨物的租船定艙；
港口
　　我司可以在國(guó)內(nèi)各主要港口及長(zhǎng)江流域各主要港口(天津,丹東,營(yíng)口,青島,連云港,上海,廈門(mén),廣州,湛江,防城港,深圳等)為您提供完善的服務(wù)
  
 深圳/廣州/佛山到蒙格拉/MONGLA貨代上海到蒙格拉港
      海上運(yùn)輸是歷史悠久的運(yùn)輸方式，目前國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中，三分之二以上的貨物運(yùn)輸是利用海上運(yùn)輸完成的。它與其它各種運(yùn)輸方式相比具有其本身的優(yōu)勢(shì)：
--運(yùn)輸量大。隨著造船技術(shù)的日益發(fā)展和精益求精，船舶都朝著大型化發(fā)展。巨型客輪已超過(guò)8萬(wàn)噸，巨型油輪超過(guò)50萬(wàn)噸，就是一般的雜貨輪也多在5、6萬(wàn)噸以上。因此海上運(yùn)輸具有運(yùn)載量大的優(yōu)勢(shì)。
--通過(guò)能力強(qiáng)。海上運(yùn)輸是利用天然航道完成的。這些航道四通八達(dá)，將世界各地港口連在一起，不象汽車(chē)、火車(chē)容易受道路或軌道的限制，再者如遇政治、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及自然等條件的變化，可隨時(shí)改選最有利的航線。
--運(yùn)費(fèi)低廉。海上運(yùn)輸所通過(guò)的航道均系天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，不象公路或鐵路運(yùn)輸那樣需大量投資用于修筑公路或鐵軌；另一方面，船舶運(yùn)載量大，使用時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，所以與其它運(yùn)輸方式比，海運(yùn)的單位運(yùn)輸成本較低。由于以上諸因素，使得海上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低廉。
　　當(dāng)然，海上運(yùn)輸也存在著速度低、受氣侯和自然條件的影響較大等不利因素，但它在運(yùn)輸中所占的地位和起的作用及其重要性仍然大大超過(guò)其它運(yùn)輸方式。
我們用最大的心力致力于全球海運(yùn)事業(yè)，并注入蓬勃的朝氣與勇往直前的信心，勢(shì)必成為全球各航線的佼佼者！更將成為您值得永遠(yuǎn)信賴(lài)的合作伙伴！
 
**聯(lián)系我們： 
 



貿(mào)易條款 : EXW/FCA/CPT/CIP/DAT/DAP/DDP/FAS/foB/CFR/CIF ;
航程 : 14天 ;
船司 : MSK,EMC,CSCL.MSC,APL..., all types ;
最遲裝運(yùn)日 : 周1-7 ;
航線 : 云南紅河河口鐵路航空水運(yùn)貨代,公路貨運(yùn)公司,海運(yùn)貨運(yùn)船運(yùn)航線 ;
目的港 : 云南紅河河口鐵路航空水運(yùn)貨代,公路貨運(yùn)公司,海運(yùn)貨運(yùn)船運(yùn)航線 ;
啟運(yùn)港 : 青島港 ;