蘭格金屬材料-----產(chǎn)品圖片（李藍(lán)心）
蘭格金屬材料-----產(chǎn)品特點(diǎn)（李藍(lán)心）17Cr2Ni2Mo介紹 標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 17107-1997 特性及應(yīng)用： 17Cr2Ni2Mo合金鋼為鍛件用結(jié)構(gòu)鋼。17Cr2Ni2Mo是一種優(yōu)質(zhì)的滲碳鋼，具有高的強(qiáng)度和韌性。17Cr2Ni2Mo鋼的淬透性優(yōu)于20CrMnMo鋼。17Cr2Ni2Mo用于制作齒輪、錐齒輪等傳動件、減速器零件、蝶形輪、摩擦件等。 化學(xué)成分： 碳 C：0.14~0.19 硅 Si：0.17~0.37 錳 Mn：0.40~0.60 磷 P：≤0.035 硫 S：≤0.035 鉻 Cr：1.50~1.80 鎳 Ni：1.40~1.70 銅 Cu：≤0.30 鉬 Mo：0.25~0.35 
蘭格金屬材料-----合金結(jié)構(gòu)鋼介紹（李藍(lán)心）
合金結(jié)構(gòu)鋼是在碳素結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，加入5%以下的一種或幾種元素。鋼中加入合金元素，首先是提高了鋼的淬透性，保證鋼經(jīng)過熱處理后獲得良好的綜合機(jī)械性能，具有高的強(qiáng)度和足夠的韌性。 
    1、根據(jù)熱處理工藝的不同大體分為： 
    （1）調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼：許多重要零件如軸類、連桿、重要螺栓等，多是在承受很大的交變應(yīng)力和沖擊負(fù)荷等多種復(fù)合應(yīng)力下工作，因此要求有較高的強(qiáng)度和韌性的綜合機(jī)械性能。為了達(dá)到上述要求，鋼件必須經(jīng)過淬火及高溫回火處理（即調(diào)質(zhì)處理），淬火處理得馬氏體組織，然后高溫回火得到索氏體組織。調(diào)質(zhì)鋼的含碳量在0.3－0.5%之間，碳量低不易淬硬，回火后得不到所需強(qiáng)度；碳量高則韌性低，在使用中發(fā)生脆性斷裂。 
    （2）表面硬化鋼：制成的零件通過某種熱片處理可以得到堅硬耐磨的表面層和柔韌適當(dāng)?shù)男牟?。如齒輪為了傳遞扭矩，必須有足夠強(qiáng)度，在換擋過程中又承受沖擊負(fù)荷，又要求有韌性，在嚙合過程中，齒輪又承受強(qiáng)烈的磨損而就有耐磨性因此，齒輪應(yīng)具有整體強(qiáng)度高和“表硬內(nèi)韌”的性能。 
    2、按熱處理工藝，主要有： 
    （1）受用低碳鋼滲碳淬火：含碳量一般在0.10－0.25%之間，以保證零件心部有良好的韌性。作滲碳用的合結(jié)鋼加入＜2%‘鉻、＜4.5%鎳、2%錳、0.001－0.004%硼，可以提高鋼的淬透性，改善零件心部組織和性能外，還能提高滲碳層的強(qiáng)度和塑性；有時還加入微量的鈦、釩等元素，起細(xì)化晶粒，防止?jié)B碳時發(fā)生過熱的影響。 
    （2）采用滲氮處理：合結(jié)鋼中含有鋁的鋼如38CrMoAL屬滲氮鋼。鋁可和氮化合形成氮化鋁，增加表面硬度和耐磨。 
    （3）采用碳鋼高頻感應(yīng)加熱表層淬火：合金結(jié)構(gòu)鋼按治金質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)鋼和高級優(yōu)質(zhì)鋼（鋼號后加“A”）；用途分為壓力加工（熱壓力加工或冷壓力加工）和切削加工用鋼；按供應(yīng)狀態(tài)分為不熱處理、正火、退火或高溫回火。 
      （1）20Mn2     
  用于制造截面較?。ㄖ睆讲淮笥?0mm）的零件，可代替20Cr鋼。常用于制造滲碳小齒輪、小軸；要求不高的活塞銷、十籽銷頭、柴油機(jī)套筒、汽門頂桿等；也可用作調(diào)質(zhì)鋼，如制造冷鐓螺栓。     
     （2）30Mn2     
  用作小截面重要緊固件（經(jīng)調(diào)質(zhì)處理），通?？捎糜谥圃炱嚒⑼侠瓩C(jī)及一般機(jī)械的車架縱梁、變速箱齒輪、軸、冷鐓螺栓及較大截面的調(diào)質(zhì)件；在礦山機(jī)械制造中，可用于制造要求心部強(qiáng)度較高的滲碳件，如起重機(jī)的后軸和軸頸等。     
      （3）35Mn2     
  用作連桿、心軸、曲軸、半軸、操縱桿、風(fēng)機(jī)配件、直徑小于15mm的冷鐓各種重要螺栓等承受較高應(yīng)力的機(jī)械零件。在制造小截面（直徑小于20mm）零件時，可代替40Cr鋼。     
      （4）40Mn2     
  用于制造午載荷條件下工作的零件，如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。有載荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧等，以及其他需要調(diào)質(zhì)的零件。在制造小截面（直徑小于40mm）零件時，與40Cr鋼相近。     
      （5）45Mn2     
  用于制造在較高應(yīng)力與磨損條件下工作的零件，在直徑小于60mm時，性能與40Cr鋼相當(dāng)。用作汽車、拖拉機(jī)和通用機(jī)械的萬向接頭軸、車軸、軸、連桿蓋、摩擦盤、蝸桿、齒輪、齒輪油、電車和蒸氣機(jī)車軸、車箱軸、重載荷機(jī)架，以及冷拉狀態(tài)中的螺栓和螺帽等。     
      （6）50Mn2     
  用于制造在高應(yīng)力及承受強(qiáng)烈磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、各類小軸等；重型機(jī)械上在滾動軸承中工作的主軸、軸及大型齒輪；汽車上的傳動花鍵軸及承受沖擊載荷的心軸等，也可用于制造板簧和平卷簧。     
      （7）20MnV     
  用于制造鍋爐、高壓容器、大型高壓管道等；也可用作沖壓用鋼，如自行車鏈條、活塞銷、齒輪等；還可用于制造直徑不大于20mm的礦用鏈壞。     
     （8）30Mn2MoW     
  用于制造載荷較大的零件，如連桿螺栓、曲軸、拉桿、齒輪等；可代替30CrNi3制造截面直徑小于80mm的重要調(diào)質(zhì)件；當(dāng)采用表面淬火工藝時，可以制造截面更大的零件。     
     （9）27SiMn     
  用于制造高韌性和耐磨性的熱沖壓零件；也可用于制造不經(jīng)熱處理的零件，或在正火后使用，如拖拉機(jī)的履帶銷等；還可用作鑄件。     
     （10）35SiMn     
  用于制造中等速度、 中等載荷或高載荷而沖擊不大的零件，如傳動齒輪、心軸、連桿、蝸桿、電車軸、發(fā)動機(jī)軸、飛輪等；還可用于制造汽輪機(jī)的葉輪、400℃以下和重要緊固件等。     
    （11）42SiMn     
  與35SiMn鋼相同，但主要用作表面淬火鋼。     
    （12）20SiMn2MoV、25SiMn2MoV     
  用于制造截面較大、載荷較高、應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜或低溫下長期運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件，石油機(jī)械鉆井提升系統(tǒng)的輕型吊壞、吊卡、射孔器等，以下其他截面較大的連接件。     
     （13）37SiMn2MoV     
  用于制造大截面承受重載荷的重要零件，如重型機(jī)械的軸、齒輪、轉(zhuǎn)子、連桿、螺栓等零件；石油化工中用作高壓容器、大螺栓等；還可用作工作溫度在-15℃～450℃的大螺栓緊固件。     
    （14）4OB     
  用于制造比40鋼截面大、性能要求高的零件，如齒輪、轉(zhuǎn)向拉桿、軸、凸輪，以及拖拉機(jī)曲軸柄等零件；制造要求不高的小尺寸零件時，可代替40Cr鋼。     
     （15）45B、50B     
  用于制造截面較大、強(qiáng)度要求較高的零件，如拖拉機(jī)的曲軸、連桿及其他零件；可代替50鋼、50Mn鋼或50Mn2鋼制造要求淬透性較高的零件；制造小尺寸零件時，其性能與40Cr鋼相當(dāng)。     
     （16）40MnB     
  用于制造汽車、拖拉機(jī)及其他中、小機(jī)械設(shè)備的中、小截面的調(diào)質(zhì)零件，如轉(zhuǎn)向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸和機(jī)床主軸、齒輪等，可代替40Cr鋼。用作尺寸較小的零件時，性能與40CrNi鋼相近。     
     （17）45MnB     
  用于代替40Cr鋼或45Cr鋼制造中、小截面的調(diào)質(zhì)零件，如機(jī)床的齒輪、鉆床的主軸、拖拉機(jī)的拐軸、凸輪、曲軸、花鍵軸、齒輪、惰軸和軸套等。     
      （18）20Mn2B     
  用于代替20Cr鋼制造心部強(qiáng)度要求高、表面耐磨、尺寸較大、形狀較簡單、承受一般載荷的滲碳零件，如機(jī)床的各種齒輪、套軸、離合器、汽車的氣閥挺桿、楔形鎖銷、轉(zhuǎn)向滾動輪軸、調(diào)整螺栓等。用作小截面零件時，性能與20CrMnTi、12Cr2Ni4鋼相近。     
      （19）20MnMoB     
  用于代替20CrMnTi、12CrNi3鋼制造心部強(qiáng)度要求較高的中等載荷的滲碳齒輪及其他零件，如汽車、拖拉機(jī)的齒輪和載荷大的機(jī)床齒輪，也用于制造活塞銷等零件。     
     （20）15MnVB、20MnVB     
  用于制造模數(shù)較大，載荷較高的中、小尺寸的滲碳零件，如重型機(jī)床的齒輪和軸、汽車的后橋齒輪和變速箱齒輪等。     
     （21）40MnVB     
  用于代替40Cr、45Cr、42CrMo鋼制造汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床及礦山機(jī)械的重要調(diào)質(zhì)零件，如軸、齒輪等。用作小截面的零件，可代替40CrNi鋼。     
    （22）20MnTiB、25MnTiBRE     
  用于制造承受中等載荷、截面較小的齒輪及其他滲碳零件，如拖拉機(jī)、推土機(jī)、汽車的變速箱齒輪、軸等。     
    （23）20SiMnVB     
  用于制造截面較大、載荷較高，并要求較高強(qiáng)度和耐磨性的滲碳零件，或高速工作且承受沖擊的滲碳零件，如拖拉機(jī)的滑動齒輪、齒圈、齒輪軸，機(jī)床的主軸、蝸桿、爪形離合器等。     
     （24）15Cr、15CrA     
  用于制造工作速度較高而截面不大的、心部韌性高的滲碳零件，如套管、曲柄銷、活塞銷、活塞環(huán)、聯(lián)軸節(jié)，以及工作速度較高、受力不大的小齒輪、小凸齒輪、軸和軸承圈、鉚釘、螺釘?shù)攘慵?    
    (25)20Cr     
  用于制造心部強(qiáng)度要求較高和表面承受磨損、尺寸較大的，或形狀較復(fù)雜而載荷不大的滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、活塞銷、蝸桿、頂桿等；也可用于制造工作速度較高并承受中等沖擊載荷的調(diào)質(zhì)零件。     
     （26）30Cr、35Cr     
  用于制造在磨損和摩擦條件下，或在很大沖擊載荷下工作的重要零件，如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等；也可用作表面淬火鋼。     
    （27）40Cr     
  用于制造較重要的調(diào)質(zhì)零件，如在交變載荷下工作的零件；中等轉(zhuǎn)速和中等截面的零件；經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、曲軸、連桿、連桿蓋、連桿螺釘、螺帽等。     
     （28）45Cr     
  與40Cr鋼相近。用于制造較重要的調(diào)質(zhì)零件；經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高的零件，如齒輪、套筒、軸、銷子等。     
     （29）50Cr     
  用于制造承受重載荷及摩擦的零件，如熱軋用軋輥、減速機(jī)軸、齒輪、傳動軸、止推環(huán)、支承輥的心軸、拖拉機(jī)離合器齒輪、柴油機(jī)連桿、螺栓、挺桿、重型礦山機(jī)械的高強(qiáng)度與耐磨齒輪、油膜軸承套等；也可用于制造彈簧。     
    （30）38CrSi     
  用于制造直徑為30mm～40mm、強(qiáng)度和耐磨性要求較高的零件，如汽車、拖拉機(jī)和其他機(jī)器的小軸、螺栓、拔叉軸、履帶銷、起重勾、進(jìn)氣閥、內(nèi)燃機(jī)的油泵齒輪等；也可用作冷作的沖擊工具，如鉚釘機(jī)壓頭等。     
     （31）12CrMo     
  用于制造鍋爐及汽輪機(jī)蒸氣參數(shù)達(dá)510℃的主汽管，管壁溫度達(dá)540℃的過熱器管和相應(yīng)的鍛件；也適用于制造彈性元件。     
    （32）15CrMo     
  同上，可用于制造蒸氣參數(shù)達(dá)530℃的高壓鍋爐的過
規(guī)格 : φ110,φ80,φ45,φ100,Φ20,φ50,φ75,φ120,φ160,Φ200,Φ140,Φ85,Φ18-80,Φ260-270,Φ55-100,Φ100-105,Φ18-40,Φ55-80,Φ90-120,Φ151-180,&P ;
產(chǎn)品表面描述 : 黑皮，光面 ;
用途范圍 : 汽車用,金屬制品,精密電子,機(jī)械制造 ;
貨物銷售類型 : 現(xiàn)貨 ;
配送服務(wù) : 可配送到廠 ;
加工服務(wù) : 其他加工服務(wù) ;
質(zhì)量等級 : 正品（受理質(zhì)量異議） ;
計重方式 : 過磅 ;
倉庫電話 : 0769-85393955 ;
倉庫地址 : 東莞長安沙頭工業(yè)區(qū) ;
倉庫 : 蘭格倉庫/東莞長安 ;
倉庫所在城市 : 東莞 ;
產(chǎn)地/廠家 : 太鋼 ;
材質(zhì) : 17cr2ni2mo ;
品名 : 合結(jié)鋼 ;

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