那么漏油也是導(dǎo)致減震器的工作不正常的原因之一。
   如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
    如果發(fā)現(xiàn)減震器發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的。
  以上方法都可以有效測試出減震器的工作是否正常。因為經(jīng)常急剎車容易造成剎車系統(tǒng)的損壞。第二種用按保險杠的方法比較推薦大家嘗試一下。而且很方便，效果也很明顯。在平時長途之前，也應(yīng)該檢查一下減震器是否有漏油的現(xiàn)象，如果有也會造成在半路中減震器工作有故障的源頭。   設(shè)計和應(yīng)用隔振器時，須考慮下列因素：①能提供所需的隔振量；②能承受規(guī)定的負(fù)載；③能承受溫度和其他環(huán)境條件(濕度、腐蝕性流體等)的變化；④具有一定的隔振特性；⑤滿足應(yīng)用隔振器的設(shè)備對隔振器重量和體積的要求。

    激發(fā)頻率低于質(zhì)量(設(shè)備)彈簧系統(tǒng)的固有頻率時，隔振器不起隔振作用；激發(fā)頻率與固有頻率相近時，振動就會放大;只有當(dāng)激發(fā)頻率大于固有頻率的匇倍時,隔振器才有隔振效果。通常要求激發(fā)頻率大于固有頻率的2～3倍，以便獲得良好的隔振效果。粘性阻尼單自由度的隔振系統(tǒng)，當(dāng)忽略阻尼時，固有頻率式中K為隔振器的力勁，m為隔振器上面的集總質(zhì)量。當(dāng)隔振器的靜態(tài)壓縮量δst與負(fù)載成正比時，如鋼彈簧，固有頻；δst的單位是米。橡膠隔振器的固有頻率常高于上式。旭立減震器/雙彈簧后減震器/雙彈簧后減震器價格由金華市旭立減震器有限公司提供。