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轎車托運流程：

1、經(jīng)公司專業(yè)人員確認發(fā)運車輛型號和接受地點后雙方簽定運輸托運協(xié)議

2、為了保證您的權益，公司將傳真給您轎車托運保險單的復印件。

3、作為一家正規(guī)轎車托運企業(yè)，公司將轎車托車輛并運授權書（如司機姓名 電話等 ）

4、客戶根據(jù)易豐提供的托運授權委托書，核對相關手續(xù)后，進入提車環(huán)節(jié)。

5、公司將根據(jù)相關規(guī)定全面檢查核對被委托車輛并規(guī)范填寫相關驗收單。

6、車輛進入運輸計程后，公司將有專人每天致電與您聯(lián)系，告知車輛在途具體情況，途徑位置和車輛情況。

7、托運轎車抵達預定地點后，陸航工作人員將與接車人取得聯(lián)系，核對接車地點、相關手續(xù)后進行交車手續(xù)，在接車人確認無誤后，完成托運業(yè)務。
海恩法則(Heinrich's Law)，是德國飛機渦輪機的發(fā)明者德國人帕布斯·海恩提出的一個在航空界關于安全飛行的法則，海恩法則指出： 

每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。法則強調兩點：一是事故的發(fā)生是量的積累的結果；

二是再好的技術，再完美的規(guī)章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。
隨著經(jīng)濟的改革和市場的開放，我國開始發(fā)展物流業(yè)。我國從國外引入物流概念有兩條途徑，一是80年代初隨“市場營銷”理論的引入而從歐美傳入；二是“Physical Distribution”從歐美傳入日本，日本人翻譯為“物流”，而20世紀80年代初，我國從日本直接引入“物流”的概念。
改革開放政策，給現(xiàn)代物流進入我國奠定了基礎；我國的經(jīng)濟體制改革，容納了現(xiàn)代物流這種管理模式；我國經(jīng)濟發(fā)展，感受到現(xiàn)代物流的需求；個別為發(fā)
達國家產品進入我國市場進行服務的物流企業(yè)率先接受了現(xiàn)代物流運作的理念，其成功的運作，逐漸產生了一定的影響。國內進行現(xiàn)代物流探索和初期實踐的領域，取得了經(jīng)驗和教訓；理論界和政府推動營造了現(xiàn)代物流的輿論；物流以及物流有關專業(yè)設置，確立了物流學科，造就了一批物流人才。
三、我國現(xiàn)代物流起步階段（20世紀90年代）
20世紀90年代后期，隨著我國經(jīng)濟體制改革的發(fā)展，企業(yè)產權關系日益明晰，生產、流通等企業(yè)開始認識到物流的重要性。國內開始出現(xiàn)了不同形式的物流企業(yè)，大多物流企業(yè)是由原運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、商業(yè)企業(yè)或工業(yè)企業(yè)等改造重組而來，但此時已有少數(shù)物流企業(yè)開始建立在物流理論上，根據(jù)物流運作規(guī)律進行組織與管理。同時對物流的研究也從流通領域向生產領域滲透。
我國現(xiàn)代物流起步期的主要工作是開始實質性的物流運作，重要標志是：學術界全面系統(tǒng)的研究和推介現(xiàn)代物流；一些率先進行現(xiàn)代物流運作的企業(yè)取得了輝煌的成績并對經(jīng)濟界產生了實際的影響；有影響的與物流相關的傳統(tǒng)大企業(yè)，如中遠集團、中外運，明確要向現(xiàn)代物流轉型；改革開放之后引進的一批與現(xiàn)代物流運作有關的外國企業(yè)，已經(jīng)對谷內企業(yè)有了有效地推動；我國經(jīng)濟特區(qū)深圳市制定了我國第一個地區(qū)性的物流規(guī)劃，而且破天荒地明確現(xiàn)代物流是深圳市三個“重要支柱產業(yè)之一”，在國內產生了重要的影響。
四、我國現(xiàn)代物流快速發(fā)展階段（21世紀初）
我國現(xiàn)代物流進入發(fā)展期的主要標志是大規(guī)模的、普遍的現(xiàn)代物流的建設，在全國迅速普及。有以下幾方面的重大進展：
1.物流政策環(huán)境的建設
2001年國家經(jīng)貿等六部委出臺推進現(xiàn)代物流發(fā)展的《若干意見》，2004年，
國家發(fā)展與改革委員會等九部委又出臺《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的意見》，這是非常重要的政策性文件，是我國物流政策環(huán)境建設突破性的進展，國內經(jīng)濟界和物流界給予了極高的評價，這標志著我國政府已經(jīng)明確了在我國發(fā)展現(xiàn)代物流的方針政策，是我國現(xiàn)代物流發(fā)展所必需的。
2.物流規(guī)劃工作
物流規(guī)劃工作是這個時期極具特點的現(xiàn)代物流建設。包括北京、上海、天津、深圳等全國50多個省、直轄市、中心城市開始或者已經(jīng)制定了物流規(guī)劃，數(shù)不清的產業(yè)和企業(yè)也通過制定物流規(guī)劃切實地開始現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設。如此集中在同一時間、如此廣泛、如此大規(guī)模的制定一個產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，這在我國經(jīng)濟發(fā)展的歷程中是很少有的事情，也是國際上的一項創(chuàng)舉。在這些規(guī)劃中，僅物流基礎和園區(qū)就規(guī)劃了200多個。
3.物流平臺建設
作為現(xiàn)代物流基礎的物流平臺建設，正在大規(guī)模的展開并且取得了相當?shù)倪M展。物流平臺不僅是物流運作的物質基礎，也是整個國民經(jīng)濟的基礎。因此，多年以來就受到國家的重視，并且已經(jīng)發(fā)揮了基礎的作用，達到了一定的規(guī)模。21世紀開始之后，物流平臺建設不僅加速在“做大”而且注重完善平臺的結構。
進展最為理想的是物流信息平臺。受惠于國家信息化建設，我國的信息基礎網(wǎng)絡和實用信息技術已經(jīng)能夠支付現(xiàn)代物流的信息運作需求：遠程、即時的通信和數(shù)據(jù)交換；貨物靜止和動態(tài)的識別；精確和便捷的定位；自動化和無人化的操作管理等。
鐵路、公路線路的網(wǎng)絡，在我國的東部和發(fā)達地區(qū)，已經(jīng)完成了基本的布局，平臺的建設迅速向全國尤其是西部地區(qū)推進，覆蓋全國有效的物流平臺遠景已十
分明朗。例如，就高速公路網(wǎng)絡平臺而言，今后30年將形成總量為8.5萬公里的國家高速公路網(wǎng)，包括7條首都放射線、9條南北縱橫線和18條東西橫向線，并且能夠實現(xiàn)和臺北的高速公路對接。2010年，西部地區(qū)公路網(wǎng)總里程將超過94萬公里，高速公路通車里程將超過2萬公里。2020年，二級以上的高等級公路骨架網(wǎng)會覆蓋西部地區(qū)。2020年，新建的西部鐵路業(yè)將達到1.6萬公里。
4.全社會都感知和開始重視物流
最近幾年，物流已明顯成為我國國民經(jīng)濟的幾大“熱點”之一，幾年前尚且不為人所知的物流行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)成為熱門行業(yè)，物流業(yè)成為媒體的熱點。我們可以看到資源向物流這個熱點的明顯傾斜：新建和翻牌了大量的各種類型的物流企業(yè)，幾十億、上百億甚至上千億的資本涌入物流領域，發(fā)達國家許多知名物流企業(yè)紛紛登陸我國。10年前國內名牌大學還不愿涉及物流，僅有少數(shù)幾個高等院校開設物流專業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)達到兩百多個，清華大學、南開大學、同濟大學、復旦大學、西南交通大學等名牌大學進入物流人才培養(yǎng)領域，標志著物流人才和物流學術的心發(fā)展局面。
我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)，且發(fā)展勢頭極為迅速。專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：
一是國際物流企業(yè)。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流
企業(yè)。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。
21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎。
1. 我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質量的提高。
2.我國物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。
3.我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。
但相對于發(fā)達國家的物流而言，我國物流業(yè)與世界物流業(yè)的發(fā)展仍存在差距。與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國許多重要設施處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，這嚴重地阻礙了物流業(yè)的發(fā)展及運作。絕大部分企業(yè)，在體系、資金、技術以及設施上還很薄弱，如果單純依靠市場的緩慢發(fā)展來達到規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)，需要一個漫長的過程。我國企業(yè)通常不熟悉發(fā)達國家的高效物流的手段，如果我們不能及時借鑒發(fā)達國家的成熟經(jīng)驗，將會面臨原料、信息、運輸?shù)纫幌盗械膲毫屠щy，并且我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題：

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業(yè)務范圍：

1、承接各種大、中、小件貨運的短途、中途、長途運輸業(yè)務；

2、受理全國各地公路運輸、鐵路運輸、代理業(yè)務（*報關手續(xù)）；

3、為個人和企業(yè)提供長途搬家服務業(yè)務；

4、承接整車、零擔業(yè)務；

5、整、散貨物的倉儲和暫存、中轉服務；

6、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝短途、中途、長途運輸；

7、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務；

8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝及短途、中途、長途運輸業(yè)務；

9、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務物流、

10、貨物運輸保險辦理；

【物流【貨物流程】

取貨：本公司接到客戶委托后一小時內安排相關人員上門取貨、

包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理、

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車、

派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門、

【業(yè)務流程】 接　單：

1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;

2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證、

【核對單證 登記】：

1、 運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼、

2 司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收 調用安排：

填寫運輸計劃、

3．填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表、

4.電腦輸單、 車隊交換：

5.、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛、

6.報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間、

【提貨發(fā)運：】

1． 檢查車輛情況、

2.按時到達客戶提貨倉庫、

3.辦理提貨手續(xù)、

4、 提貨，蓋好車棚，鎖好箱門

5辦好出廠手續(xù)

6、電話通知收貨客戶預達時間、

在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案、2、司機及時反饋途中信息、3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況、4、填

寫跟蹤記錄、5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系

到達簽收：1、電話或傳真確認到達時間、

2、司機將回單用EMS或FAX傳真回物流、

3、簽收運輸單、

4、定期將回單送至客戶處、

5、將當?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶、

回　單：1、按時準確到達指定卸貨地點、

2、貨物交接、

3、百分百簽收，保證運輸產品的數(shù)量和質量與客戶出庫單一至、

4、了解送貨人對客戶產品在當?shù)厥袌龅匿N售情況、

結賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內容將運費交付承運方，結賬完成后流程結束

您貨物無論多少，我公司都保證按時、安全地運送到目的地，只要客戶要求，我們會盡力辦到，您的 滿意我們的追求！