在你追我趕的途中,車手一直贊嘆轉(zhuǎn)向盤和換檔桿的操作非常輕便,離合器的行程也比較柔和,不容易熄火。我坐在副駕駛室看他把一個龐大的鐵家伙玩弄于股掌之間,在他的操控下像水中的魚兒游離在車流中,不禁被這樣一款低價位的車有如此好的操控所折服。從兩款車性能看沒什么區(qū)別,除外在軸距和車身的長、寬、高上有略微的差別,其他方面都基本保持一致,都是四輪驅(qū)動和五速前進(jìn)檔,高車速可達(dá)到140公里,據(jù)說在車少人稀的路上很快就到了80km/h,個人覺得車速的多少并不是該車的看點。
在兩車手的比拼下,我們不難看出它的加速表現(xiàn)還是比較突出,超車時也是一晃而過。當(dāng)車手稍微加一下油門,車速就一路飚升,大多數(shù)的情況下車手都只把油門踩到一半左右,如果是繼續(xù)加油相信它有更好的潛質(zhì)。如果以大腳給油的話,可以更切實地體會到這臺發(fā)動機(jī)勇猛強(qiáng)悍的性格。大腳給油的一瞬間,可以看到轉(zhuǎn)速表在數(shù)字間往返升落,感覺非常好。它在直線行駛時的穩(wěn)定性也明顯優(yōu)于同級別的車,不同之處是高速時轉(zhuǎn)向感覺不像轎車那樣沉穩(wěn),這也難怪,SUV和越野本身就不適合在高速的情況下做激烈的操控動作。
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