國際公路貨物運輸公約和協(xié)定

　　為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會負責草擬了《國際公路貨物運輸合同公約》，大型設(shè)備運輸怎么樣，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運人責任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等等都做了較為詳細的規(guī)定。

　　此外，大型設(shè)備運輸價格，為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運輸，使集裝箱能原封不動地通過經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會成員國之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定。參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟委員會倡議，還締結(jié)了《國際公路車輛運輸規(guī)定》（Transport ?International ?Routier簡稱TIR），根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。這種TIR手冊是由有關(guān)國家政府批準的運輸團體發(fā)行，這些團體大都是參加國際公路聯(lián)合會的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則。協(xié)定的正式名稱是“根據(jù)TIR手冊進行國際貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定?！保–ustoms Convention on the International Transport of Goods ?under ?Cover of TIR Carnets ?）。

　　該協(xié)定有歐洲23個國家參加，并已從1960年開始實施。盡管上述《公約》和協(xié)定有地區(qū)性限制，但它們?nèi)圆皇楫斍皣夜愤\輸?shù)闹匾獓H公約和協(xié)定，并對今后國際公路運輸?shù)陌l(fā)展具有一定影響。

對于大件運輸有什么要求？

014年是我國電子商務(wù)發(fā)展的重要一年。各物流公司掀起了電商高潮，想要加入電商的企業(yè)也紛紛欲試。在電子商務(wù)市場繼續(xù)保持快速增長的同時，大型設(shè)備運輸，公司該如何決定自己的未來。中國網(wǎng)絡(luò)購物市場開啟上市熱潮，阿里巴巴提交IPO文件，聚美優(yōu)品、京東先后赴美上市成功。電子商務(wù)市場的高速發(fā)展成為推動電子商務(wù)物流市場的重要驅(qū)動力，電商物流也成為物流市場發(fā)展最快的細分領(lǐng)域?？偟膩砜?，發(fā)展呈現(xiàn)出一些新的特點。

此外，電商物流競爭也日趨白熱化，并購重組事件不斷。錯失了B2C模式快速發(fā)展時期已掉出快遞業(yè)第yi梯隊的宅急送引入復(fù)星投資，借此做出重大戰(zhàn)略調(diào)整，提出“BBC模式”，即倉配一體化，定位企業(yè)客戶，瞄準代收貨款、跨境電商業(yè)務(wù)。在與凡客完成資產(chǎn)剝離后，國內(nèi)較早開展電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)的快遞公司如風達在6月30日宣布被中信產(chǎn)業(yè)基金全資控股的天地華宇集團收購，將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。多起并購事件說明，電商競爭加劇了快遞企業(yè)間的競爭激烈程度，中小快遞如果沒有充足的資本和網(wǎng)絡(luò)支撐，很難在競爭中勝出;另一方面，電商物流市場旺盛的需求成為吸引新加入者的重要動力。在此背景下，電商物流領(lǐng)域?qū)⑦M一步優(yōu)勝劣汰，個性化、專業(yè)化發(fā)展將成趨勢，差異化物流服務(wù)如預(yù)約定時服務(wù)、自提服務(wù)、退換貨服務(wù)、售后服務(wù)等將成為行業(yè)新熱點。公司有哪些可以借鑒的呢，有經(jīng)驗的同志們可以分析一下。

電商的思絡(luò)以及操作被多數(shù)大佬們看好，但是的路遠遠沒有個結(jié)果，得靠我們一步步的去摸索。不管前途多么艱辛，相信自己，大型設(shè)備運輸廠，曙光就在眼前，公司，你們加油!