一、 一般在什么情況下，柴油機(jī)工作時功率虧損較大？

答：1、氣缸組件磨損過大；2、噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效；3、PT油泵工作失效；4、正時機(jī)構(gòu)工作不良；5、增壓器工作失效；6、中冷器過臟；7、氣門組件密封不良；8、柴油格、空氣格過臟。

二、 柴油機(jī)機(jī)油壓力過低是什么原因引起？

答：1、軸瓦和曲軸的配合間隙過大，柴油發(fā)電機(jī)組租賃，即軸瓦和曲軸磨損過大；2、各種襯套和軸系磨損過大；3、冷卻噴咀或機(jī)油管漏油；4、機(jī)油泵工作失效；5、油壓傳感器失效；6、機(jī)油冷卻器過臟導(dǎo)致油溫過高；7、機(jī)油品質(zhì)不良。

西門子著手研究電磁鐵式發(fā)電機(jī)。很快就制成了這種新型的發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組出租，它能產(chǎn)生皮克發(fā)電機(jī)所遠(yuǎn)不能相比的強(qiáng)大電流。同時，柴油發(fā)電機(jī)出租，這種發(fā)電機(jī)比連接一大堆電池來通電要方便得多，因而它作為實(shí)用發(fā)電機(jī)被廣泛應(yīng)用起來。

西門子的新型發(fā)電機(jī)問世后不久，意大利物理學(xué)家帕其努悌于1865 年發(fā)明了環(huán)狀發(fā)電機(jī)電樞。這種電樞是以在鐵環(huán)上繞線圈代替在鐵芯棒上繞制的線圈，從而提高了發(fā)電機(jī)的效率。

實(shí)際上，武昌發(fā)電機(jī)，帕斯努悌早在1860 年就提出了發(fā)電機(jī)電樞的設(shè)想，但未能引起的人們的注意。1865 年，他又在一本雜志上發(fā)表了這一獨(dú)創(chuàng)性的見解，仍未得到社會的公認(rèn)。

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