本文控制系統(tǒng)如圖

2

所示

.

該系統(tǒng)由

兩個高速開關(guān)閥、

一個兩位五通電磁閥、

高

速位移

記數(shù)

卡、

壓

力傳

感器、

放

大器、

PWM

電路及控制器組成

.

該氣動回路中的兩

個高速開關(guān)閥

由

兩路脈寬信號控制

，車輛減速器氣缸生產(chǎn)，

兩閥的工作狀態(tài)互不影響

，

完全由根據(jù)位置偏差算出的控制量決定

.

這樣

，

雖然活塞兩側(cè)作用面積不同

，車輛減速器氣缸K3，

但可以使兩個方向的運動特性一致

氣缸的選型

根據(jù)氣缸推力拉力的大小要求，車輛減速器氣缸，選定氣缸使用壓力參數(shù)以及缸徑尺寸

氣缸推力計算公式：氣缸推力

F1=0.25πD2P

氣缸拉力計算公式

F2=0.25π

（

D2-d2

）

P

公式式中：

D-

氣缸活塞直徑（

cm

）

d-

氣缸活塞桿直徑（

cm

）

P-

氣缸的工作壓力（

kgf/cm2

）

F1

，

F2-

氣缸的理論推拉力（

kgf

）

?

上述出力計算適用于氣缸速度

50~500mm/s

的范圍內(nèi)

?

氣缸以上下垂直形式安裝使用，向上的推力約為理論計算推力的

50%

?

氣缸橫向水平使用時，車輛減速器氣缸濟南華能，考慮慣性因素，實際出力與理論出力基本相等

為了避免用戶選用時的有關(guān)計算，

下附雙作用氣缸輸出力換算表，

用戶可根據(jù)負(fù)載、

工作壓力、

動作

方向從表格中選擇合適的缸徑尺寸

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